Leider zu früh gefreut.....
nachdem es nun ein paar Tage gut gelaufen ist und „DAS BÖSE BUCH“ im Display der HEVAC nach der Aktion mit der Schraube am Heizungskasten nicht mehr erschienen ist, war es dann heute morgen auf dem Weg zur Arbeit wieder da.... in der Tiefgarage dann der nächste Schocker, das NANOCOM kann die Fehler beim HEVAC nicht mehr auslesen, nur noch hektisches Geblinke der Grafik im Display und dann steht da ein kryptischer kurzer „Code“ im Display und nix weiter.... dieser „Code“ lässt sich nix zuordnen.... Vor wenigen Tagen hab ich ein Update des NANOCOM auf die neueste Firmware durchgeführt. Allerdings hat es zunächst auch mit der Fehlerauslese beim HEVAC funktioniert. Da in der Vergangenheit aber immer der Distribution-Motor das Problem war, hab ich den über die NANOCOM-Utilitys noch in der Tiefgarage heute Morgen in alle Richtungen fahren lassen, funktioniert tadellos. Fährt in alle Richtungen von 0% bis 100%....
Ich werde nun langsam Wahnsinnig. Gestern stehe ich vor dem Auto und er lässt mich auf einmal nicht mehr rein. Nach dem Tausch der Schlösser vorne war die ZV jetzt über Monate unauffällig. Gestern konnte ich dann plötzlich den Motor nicht mehr starten, weil ich noch Einkäufe eingeladen hatte. Also wie immer, kurz auf die „Öffnen Taste“ der Vernbedienung um die Motorblockierung wieder aufzuheben.... nix.... Schlüssel blinkt, aber ZV tut gar nix. Ausgestiegen, Fahrzeug lässt sich auch nicht verriegeln. Leute glotzen schon blöd bis belustigt. Tür mit dem Schlüssel geöffnet, aber kein ZV- Öffnen, nur Fahrertür, also ohne das ZV-Klackern... Daher Motorblockierung natürlich nicht aufgehoben.... Gut, wieder raus, Türe geschlossen, plötzlich wieder alles normal. ZV mehrfach bedient, alles Palette. Doch plötzlich gleiches Spielchen wieder... Glüchlicherweise dann plötzlich wieder alles normal und ich könnte Fahren.
Zu Hause mit beiden Schlüsseln mehrfach probiert, zunächst alles wieder ok, Einkäufe ausgeladen, will Fahrzeug verriegeln - nix.... bis es dann plötzlich wieder funktioniert. Auch heute morgen kein Problem...
Das einzige, was auffällt ist ein Unterschied in dem „Klackerton der ZV“ vor dem Fehler. Der Ton besteht ja sozusagen aus zwei Teilen, eine Art „hin und zurück“ . Mir fällt grad keine bessere Beschreibung ein.... Bevor der Fehler auftritt, scheint der zweite Teil des „Klackern“ viel kürzer zu sein, als ob sich da was „verklemmt“ oder nicht richtig „entspannt“....
Oh Leute, so langsam wird das ein bisschen viel.... HEVAC ohne Ende, jetzt wieder ZV, dazu macht der rechte Lüftermotor plötzlich Geräusche und muss wohl revidiert werden und das NANOCOM will die Fehler vom HEVAC nicht mehr auslesen....
ICH STEHE KURZ VOR DER AUFGABE, EHRLICH... wollte eigentlich weiter zusammenbauen und nicht wieder alles öffnen....
Man kann sich gar nicht vorstellen, dass es Autos dieser Baureihe gibt, die ohne Probleme fahren.... was soll ich denn beim HEVAC noch machen?
LG Michael
nachdem es nun ein paar Tage gut gelaufen ist und „DAS BÖSE BUCH“ im Display der HEVAC nach der Aktion mit der Schraube am Heizungskasten nicht mehr erschienen ist, war es dann heute morgen auf dem Weg zur Arbeit wieder da.... in der Tiefgarage dann der nächste Schocker, das NANOCOM kann die Fehler beim HEVAC nicht mehr auslesen, nur noch hektisches Geblinke der Grafik im Display und dann steht da ein kryptischer kurzer „Code“ im Display und nix weiter.... dieser „Code“ lässt sich nix zuordnen.... Vor wenigen Tagen hab ich ein Update des NANOCOM auf die neueste Firmware durchgeführt. Allerdings hat es zunächst auch mit der Fehlerauslese beim HEVAC funktioniert. Da in der Vergangenheit aber immer der Distribution-Motor das Problem war, hab ich den über die NANOCOM-Utilitys noch in der Tiefgarage heute Morgen in alle Richtungen fahren lassen, funktioniert tadellos. Fährt in alle Richtungen von 0% bis 100%....
Ich werde nun langsam Wahnsinnig. Gestern stehe ich vor dem Auto und er lässt mich auf einmal nicht mehr rein. Nach dem Tausch der Schlösser vorne war die ZV jetzt über Monate unauffällig. Gestern konnte ich dann plötzlich den Motor nicht mehr starten, weil ich noch Einkäufe eingeladen hatte. Also wie immer, kurz auf die „Öffnen Taste“ der Vernbedienung um die Motorblockierung wieder aufzuheben.... nix.... Schlüssel blinkt, aber ZV tut gar nix. Ausgestiegen, Fahrzeug lässt sich auch nicht verriegeln. Leute glotzen schon blöd bis belustigt. Tür mit dem Schlüssel geöffnet, aber kein ZV- Öffnen, nur Fahrertür, also ohne das ZV-Klackern... Daher Motorblockierung natürlich nicht aufgehoben.... Gut, wieder raus, Türe geschlossen, plötzlich wieder alles normal. ZV mehrfach bedient, alles Palette. Doch plötzlich gleiches Spielchen wieder... Glüchlicherweise dann plötzlich wieder alles normal und ich könnte Fahren.
Zu Hause mit beiden Schlüsseln mehrfach probiert, zunächst alles wieder ok, Einkäufe ausgeladen, will Fahrzeug verriegeln - nix.... bis es dann plötzlich wieder funktioniert. Auch heute morgen kein Problem...
Das einzige, was auffällt ist ein Unterschied in dem „Klackerton der ZV“ vor dem Fehler. Der Ton besteht ja sozusagen aus zwei Teilen, eine Art „hin und zurück“ . Mir fällt grad keine bessere Beschreibung ein.... Bevor der Fehler auftritt, scheint der zweite Teil des „Klackern“ viel kürzer zu sein, als ob sich da was „verklemmt“ oder nicht richtig „entspannt“....
Oh Leute, so langsam wird das ein bisschen viel.... HEVAC ohne Ende, jetzt wieder ZV, dazu macht der rechte Lüftermotor plötzlich Geräusche und muss wohl revidiert werden und das NANOCOM will die Fehler vom HEVAC nicht mehr auslesen....
ICH STEHE KURZ VOR DER AUFGABE, EHRLICH... wollte eigentlich weiter zusammenbauen und nicht wieder alles öffnen....
Man kann sich gar nicht vorstellen, dass es Autos dieser Baureihe gibt, die ohne Probleme fahren.... was soll ich denn beim HEVAC noch machen?
LG Michael
Kommentar