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Santana S3 mit 6 Pot Diesel - Poistion Getriebe/Motor
Santana S3 mit 6 Pot Diesel - Poistion Getriebe/Motor
Hallo zusammen, jetzt schraube ich hier schon eine ganze Weile an meinem Landy rum (Einmal alles). Stehe zum Glück kurz vorm Ende aber irgendwie will die Position meines Schalthebels nicht passen. Ich vermute, dass alles (also motor und getriebe) zu weit hinten sitzt. Jmd ne Idee was ich wo fummeln kann?
AW: Santana S3 mit 6 Pot Diesel - Poistion Getriebe/Motor
Gibt es da so viel Luft?
Getriebe- und Motoraufhängungen sind relativ fix.
Ich vermute eher, dass die Spritzwand und damit der Tunnel verschoben ist.
Der war vermutlich auch raus??
Gruß, Gerhard
AW: Santana S3 mit 6 Pot Diesel - Poistion Getriebe/Motor
Ja war alles raus, aber die höhe ist doch durch den Rahmen fixiert. Die sitzbank am hinterteil gibt ja den abstand der schaltkulisse zum blech vor. Mir scheint es so, als wenn die alten gummipuffer entweder schmaler oder abgerockt waren. Statt ca. 4cm mit den neuen, hatten die alten ca. 3.3 cm.
AW: Santana S3 mit 6 Pot Diesel - Poistion Getriebe/Motor
Moin!
Guido erzählte dereinst am Feuer mal, dass beim englischen Sixpot immer so ein Spalt zwischen Getriebeabdeckung und Schottwand war. Das war wohl bei LR auch bekannt, wurde aber nicht geändert.
Die Schottwand vom Santana 6 Zylinder ist die gleiche wie beim englischen Sixpot, die Getriebetunnelabdeckung ggfs. auch. Meine ist ein Eigenbau, da meiner vorher ein permanent Allrad war und das Getriebe vom AL28 (ab Werk) drin hatte. Nach dem Umbau auf LT85 hat da natürlich genau gar nichts mehr irgendwie zusammengepasst.
Vllt. möchte Birgers Freund H. uns diesbezüglich mit einer kleinen Anekdote beglücken.
... Guido erzählte dereinst am Feuer mal, dass beim englischen Sixpot immer so ein Spalt zwischen Getriebeabdeckung und Schottwand war. Das war wohl bei LR auch bekannt, wurde aber nicht geändert.
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