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Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr., usw

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    4.6 V8: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr., usw

    Hallo an alle,

    gerne würde ich die Gelegenheit nutzen mich einmal vorzustellen und hoffe, dass Ihr mir ein paar erste Fragen beantworten könntet.. :)

    Ich heiße Philipp, wohne bei Münsing im Landkreis Bad Tölz-Wolfratshausen und habe mir vor kurzem einen P38 gekauft und mir damit einen alten Traum erfüllt. Seit meiner Jugend bin ich von Land Rovern, speziell den alten LR Serie und dem P38 begeistert. Schon mein Großvater hatte als Veterinär einen Serie II, der mich als Kind fasziniert hat. Nachdem nun unser alter Kombi den Geist aufgegeben hat und wir noch einen großen Allrad benötigten, habe ich bei einem 4,6 HSE BJ 11/1999 aus erster Hand zugeschlagen. Nach nun etwa zwei Wochen in meinem Besitz, sind mir einige Dinge aufgefallen... Für viele habe ich bereits im Forum Lösungen finden können, einige Fragen sind mir jedoch noch geblieben über deren Beantwortung ich mich sehr freuen würde:


    -Die Luftfederung hält das Niveau 2 Tage, funktioniert jedoch sonst tadellos. Liege ich richtig mit der Annahme, dass die Bälge das Problem sind? Macht es Sinn die Bälge schon jetzt zu tauschen?

    -Wenn ich mit der Fernbedienung aufsperre muss ich mit dem Schlüssel in der Zündung noch einmal auf Öffnen drücken damit die Motorsperre raus geht. Ist das normal? Da ich die Motorsperre nicht brauche wollte ich Sie beim Landy Doctor deaktivieren, spricht da etwas dagegen?

    -An einigen Relais habe ich Schmauchspuren festgestellt. Da die Elektronik, abgesehen von der Sitzheizung und dem berühmten Buchsymbol der Klimaanlage (Klima funktioniert aber) keine Probleme hat frage ich mich ob ich vorsichtshalber tauschen soll. Habe gelesen, dass es manchmal selbst mit neuen Relais probleme gibt... Wie ist Eure Einschätzung?

    -Habe mir überlegt den Unterboden zu versiegeln, da ich das Auto auch im Winter nutzen werden. Wie ist Eure Einstellung dazu?

    -Gibt es neben den üblichen Dingen wie: Öle wechseln, Kerzen, Kühlwasser tauschen, Batterie, usw. noch etwas das Ihr prophylaktisch machen würdet? Das Auto stand vorher eine Weile still..

    Freue mich über jeden Tipp!

    Falls es jemanden in der Umgebung gibt mit dem man sich hin und wieder austauschen könnte, würde ich mich auch sehr über eine Meldung freuen.

    Vielen Dank und Liebe Grüße
    Philipp

    #2
    AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

    Hi,
    willkommen! Viel Spaß mit dem neuen Hobby.

    – kann man so pauschal nicht sagen. Was heisst denn hält das Niveau 2 Tage? Wie steht er dann?

    – ist nicht normal. Die ZV sowie die FB sind immer ein Quell der Freude. Hab meine WFS deaktiviert nachdem ich oft Probleme hatte.

    – tauschen schadet nicht. Die Temperaturen im Sicherungskasten setzen den Relais und allem anderen stark zu. Buchsymbol ist meist nicht die Klima sondern die berühmten Stellmotoren. Kein Hexenwerk aber Zeitintensiv, wie der P38 generell. Zur Sitzheizung: kauf dir neue Matten und flick nicht die alten. Die neuen führen den Heizdraht völlig anders.

    – DEFINITIV!! Je mehr desto besser! Und den Rahmen innen nicht vergessen. Lies dich mal ein wenig ein. Ich nehme gern Dinitrol, es gibt da verschiedene Varianten, mehrstufig usw.

    – Schau dir mal die Kühlerschläuche an, die altern gern und platzen dann. Im Zweifel raus mit dem alten Zeug. Wenn du an die Stellmotoren gehst mach vllt gleich die O-Ringe an und schau dir den Wärmetauscher an.

    – Generell kann ich nur empfehlen ein Zweitwagen griffbereit zu haben.

    Grüsse
    Sebastian

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      #3
      AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

      Hi Sebastian,

      vielen Dank für Deine Antwort und die Tipps!

      -Wenn ich ihn auf Standardnieveau abstelle verliert er ganz langsam die Höhe bis er nach zwei Tagen etwa auf Höhe des Ausstiegsmodus angekommen ist.

      -Werde die Wegfahrsperre deaktivieren lassen und mal die Schlüssel checken...

      -Danke für den Hinweis mit Klimaanlage und Sitzheizung. Weißt Du zufällig ob man die original Relais noch irgenwo neu bekommt?

      -Zweiwagen steht bereit ;)

      Viele Grüße und schönen Sonntag Dir!
      Philipp

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        #4
        AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

        Hi,
        klar gibt es die Relais noch orig und neu!

        Anhand der Teilenummer kannst du dann suchen. Bestelle eigtl. alles in GB.
        Aber wie gesagt, Buchsymbol und Sitzheizung liegt nicht an den Relais, aber das nur der Vollständigkeit halber. Hab auch schon etliche getauscht, die gelben vor allem.

        Zum EAS: wenn der gleichmässig Luft verliert tippe ich eher auf den Ventilblock. Wenn ein Luftbalg undicht ist sinkt er oft an der entsprechenden Seite ab.
        Wie schnell fährt er denn wieder hoch?

        Grüsse
        Sebastian

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          #5
          AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

          Hi Sebastian,

          danke für Deine Hilfe!

          Wenn ich ihn starte fährt er innerhalb von ca. 20-30 Sekunden reibungslos wieder hoch auf Standardniveau. Zu hören ist dabei nur ein leises Surren.

          Habe mich grad noch ein bisschen in die EAS Thematik eingelesen... Was mich jetzt wundert ist, dass er obwohl keine Tür auf ist er überhaupt nicht nachreguliert. Müsste er das nicht zumindest bei so kurzer Standzeit automatisch tun?

          Werde die Woche mal mit Leck-Such-Spray an den Dichtungen suchen...

          Viele Grüße + schönen Abend Dir!
          Philipp

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            #6
            AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

            IMG_8495[1].jpgIMG_8423[1].jpg
            Hier noch mal 2 Bilder zur Sitzheizung.
            Beim neuen Element wird der Heizdraht über die Seitenwangen geführt, meiner Meinung nach deutlich robuster.

            Zum Unterboden:
            Ich habe das wie folgt gehandhabt: Die wenigen Flugroststellen mit einer Bürste gereingt und mit Owatrol behandelt. Nach der Trocknungszeit diese Stellen wieder mit dem orig. 3M Unterbodenschutz (schwarz) eingesprüht. Danach den Rahmen flächig zuerst mit Dinitrol ML und anschließend mit Dinitrol 4941 bearbeitet.
            Hier das Ergebnis:
            IMG_9559[1].jpg

            Im Rahmen sowie allen Hohlräumen der Karosserie ist auch Dinitrol ML und anschließend Dinitrol 3642W.

            Sau Arbeit aber es lohnt sich - wenn man das Auto lange fahren möchte.

            Grüße
            Sebastian

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              #7
              AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

              Hallo Sebastian,

              schaut gut aus der Unterboden! Werde es genau so machen, danke für die Anleitung!

              Hast Du bezüglich des EAS noch einen Verdacht? Kann man das System auch irgendwie einigermaßen sicher ohne die Software dekompressieren?

              Guten Start in die Woche Dir!

              Viele Grüße
              Philipp

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                #8
                AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

                Hi,

                versuch mal ob er in Geländehöhe über die Zeit auch absinkt.
                Da sollte das Timerrelais nicht nachregeln und somit die Höhe halten. Wenn er dann absinkt mit Lecksuchspray loslegen.
                Systematisch vorgehen vom Ventilblock über den Trockner zu den Bälgen.
                Das er in Fahrhöhe nachreguliert und dabei weiter absinkt ist normal, glaube bis das BECM abschaltet.
                Kontrolliere trotzdem die Luftbälge auch mal in Fahrhöhe, es kann ja sein das sie genau in der Position porös sind.
                Ich würde nichts ausschließen.
                Bin aber wahrlich kein EAS Spezialist, bisher habe ich Bälge, den Abblassschalldämpfer und Trockner getauscht sowie den Kompressor mit dem Reparaturkit überholt und ein Stück Leitung geflickt.
                Da deiner aus erster Hand ist könntest du mal beim Vorbesitzer nachfragen was alles gemacht wurde, wenn da überhaupt Kontakt besteht.

                Drucklos ohne Tester geht recht einfach: in Einstiegshöhe sinken lassen und anschließend den blauen Luftschlauch am Kompressor lösen. Dann ist das System relativ leer.

                Grüße

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                  #9
                  AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

                  Hallo Sebastian,

                  sieht ja ja super aus Dein Unterboden.... werde mich im Frühjahr auch weiter nach hinten durcharbeiten.... mit den Auffahrrampen erreicht man ja eine prima Arbeitsgöhe.... zumindest kompfortabler als bei einem Sportwagen...=) Ich hab bisher gute Erfahrungen mit dem Material von Owatrol, Branthokorrux 3 in 1 und Fluidfilm gemacht... aber in der neuen Oldtimer Markt ist wieder ein Test drin und Dinitrol auch super....

                  LG Michael

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                    #10
                    AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

                    Hallo,

                    Danke! Versuche es jetzt mal ein paar Tage mit der Geländehöhe und schaue dann ggf. mit Seifenwasser... Werde berichten!

                    Bzgl. der Wegfahrsperre ist mir heute noch aufgefallen, dass man die Fernbedienung nur nach längerer Standzeit benutzen muss um die Sperre aufzuheben. Wenn ich ihn z.B. nur für eine halbe Stunde abstelle startet er danach ohne Drücken der Fernbedieung im Zündschloss... Hat jemand dafür eine Erklärung?

                    Da ich leider kein Diagnosegerät habe müsste ich für die Deaktivierung der Wegfahrsperre zum Freundlichen.. Hat jemand schon Erfahrungen was die dafür verlangen? Schätze mal, dass sich der Aufwand in Grenzen hält und würde das Geld sonst ggf. eher in ein Nanocom investieren und es selbst machen...

                    Vielen Dank und LG
                    Philipp

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                      #11
                      AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

                      Zitat von pma Beitrag anzeigen
                      Bzgl. der Wegfahrsperre ist mir heute noch aufgefallen, dass man die Fernbedienung nur nach längerer Standzeit benutzen muss um die Sperre aufzuheben. Wenn ich ihn z.B. nur für eine halbe Stunde abstelle startet er danach ohne Drücken der Fernbedieung im Zündschloss... Hat jemand dafür eine Erklärung?
                      Das ist aber normal.
                      Hat auch einen Namen diese zweistufige WFS.
                      Die Entwickler haben es seiner Zeit ein bisschen zu gut gemeint.

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                        #12
                        AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

                        Hallo,
                        zu 100 % bekommt man die WFS nur entfernt, wenn man an der Hardware des BeCM rumlötet (sprich einen Chip tauscht).
                        Es reicht aber schon den Ländercode auf Nordamerika/Kanada umzustellen. Keine Angst, der Range "spricht" dann immer noch deutsch.
                        Beim Freundlichen kostetet das um die 50,- €. Vorausgesetzt er kann und macht das auch. Viele machen das nicht, weil sie es nicht dürfen, da ohne WFS keine Betriebserlaubnis mehr besteht.
                        Viele Grüße
                        Herry

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                          #13
                          AW: Vorstellung und Fragen nach Kauf: Unterbodenvers., Luftfed., Relais, Motorsperr.,

                          Hallo,

                          danke zu erst einmal an alle für die Informationen!

                          Verstehe ich es in der Betriebsanleitung richtig, dass die WFS normalerweise schon deaktiviert wird wenn die Entriegelungs-Taste an der Fernbedienung ein Mal von außerhalb des Fahrzeugs betätigt wird?? Bei mir muss man ja einmal von außen entriegeln mit Fernbedienung und dann mit Schlüssel in der Zündung nochmal die Entriegelungstaste an der Fernbedienung drücken um die WFs zu deaktivieren. Wenn das nicht korrekt ist spricht das dann für einen Schwachen oder gestörten Empfänger?

                          Habe an anderer Stelle im Forum gelesen, dass es statt Nordamerika/ Kanada oder Japan auch eine Polizei- und Überführungseinstellung gibt, bei der die WFS deaktiviert ist aber es sonst keine Einschränkungen gibt. Hat damit jemand Erfahrungen? Stimmt es, dass die Deaktivierung nur bestehen bleibt bis die Batterie wieder gewechselt wird?

                          Tausend Dank und viele Grüße!
                          Philipp

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