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LR Defender 90, 300 TDI, Baujahr 97 / Ludwig und ich
AW: LR Defender 90, 300 TDI, Baujahr 97 / Ludwig und ich
Danke, Bernhard, das stimmt!!! Bin grad etwas "traurig", kann aber auch am Montag liegen...
aber ich werd mich da ganz sicher noch einfuchsen und freue mich wie Bolle auf Ludwig und die Ausfahrten:-) Ich check mal die Ölstände und fahr morgen 10 km in die Werkstatt zum Aufbocken, ich hoffe, das wird gehen....
Ölfeucht ist ja scheinbar normal, aber ich hatte Samstag morgen leider !! einen etwas größeren Fleck am Boden (neben den kleineren "üblichen"). Ich bin ca 600 km gefahren bisher. 1/2 Liter Öl ca. fehlt. Was ist eure Erfahrung, was ist normaler Ölverlust, also wieviel KM auf einen Liter Öl muss ich normalerweise rechnen?
Schaut mal bitte hier die Photos zum Ölfleck. Und wo es herkommt. Was ist euer Tipp, Getriebeöl, oder Motoröl? Vorne rechts (in Fahrtrichtung geschaut) runtergetropft.
Hallo Thomas,
ölfeucht ist ja leider normal* ab einer bestimmten Laufleistung, fing bei meinem Td5 bei ca. 380.000 km an :o - im Ölfleckenlesen bin ich ungeübt, denn hier bekommen ölfeuchte Fahrzeuge nur die HU-Plakette, so lange es nicht tropft .
Leider hat der Td5 bereits ab 250.000 km angefangen Motoröl zu verbrennen, anfangs ca. 1 Liter / 10.000 km, seit er 350.000 km gelaufen hat, ca. 1,5 Liter / 10.000 km - aber vielleicht ist ein Teil davon rausgeschwitzt und wurde vom Fahrtwind geklaut
Viele Grüße vom Südrand vom Pott
Norbert
*es sei denn, man dichtet zwischendurch wieder ab - manchmal eine Kleinigkeit, leider nicht immer ...
Zuletzt geändert von Norbert.N; 29.10.2018, 15:36.
Grund: manuelle Rechtschreibkorrektur der automatischen Rechtschreibkorrektur
AW: LR Defender 90, 300 TDI, Baujahr 97 / Ludwig und ich
Das Teil aussen am Wischermotor nennt sich Park Switch. Das ist der Endlagenschalter.
Teilnummer ist egal. Die wurden von der SerieIII bis zum TD4 verbaut und lediglich die Teilenummer verändert.
AW: LR Defender 90, 300 TDI, Baujahr 97 / Ludwig und ich
Was die bremsen anbelangt, würde ich mir mal die bremszylinder angucken, die gehen gerne fest, dann lässt die bremskraft auch massiv nach, bzw man tritt schwer drauf, ohne das viel passiert. ..
Ansonsten willkommen im Klub :-)
Andy aus Teltow/ Fläming
zu tode gefürchtet ist auch gestorben...
AW: LR Defender 90, 300 TDI, Baujahr 97 / Ludwig und ich
Zum Test, ob Pumpe oder Bremsservo defekt sind, kann man auch mal den Daumen auf die Saugleitung der Pumpe legen. Die sollte schon bei Standgas Vakuum saugen.
AW: LR Defender 90, 300 TDI, Baujahr 97 / Ludwig und ich
Servus zusammen,
Statusbericht: Ludwig ist in der Werkstatt, drückt die Daumen, was das Ölleck betriftt. Vakuumpumpe für die Bremse gekauft (in Monheim bei Allrad Klassik, feiner Kerl, sehr kompetent). Von Britpart. I know, geteilte Meinungen dazu. Jörg aus Monheim hat bei seinen Kunden damit gute Erfahrungen gemacht, mit anderen Herstellern eher nicht. 130 Tacken für die Pumpe, fand ich ok, hoffen wir, dass das hilft. Den Park Switch für ScheibenwischerMotor hab ich vergessen zu ordern, aber Preis bei ihm ist 20 EUR (statt ich glaub 9 Pfund bei ebay...nochmal Danke Marc für den Tipp!!)
Alsdann, I keep you posted, wenn Ludwig nächste Woche aus der Dialyse raus ist, regnerische Grüße aus dem Rheinland
Thomas
AW: LR Defender 90, 300 TDI, Baujahr 97 / Ludwig und ich
Für eine Werkstatt hätte ich Verständnis, aber im Zeitalter von Internethandel ist das einfach ein Witz.
Die Betsellung und Lieferung bei britischen Händlern läuft dabei sogar einfacher und schneller als bei deutschen.
Ganz abstrus wird es wenn man die Ersatzteile für einen alten Jaguar benötigt, die baugleich aber 10 Fach teurer als die von Landrover sind.
werner
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