Wenn dies Ihr erster Besuch hier ist,
lesen Sie bitte zuerst die Hilfe - Häufig gestellte Fragen
durch. Sie müssen sich vermutlich registrieren,
bevor Sie Beiträge verfassen können. Klicken Sie oben auf 'Registrieren', um den Registrierungsprozess zu
starten. Sie können auch jetzt schon Beiträge lesen. Suchen Sie sich einfach das Forum aus, das Sie am meisten
interessiert.
Ankündigung
Einklappen
Keine Ankündigung bisher.
LR 88 sereis III built in 1980 Santana - verbrauch motorenöl
LR 88 sereis III built in 1980 Santana - verbrauch motorenöl
servus aus bayern -
was kann denn der grund für unverhältnismaessig hohen (motor) öl-verbrauch sein ???? eigentlich ist alles bestens mit dem alten herren - ich komme aber auf ca
2.5 - 3 liter öl auf 1000 km - motor springt super an (dabei hellgrauer bis weisser rauch) beim fahren grauer rauch aber nicht übermässig viel
danke euch für einen support & gruesse aus den bayerischen alpen
AW: LR 88 sereis III built in 1980 Santana - verbrauch motorenöl
Bei der Menge läuft der sicher nicht "bestens........"
Ich würde einen aussagekräftigen Kompressionstest machen/lassen!
Anhand dieser Werte kann man schon einiges ableiten.
AW: LR 88 sereis III built in 1980 Santana - verbrauch motorenöl
Moin,
das Problem mit Diesel Landys ist, das in der Regel nur Autos mit fertigen Motoren auf dem Markt sind. Auch Gebrauchtmotoren auf dem Markt, sind in der Regel die, die die Verkäufer nicht mehr wollen.
AW: LR 88 sereis III built in 1980 Santana - verbrauch motorenöl
Ciao...
Man könnte mal die Ventilschaftdichtungsgummis auf Verdacht hin tauschen. Pfennigartikel von denen man alle am Markt befindlichen Qualitäten bestellen sollte und dann die besten raus suchen muss. Teure Markengummis sind meistens uralt und in irgendwelchen Schrumpfverpackungen krumm gepresst...
Beim Diesel kann der Kopf dabei drauf bleiben. Kolben in OT, Feder mit entspr. Werkzeug senken etc pp und gut*
Bei der Gelegenheit einfach mal am Ventil rütteln und fühlen ob sich da Spiel erfühlen lässt. Wenn ja, dann Kopf runter und Ventilschäfte neu.
Wenn der Kopf runter ist, siehst du ob Laufspuren in der Zylinderwand uU Öl Richtung Brennraum lassen.
Viel Erfolg
*BGS Ventilfederpresse für unterwegs im Einsatz unterwegs
Wir verarbeiten personenbezogene Daten über Nutzer unserer Website mithilfe von Cookies und anderen Technologien, um unsere Dienste bereitzustellen, Werbung zu personalisieren und Websiteaktivitäten zu analysieren. Wir können bestimmte Informationen über unsere Nutzer mit unseren Werbe- und Analysepartnern teilen. Weitere Einzelheiten finden Sie in unserer Datenschutzrichtlinie.
Wenn Sie unten auf "Einverstanden" klicken, stimmen Sie unserer Datenschutzrichtlinie und unseren Datenverarbeitungs- und Cookie-Praktiken wie dort beschrieben zu. Sie erkennen außerdem an, dass dieses Forum möglicherweise außerhalb Ihres Landes gehostet wird und Sie der Erhebung, Speicherung und Verarbeitung Ihrer Daten in dem Land, in dem dieses Forum gehostet wird, zustimmen.
Kommentar