HEVAC.... ohje, ohje, ohje.....
Hallo zusammen,
nachdem ich nun das Armaturenbrett wieder drin habe und die Mittelkonsole eingebaut ist, wollte ich zum Test das HEVAC-Steuergerät einbauen und die Klimaautomatic teste.
Dazu muss man als geneigter Leser wissen, dass ich die gesamte Anlage mühevoll überholt habe. alle drei Blendmotors wurden gereinigt, die Motorkohlebürsten gereinigt, die Zahnräder gesäubert und die Potentiometer erneuert. Zudem habe ich die kompletten Klappen der Klimabox auf Leichtgängigkeit geprüft und alles geölt....
Was ich leider nicht gemacht habe, ich habe die Anlage nicht bei ausgebautem Armaturenbrett getestet....
Gestern wollte ich also losfahren und musste feststellen, dass die Luft überall herauskam, nur nicht an den durch die Tasten des Klimabedienteils eingestellten Düsen.... alles völlig durcheinander. Stinksauer bin ich heim gefahren und hab mich plötzlich daran erinnert, das die Blendmotors ja kalibriert werden müssen, wenn sie ausgebaut oder erneuert wurden. Dachte zwar, dass das HEVAC-Steuergerät das bei jedem Neustart ohnehin macht?! Aber gut. NANOCOM ausgepackt und Kalibrierung durchgeführt.
Plötzlich folgender Fehler: „Distribution door Motor stalled during calibration“ Schei.... bedeutet, der Motor kann die Klappe nicht komplett öffnen, weil diese wohl zu schwergängig oder verklemmt ist.... wie gesagt ohne Armaturenbrett war alles ganz leichtgängig....
Bei rangerovers.net wird beschrieben, das sich die Distribution-flap durch einen kleinen Eingriff am Klimakasten wieder lösen lässt und das wohl ein häufigeres Problem sei und dafür schon mehrere Distribution-Motors unnötig getauscht worden seien....?
Zumindest denke ich, dass das der Grund für die völlig durcheinander geratene Luftverteilung sein wird: die Kalibrierung der Klappen hat nicht funktioniert, weil eine Klappe im Test verklemmt ist.
Ok. Also Armaturenbrett wieder raus? Ich könnte mich Erbrechen.... Oder Versuch, die Klappe mit dem Trick aus Rangerovers.net wieder leichgängig zu machen?
Wenn ich das richtig verstanden habe wird von vorne an der Naht des Gehäuseober- zum Gehäuseunterteil ein Schraubenzieher eingesteckt und so die Gehäuseteile etwas voneinander entfernt. Dadurch soll der Antrieb der Distribution-Klappe freigängiger werden. Wenn das funktioniert, wird der Schraubendreher durch eine Schraube ersetzt um den Spalt im Gehäuse zu sichern?!
Kann es sein, dass das Problem durch das Gewicht des Armaturenbretts erzeugt wird? Das Armaturenbrett liegt ja mit seinem Gewicht auf der Dichtung des Klimakastens auf. Durch den Druck von oben verformt sich der Kasten leicht und das vorher freigängige Lager der Klappe ist nun etwas fester und der Motor schafft es nicht mehr die Klappe zu öffnen.... dann Fehlermeldung....???
WENN ICH DAS Armaturenbrett wieder ausbauen muss, werde ich glaub ich gaaanz übellaunig....:(
Hat jemand das Problem schon gehabt?
LG Michael
nachdem ich nun das Armaturenbrett wieder drin habe und die Mittelkonsole eingebaut ist, wollte ich zum Test das HEVAC-Steuergerät einbauen und die Klimaautomatic teste.
Dazu muss man als geneigter Leser wissen, dass ich die gesamte Anlage mühevoll überholt habe. alle drei Blendmotors wurden gereinigt, die Motorkohlebürsten gereinigt, die Zahnräder gesäubert und die Potentiometer erneuert. Zudem habe ich die kompletten Klappen der Klimabox auf Leichtgängigkeit geprüft und alles geölt....
Was ich leider nicht gemacht habe, ich habe die Anlage nicht bei ausgebautem Armaturenbrett getestet....
Gestern wollte ich also losfahren und musste feststellen, dass die Luft überall herauskam, nur nicht an den durch die Tasten des Klimabedienteils eingestellten Düsen.... alles völlig durcheinander. Stinksauer bin ich heim gefahren und hab mich plötzlich daran erinnert, das die Blendmotors ja kalibriert werden müssen, wenn sie ausgebaut oder erneuert wurden. Dachte zwar, dass das HEVAC-Steuergerät das bei jedem Neustart ohnehin macht?! Aber gut. NANOCOM ausgepackt und Kalibrierung durchgeführt.
Plötzlich folgender Fehler: „Distribution door Motor stalled during calibration“ Schei.... bedeutet, der Motor kann die Klappe nicht komplett öffnen, weil diese wohl zu schwergängig oder verklemmt ist.... wie gesagt ohne Armaturenbrett war alles ganz leichtgängig....
Bei rangerovers.net wird beschrieben, das sich die Distribution-flap durch einen kleinen Eingriff am Klimakasten wieder lösen lässt und das wohl ein häufigeres Problem sei und dafür schon mehrere Distribution-Motors unnötig getauscht worden seien....?
Zumindest denke ich, dass das der Grund für die völlig durcheinander geratene Luftverteilung sein wird: die Kalibrierung der Klappen hat nicht funktioniert, weil eine Klappe im Test verklemmt ist.
Ok. Also Armaturenbrett wieder raus? Ich könnte mich Erbrechen.... Oder Versuch, die Klappe mit dem Trick aus Rangerovers.net wieder leichgängig zu machen?
Wenn ich das richtig verstanden habe wird von vorne an der Naht des Gehäuseober- zum Gehäuseunterteil ein Schraubenzieher eingesteckt und so die Gehäuseteile etwas voneinander entfernt. Dadurch soll der Antrieb der Distribution-Klappe freigängiger werden. Wenn das funktioniert, wird der Schraubendreher durch eine Schraube ersetzt um den Spalt im Gehäuse zu sichern?!
Kann es sein, dass das Problem durch das Gewicht des Armaturenbretts erzeugt wird? Das Armaturenbrett liegt ja mit seinem Gewicht auf der Dichtung des Klimakastens auf. Durch den Druck von oben verformt sich der Kasten leicht und das vorher freigängige Lager der Klappe ist nun etwas fester und der Motor schafft es nicht mehr die Klappe zu öffnen.... dann Fehlermeldung....???
WENN ICH DAS Armaturenbrett wieder ausbauen muss, werde ich glaub ich gaaanz übellaunig....:(
Hat jemand das Problem schon gehabt?
LG Michael
Kommentar