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Und wenn die Pumpe nicht richtig fördert weil die Versorgungsspannung irgendwo auf der Strecke bleibt?
Siehe Ausschlag Tankanzeige. Oder sie saugt so das der Tank schlagartig leer wird.
mfg
Manfred
Ps: wenn die Spannung an der Pumpe in die Knie geht, auch mal mit einer pasenden Ersatzlast messen.
Der Pumpenmotor kann auch die Ursache sein.
beide batterien sind neu. temp anzeige ist bei mir normal. ich finde (erstes video) dass sie etwas hochtöniger ist als normal.
bei mir ist es jetzt so, wie auf dem 2ten video, nur das er beim 2ten versuch sofort anspringt. also erster versuch : läuft eine sekunde und geht dann aus und beim 2ten starten läuft er sofort
Miss doch mal die Spannung direkt au den Pumpenanschlüssen. Schau mal die Tankanzeige an, die bricht zusammen wenn die
Pumpe anfängt zu fördern. Ich vermute mal die bezieht Ihre Spannung aus der gleichen Quelle. Kann zur Zeit nicht in die Pläne sehen
da ich selbst "verkabelt" bin
Mfg
Manfred
wenn ich starte, bleibt die tanknadel stabil .ich glaube das problem fing an als ich beim einkaufen war. da war die tanknadel kurz vo dem orangen bereich. als ich nach dem einkaufen los gefahren bin, war die nadel plötzlich im roten bereich.
hab jetzt den bleeding mode laufen lassen. der wagen steht seit gestern 15.30. heute hat er 3 startversuche gebraucht. ich glaube es wird schlimmer umso leerer der tank wird.
Wenn die Füllmenge das Tankes relevat ist kann es an Dreck im Tank und oder Pumpe liegen.
Ich habe mich auf Dein Video bezogen da fällt die Tankanzeige schlagartig nach unten. Die Temperatur zuckt auch irgendwie ungesund rum.
Das riecht meist nach Übergangswiderständen im Masseanschlüssen oder Verbindern der +Leitungen. Da Hilft nur messen unter Last.
Mfg
Manfred
zum 4 ten mal... meine tankanzeige ist ruhig beim start und meine thempanzeige auch... das video bezieht sich nur auf das starten.. die anzeigen in dem video nicht beachten
Hey Alex, meiner startete genauso noch vor 2 Wochen. Es fing langsam an, ohne Geräusche der Pumpe. Später war Blubbern in der Kraftstoffleitung erst am nächsten Tag zuhören beim direktem Starten nach dem abstellen war nichts zuhören. Ich hab das Fuel Filter Air Bleed Valve TD5 (Genuine) WKB100330 WJN500110 am Filter erneuert und den Kraftstoffilter.
Am Kraftstoffilter ist mir dann aufgefallen das sich eine schwarze Rußschicht abgesetzt hat und ich hab die PDE neu abgedichtet.
Was letztlich das Problem war kann ich nicht genau sagen aber ich tippe auf die Düsen.
Der MAF sollte nicht das Problem sein auch wenn er wahrscheinlich kaputt ist. Die Werte sollten sich schon verändern wenn er läuft.
Kannst ihn einfach abklemmen und versuchen.
Viel Erfolg
Gruß Martin
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