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TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

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    #16
    AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

    Sind die Injektorensitze sauber und plan ausgefräst? Neue Cu-Ringe?
    Undichtigkeiten führen zu Kompressionsverlust und rauchendem Kaltlauf. Zuden sickert über Nacht Motoröl in die Brennkammer und lässt die Kiste beim Start noch mehr qualmen.

    Zum prüfen mal den Öldeckel oder den Schlauch der Kurbelgehäuseentlüftung abnehmen. Wenn da ordentlich Abgas und Motoröl rauskommt, stimmt da was nicht.
    Gruß aus Buxtehude
    Malte

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      #17
      AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

      CU Dichtringe wurden erneuert, die Sitze nicht neu gefräst nein. Augenscheinlich haben sie ok ausgesehen.

      Öldeckel habe ich jetzt gerade mal ab gehabt. Abgase scheinen keine zu kommen, Öl spritzt etwas. Ab wann wäre denn die Menge des Öles das kommt bedenklich? Werde es morgen früh nochmal überprüfen bzgl. der Abgase wenn der Motor komplett ausgekühlt ist und die meisten Probleme bereitet.

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        #18
        AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

        Aus dem Deckel spritzt es eh etwas durch den Ventiltrieb, das ist nicht schlimm.

        Bei mir kam durch die undichten Injektorensitze soviel Abgas, dass auf 1000 km fast ein halber Liter Motoröl durch die
        Kurbelgehäuseentlüftung mitgerissen wurde. Das tropfte und nebelte regelrecht aus dem Schlauch raus. Eine deftige Ölwolke beim morgendlichen Starten hatte ich auch.
        Jetzt ist der Ölverbrauch nahe an Null und keine Wolke mehr. Injektoren sind drin geblieben.
        Ich habe einen Sitzfräser genommen, damit die krustigen Ablagerungen auch alle weg sind und die Ringe wirklich plan aufliegen.
        Gruß aus Buxtehude
        Malte

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          #19
          AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

          Guten Morgen zusammen.

          Das Problem besteht noch immer, konnte jetzt aber eingegrenzt werden hoffe ich.

          Und zwar hat er im Leerlauf einen Raildruck von 950-1010bar die im Nanocom angezeigt werden. Das ist ja wohl etwas hoch. Was ich jetzt allerdings nicht weiß....

          - Schafft die Hochdruckpumpe überhaupt 1000bar im Leerlauf? Baut sie ihren Druck über die Drehzahl auf oder liegt immer der volle Druck an und wird nur über das Mengenregelventil gesteuert?

          Wenn Sie es über die Drehzahl macht, würde ich den Raildrucksensor ins Auge fassen.

          Lg
          Daniel

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            #20
            AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

            Zitat von Dan0111 Beitrag anzeigen
            - Alle 4 Injektoren erneuert.
            Voreinspritzkorrektur durchgeführt?
            Einspritzpumpe kalibriert?
            Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
            Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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              #21
              AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

              Ja haben wir gemacht.

              Haben es gerade mal ausprobiert. Wenn ich den Stecker vom Raildrucksensor abziehe, dann qualmt er nicht mehr und nimmt 237bar als Referenzwert. Jetzt weiß ich nur trotzdem noch nicht ob es der Drucksensor oder das Mengenregelventil ist....

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                #22
                AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

                Meiner schwankt im Leerlauf wild zwischen 200 und 240bar (mein Ultragauge zeigt schwachsinnigerweise in der Einheit 10kPa an, also 0,1bar Schritte). Wenn dein ECU-Default 237bar funktioniert (ruhiger Leerlauf), würde ich vermuten, das VCV geht aber der Sensor oben spinnt.
                Gruß, Micha

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                  #23
                  AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

                  Ja denke ich auch.

                  Kennt vielleicht jmd die Teilenummer vom Drucksensor? Finde nirgends was dazu.

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                    #24
                    AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

                    Den gibts offiziell nicht einzeln:
                    404 Not Found 1 - Paddock Spares
                    https://www.paddockspares.com/sensor-manifold-fuel-supply.html
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                    Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
                    Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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                      #25
                      AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

                      Hi,

                      leider sind wir mit dem Problem immer noch nicht weiter! Hat vielleicht sonst noch jemand eine Idee?

                      Problem ist noch immer, dass wir fast 1000bar Raildruck im Leerlauf haben. Der Motor nagelt laut und qualm entsprechend.

                      Hat das vielleicht mittlerweile auch noch jmd. gehabt (was ich nicht hoffe)? Keiner findet das Problem, ist echt zum verrückt werden.

                      Ich denke mittlerweile eigentlich das ein mechanisches Problem vorliegt. Da er ja auch tatsächlich so qualmt und nagelt. Wäre es "nur" elektrisch müsste es sich doch eher anders darstellen.

                      Lg
                      Daniel

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                        #26
                        AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

                        Hast du mittlerweile VCV und Raildrucksensor getauscht?

                        Gruß Martin

                        Kommentar

                          #27
                          AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

                          Hab das oben nur überflogen. Sorry also wenn z.T. die Antworten schon irgendwo stehen.

                          Was für eine Laufleistung hat der Motor?
                          Hast Du den o.g. Raildrucksensor getauscht?
                          Wie liest Du den Raildruck aus?
                          Wie hoch ist der Raildruck unter Last? Das sollten so max. 1600 bar sein.
                          AGR Ventil probeweise abstecken bzw. auf gut Glück erneuern.
                          Die neuen Injektoren sind angelernt worden?
                          Hast Du irgendwelche billigen Leistungssteigerungsboxen eingebaut?

                          Kommentar

                            #28
                            AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

                            Zitat von MMR1988 Beitrag anzeigen
                            Hast du mittlerweile VCV und Raildrucksensor getauscht?

                            Gruß Martin
                            Jein. VCV habe ich ein neues eingebaut (neu angelernt) und eine komplette gebrauchte Rail. Überdruckventil ist dicht. Im Nanocom werden exakt die gleichen Werte angezeigt wie mit dem alten Sensor.

                            Kommentar

                              #29
                              AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

                              Zitat von nero110 Beitrag anzeigen
                              Hab das oben nur überflogen. Sorry also wenn z.T. die Antworten schon irgendwo stehen.

                              Was für eine Laufleistung hat der Motor?
                              Hast Du den o.g. Raildrucksensor getauscht?
                              Wie liest Du den Raildruck aus?
                              Wie hoch ist der Raildruck unter Last? Das sollten so max. 1600 bar sein.
                              AGR Ventil probeweise abstecken bzw. auf gut Glück erneuern.
                              Die neuen Injektoren sind angelernt worden?
                              Hast Du irgendwelche billigen Leistungssteigerungsboxen eingebaut?

                              Hi,

                              sry, deine Antwort hatte ich garnicht gelesen. Mist wenn man auf dem Handy schaut.

                              Was für eine Laufleistung hat der Motor? ~ 190.000km
                              Hast Du den o.g. Raildrucksensor getauscht? ~ Ja, durch eine komplette gebrauchte Rail / Hinterher exakt die gleichen Werte im Nanocom.
                              Wie liest Du den Raildruck aus? ~ Nanocom
                              Wie hoch ist der Raildruck unter Last? Das sollten so max. 1600 bar sein. ~ Unter Last geht er hoch bis auf 2.200bar. Warum sollten es hier max. 1.600bar sein? Dachte bin 2.500bar ist im Rahmen.
                              AGR Ventil probeweise abstecken bzw. auf gut Glück erneuern. ~ Was soll der Raildruck mit dem AGR oder den Glühkerzen zu tun haben?
                              Die neuen Injektoren sind angelernt worden? ~ Ja.
                              Hast Du irgendwelche billigen Leistungssteigerungsboxen eingebaut?~ Nein.

                              Lg
                              Daniel

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                                #30
                                AW: TD4 2.4L MY 2010 Motor klappert laut wenn er kalt ist und starke Rauchentwicklung

                                Irgendwo hast Du m.E. einen Offset drin. Das 2.4er Denso Common Rail hat nominal 1600 bar.
                                Mit dem 600 bar Offset passt dann auch der low idle Druck. 1000 - 600 bar = 400 bar.

                                Frage ist jetzt, ob das ein Problem vom NC ist, ob das Steuergerät auch mit diesen Werten arbeitet, oder ob gar die Hydraulik wirklich diesen Druck stellt.
                                Wegen letzterem war meine Frage wegen der Tuning Dose.

                                Wenn der Motor warm gut läuft und nicht schwarz raucht, wird es wohl eher ein Problem der Raildruck Erfassung im NC sein. Das Kaltstartnageln hat dann andere Ursachen.

                                Strom der Gluehstift hast Du mal gemessen? Da sollten so 40A fließen.

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