AW: Batterie für TD5: Nassbatterie oder AGM?

Moin Ben

ich habe 2 dieser Batterien verbaut :

Günstig und langlebig, sowohl als Starter als auch Versorgerbatterie.

Welche du nimmst ist auch ein wenig Glaubenssache.
Zum Thema Doppelbatterie / Laderegler / Trennrelais usw. kannst du hier Monate mit lesen verbringen ;-)

Gruß Ralf.

AW: Batterie für TD5: Nassbatterie oder AGM?

Batterien mischen.... vor allem wenn es verschiedene Typen sind: Keine gute Idee. technisch Aufwendig.
Wie du geschrieben hast ist der Lader des TD5 nicht fähig eine AGM richtig zu laden.
Auch solltest du nie 2 Unterschiedliche Batterien parallel Schalten, weil die sich gegenseitig ich nennes mal "kanibalisieren".

Es gibt einige hier im Forum die eine normal Blei Säure als Starter, und eine AGM als Verbraucher Batterie haben
Die Normale Bleisäure wird ganz normal über die LIMA geladen und die zweite wird dann über einen sogenannten BtoB Lader.
Der Vorteil: Die beiden Welten werden vereint.
Frag mal Norbert. Der hat sowas verbaut.

Der Nachteil: Wenn du im Djungel stehst und dein BtoB Lader geht hopps wars das.

Mir persöhnlich ist zusätzliche Technik ein graus. Alles was man einbaut kann kaputt werden.

Mein Setup sind EFB Batterien. Die haben eine ähnliche Eigenschaft wie die AGM und sind gleichzeitig so zu laden wie die normalen Bleisäure.
Also normaler Lader.

Hab das jetzt seit 10.000 km in Benützung und funkt super.

Gruss Andi

AW: Batterie für TD5: Nassbatterie oder AGM?

Hab 2 ganz normale Nassbatterien und funktioniert auch super.
Das Fahrzeug steht bei mir den ganzen Winter still. Starten nach der Winterpause macht überhauptkeinen Unterschied zum Starten beim täglichen Gebrauch im Sommer (soll heißen es funktioniert problemlos).

Nassbatterien sind also völlig ausreichend und verhältnismäßig günstig.

AW: Batterie für TD5: Nassbatterie oder AGM?

@wolffi

Das will doch niemand hören.
Es MUSS Teuer, kompliziert und darf auf keinen Fall einfach sein ;-)

Gruß Ralf, der zu 100% deiner Meinung ist.

AW: Batterie für TD5: Nassbatterie oder AGM?

Vielen Dank für Eure Antworten.

@marsulandy: Natürlich darf es gerne günstig und einfach sein. In einem Fahrzeug, das als Reisefahrzeug konzipiert wird in dem man auch schläft, habe ich mir jedoch Sorgen um die Ausgasung der Nassbatterien gemacht. Und an der Gesundheit soll man ja bekanntlich nicht sparen. ;)

AW: Batterie für TD5: Nassbatterie oder AGM?

Da gast höchstens Wasserstoff und das Doppelte an Sauerstoff aus.
Das ist sowieso in der Luft.

AW: Batterie für TD5: Nassbatterie oder AGM?

Hallo Ben,

wenn Du ein System mit B2B-Lader montierst, hast Du das Problem mit dem Ausgasen nicht (nach meiner Logik). Die Blei-Säure-Starterbatterie sollte relativ geschlossen sein (z.B. MF) - also keine alte Bauform mit kleinen Löchlein in der Verschlussstopfen. Wenn Du im Fahrzeug schläfst, hast Du ja keine Verbraucher aktiv an der Starterbatterie, wenn überhaupt, dann an der Versorgungsbatterie. Die sollte komplett geschlossen sein, also AGM oder GEL. Meine aufwändige Konstruktion* funktioniert fehlerfrei seit über 10 Jahren und über 300.000 km - die Batterien haben ca. 9 Jahre gehalten.


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

*Sterling-B2B-Lader wird mit 3-5 Kabeln montiert: zum Pluspol der Starterbatterie und zum Pluspol zur Versorgungsbatterie (etwas dicker) und zur Masse zur Karosserie - - - und evtl. die 2 beiliegenden Temperatursensoren zu den Batterien - liegen den Geräten mit höherer Leistung bei, meiner Meinung nach reicht auch ein B2B-Lader mit geringer Leistung, denn man zieht die Versorgungsbatterie möglichst nicht leer - und die Starterbatterie bleibt voll

AW: Batterie für TD5: Nassbatterie oder AGM?

... - nennt man auch 'Knallgas' :v


Viele Grüße vom sonnigen Südrand vom Pott

Norbert

AW: Batterie für TD5: Nassbatterie oder AGM?

Und die meisten Defender-Fahrer sitzen drauf. 😂