Hey zusammen,
ich habe da mal ein Problem!
Mein Defender aus 07 also nen TD4 2,4L, 110 ner Machte beim fahren immer mehr Geräusche die nicht schön waren und hatte keinen richtigen Durchtrieb mehr. Also die Drehzahl fiel nicht ab aber es kam an den Rädern nix mehr an.
beim zurück Sätzen ruckelte er sehr stark. Steck Achsen waren nicht so wirklich das Problem die sind naja (ok).
ich habe mich dann da mal drunter bewegt und die Ölablass schraube aus dem VT Getriebe herausgedreht, ja es kam Öl aber sehr wenig und das war tief schwarz. An der Ablass schraube war extrem viel Metall in kleinen und Großen Spänen dran. Darauf hin habe ich einfach zur Sicherheit die schraube aus dem Schaltgetriebe auch mal raus gerecht das Öl sieht super aus und keine spur von spänen.
Da das VT Getriebe ja einen schöne große Klappe hat die mit schrauben befestigt ist war sie auch schnell demontiert um da mal ein blick rein zu werfen, die natürliche Neugierde hat mich getrieben.
dort kamen noch mehr Späne zum Vorschein ( Die Klappe lag voll) auch recht große und lange.
Mir ist nun sehr klar das da was kaputt ist da sie nicht da hin gehören aber was ist die große frage.
So auf dem ersten blick sehen die Zähne der Zahnräder alle noch super aus auf der einen welle war ein leicht zu wackelnder Mentalring drum ich habe für mich entschieden das es hoffentlich so soll und das eventuell die Differenzialsperre war / ist.
Dann bleibt aber immer noch die frage wo die Sch... Späne herkommen.
ich habe nun viel über eine anfällige Zwischenwelle gelesen da wäre nu meine frage, wo sie sitzt und ob es möglich ist das die sich abreibt und die späne ins VT Getriebe kommen?
oder was da nun schon wieder kaputt sein kann!!
ja ich weiß kann alles nix muss.
kann mir da jemand mal etwas auf die Sprünge helfen?
ach wenn ihr noch was wissen müsst fragt
Bitte Danke
Gruß Teto
ich habe da mal ein Problem!
Mein Defender aus 07 also nen TD4 2,4L, 110 ner Machte beim fahren immer mehr Geräusche die nicht schön waren und hatte keinen richtigen Durchtrieb mehr. Also die Drehzahl fiel nicht ab aber es kam an den Rädern nix mehr an.
beim zurück Sätzen ruckelte er sehr stark. Steck Achsen waren nicht so wirklich das Problem die sind naja (ok).
ich habe mich dann da mal drunter bewegt und die Ölablass schraube aus dem VT Getriebe herausgedreht, ja es kam Öl aber sehr wenig und das war tief schwarz. An der Ablass schraube war extrem viel Metall in kleinen und Großen Spänen dran. Darauf hin habe ich einfach zur Sicherheit die schraube aus dem Schaltgetriebe auch mal raus gerecht das Öl sieht super aus und keine spur von spänen.
Da das VT Getriebe ja einen schöne große Klappe hat die mit schrauben befestigt ist war sie auch schnell demontiert um da mal ein blick rein zu werfen, die natürliche Neugierde hat mich getrieben.
dort kamen noch mehr Späne zum Vorschein ( Die Klappe lag voll) auch recht große und lange.
Mir ist nun sehr klar das da was kaputt ist da sie nicht da hin gehören aber was ist die große frage.
So auf dem ersten blick sehen die Zähne der Zahnräder alle noch super aus auf der einen welle war ein leicht zu wackelnder Mentalring drum ich habe für mich entschieden das es hoffentlich so soll und das eventuell die Differenzialsperre war / ist.
Dann bleibt aber immer noch die frage wo die Sch... Späne herkommen.
ich habe nun viel über eine anfällige Zwischenwelle gelesen da wäre nu meine frage, wo sie sitzt und ob es möglich ist das die sich abreibt und die späne ins VT Getriebe kommen?
oder was da nun schon wieder kaputt sein kann!!
ja ich weiß kann alles nix muss.
kann mir da jemand mal etwas auf die Sprünge helfen?
ach wenn ihr noch was wissen müsst fragt
Bitte Danke
Gruß Teto
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