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Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

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    Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

    Hallo zusammen,

    ich hätte da mal wieder eine Frage. Mein rotes Hebelchen klappert bei 80 - 85 km/h ganz fürchterlich. Das geht ja mal für ne kleine Schönwetterausfahrt aber bei den 1500 km dieses Jahr in die Pyrenäen ist mir das dann doch irgendwann auf den Geist gegangen. Ich hab das dann intern mal mit einem Gummispanner gelöst. Irgendwie denk ich aber das muss anders gehen.

    Heute bei dem schlechten Wetter hab ich mich mal unters Auto gelegt um genauer hinzusehen. Und siehe da, ich hab das kleine Blechdingelschen (Nr.18 ) von dem ich dachte das es gar nicht mehr da ist doch noch gefunden.



    Es war zwar da, aber funktionsneutral eingebaut. war einfach na der Kugel anliegend in dem großen Ring mitverbaut. Wenn das irgendwie federtypisch die Kugel an den Rand des Rings drücke soll damit das nicht klappert, dann sollte das Ding ja wohl irgendwo verklemmt sein oder so? Leider hab ich keine Nuten oder absätze gefunden wo ich die Enden hinklemmen hätte können.

    Hat zufällig jemand einen Tipp wie das zu verbauen ist? Am besten bebildert oder mit einer Skizze versehen?

    Danke

    Micha

    #2
    AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

    Hallo Micha,

    kann dir hier zwar leider nicht weiter helfen, habe jedoch das gleiche Problem und bin schon auf die Antworten gespannt!

    Grüße,
    Floki07
    Land Rover Serie III 109 HT - LHD / APX-800 / Benzin / Bj. 1975 -> ex Mil.

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      #3
      AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

      Zitat von derMichaPf Beitrag anzeigen
      Hallo zusammen,

      ich hätte da mal wieder eine Frage. Mein rotes Hebelchen klappert bei 80 - 85 km/h ganz fürchterlich. Das geht ja mal für ne kleine Schönwetterausfahrt aber bei den 1500 km dieses Jahr in die Pyrenäen ist mir das dann doch irgendwann auf den Geist gegangen. Ich hab das dann intern mal mit einem Gummispanner gelöst. Irgendwie denk ich aber das muss anders gehen.

      Heute bei dem schlechten Wetter hab ich mich mal unters Auto gelegt um genauer hinzusehen. Und siehe da, ich hab das kleine Blechdingelschen (Nr.18 ) von dem ich dachte das es gar nicht mehr da ist doch noch gefunden.



      Es war zwar da, aber funktionsneutral eingebaut. war einfach na der Kugel anliegend in dem großen Ring mitverbaut. Wenn das irgendwie federtypisch die Kugel an den Rand des Rings drücke soll damit das nicht klappert, dann sollte das Ding ja wohl irgendwo verklemmt sein oder so? Leider hab ich keine Nuten oder absätze gefunden wo ich die Enden hinklemmen hätte können.

      Hat zufällig jemand einen Tipp wie das zu verbauen ist? Am besten bebildert oder mit einer Skizze versehen?

      Danke

      Micha
      Ach da gibts ne feder...!? ;)

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        #4
        AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

        Hmm wo soll das denn sein.?

        Meinst Du den Allradhebel?
        Bei einer Serie ist nichts serienmäßig.

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          #5
          AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

          Was hälst Du einfach von einwenig zusammenbiegen?

          Oder neukaufen kostet 16 cent

          Roter High Range/ Low Range, allrad ist yellow Button
          Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....

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            #6
            AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

            stimmt :-) hab ich auch grad gesehen. Aber ich hab leider keine Sachen zu schauen und fotografieren an. Ich könnte am Wochenende mal schauen wie es bei mir ist.
            Bei einer Serie ist nichts serienmäßig.

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              #7
              AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

              Unten am Hebel, also am Getriebe ist eine Gabel, die so stramm wie möglich anziehen, das so gerade noch beweglich.
              Dann einen Expandergummi Richtung Spritzwand zum dämpfen.
              Das ist über Jahre meine Lösung für das allgegenwärtige Problem.
              Wenn jemand was Besseres weis her damit.
              werner
              Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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                #8
                AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

                ich habe das problem nicht. bei mir ist in der kugel, dort wo das federchen sitzt, eine nut. darin sitzt besagtes federchen und verhindert schon viele jahre zuverlässig das klappern. foto kann ich leider im moment nicht machen, würde eine demontage des tunnels erfordern.

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                  #9
                  AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

                  Ja, eine Nut zur seitlichen Führung des Federchens ist dort schon. Aber wie wird eine axiale Verschiebung der Feder verhindert? Nur durch Reibung? Ich finde diese Konstruktion auch seltsam...
                  Georg

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                    #10
                    AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

                    Die Feder wird in die Nut gelegt und das L-Stück danach drüber geschoben, gut gefettet(darf auch nach gewisser Zeit gern nachgefettet werden) und danach verschraubt. Etwas abenteuerlich aber hält.
                    20181029_211606.jpg
                    20181029_211627.jpg
                    Leider noch keinerlei Erfahrungen im Praxistest da das Getriebe noch nicht eingebaut ist.
                    Dafür konnte ich aber wenigstens die Fotos ohne Demontage des Getriebetunnels machen
                    Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                    Carsten

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                      #11
                      AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

                      das federchen ist länger als die nut. wenn das federchen aus der nut rausrutschen wollte, müßte es sich in der mitte ziemlich verbiegen, damit die enden über die stufe rutschen können.

                      Kommentar


                        #12
                        AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

                        Ja, es sei denn die Kugel oder die runde Aufnahme ist extrem ausgelutscht.
                        Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                        Carsten

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                          #13
                          AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

                          Danke für den Input. Ich leg mich dann demnächst nochmal unters Auto und versuche das am lebenden Objekt richtig zu verstehen. Gerade fehlt mir immernoch die Vorstellungskraft wie genau da dann eine Entklapperung entsteht wenn ich das Blech einfach da zwischen rein mache... Ich bin gespannt ob es sich mir noch erschließt.

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                            #14
                            AW: Der rote Hebel, das Klappern und das Federchen

                            Ich denke, der Radius der Spange wird vom Haltering angedrückt, und die beiden Enden der federnden Spange drücken sich gegen den Schalthebel.

                            Gruß Marc

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