AW: ABS- und TC-Fehler....

Die Pumpe läuft locker 30 Sekunden (ich glaube LR gibt als Grenzwert sogar noch was längeres an) ... sollte aber erst nach 2-3 Bremsvorgängen wieder anspringen

Druckspeicher tauschen ist normalerweise ohne Komplettentlüftung machbar

Wenn ABS und TC gar nicht ausgehen ist es aber NICHT der Druckspeicher

AW: ABS- und TC-Fehler....

Guten Morgen,
nein, Leuchten gehen beide NICHT aus... werde das dann wohl heute mal in Ruhe übers Nanocom auslesen...

Danke für den Hinweis... dachte wenn nicht genug Druck im System ist, dass sowohl das ABS als auch das TC dann in dauerhafte Fehlermeldung gehen können, da beide ja übers gleiche Steuergerät laufen? Display im Kombiinstrument zeigt auch ABS-Fehler UND TC-Fehler....

LG Michael

AW: ABS- und TC-Fehler....

Wenn sich nicht hinreichend Druck aufbaut läuft die Pumpe bis sie stirbt .... die Lämpchen gehen (wenn es nur am Druck liegt) bei ca. 80bar aus - die Pumpe stoppt bei 120bar (so ungefähr) ... kann natürlich auch der mehrstufige Druckschalter gestorben sein, dann läuft die Pumpe aber meistens gar nicht oder ständig.

Einfach Frage: genügend Bremsflüssigkeit ist drin?

Erst mal auslesen ist immer gut

AW: ABS- und TC-Fehler....

Hallo,
Bei mir kommt morgen der druckspeicher rein, zusammen mit stahlflexleitungen (ist optisch noch der erste) da gibts aber einen wechselintervall alle so und so viel Jahre. Ebenso gibt es bei den Schläuchen Empfehlungen. Preis für den druckspeicher ca 150 Euro bei lr-direkt.
Gruß Marcus

AW: ABS- und TC-Fehler....

Hallo Marcus,
wollte den Druckspeicher eigentlich erst nächstes Jahr machen, wenn ich auch die Bremsleitungen machen will. Dann ist eh großes Kino angesagt. Bei der Gelegenheit sollen auch stahlflexleitungen rein. Aber wie gesagt, das Thema Bremsen hatte ich eigentlich erst für 2019auf dem Schirm. Werde heute mal auslesen, wo das Problem liegt. Dann sehen wir weiter.
LG Michael

AW: ABS- und TC-Fehler....

so, Fehlerspeicher gelöscht und Fahrzeug neu gestartet. Zunächst geht nur die ABS-Leuchte an und die TC-Leuchte sobald ich das Bremspedal betätige. Dann erscheint auch ABS-Defekt und Traction defekt im Display... Nanocom zeigt dann

01-07 Brake Switch Failure

Ist damit der Schalter am Bremspedal gemeint? Die Bremsleuchten funktionieren aber, so kann ja dieser Schalter eigentlich nicht defekt sein? Oder etwas höher sitzt noch der Tempomat Schalter, aber der hat ja mit der Bremse nix zu tun, obwohl der Tempomat natürlich Informationen vom ABS-Steuergerät bekommt....

LG Michael

PS Bei den Inputs von WABCO D gibt es „Brake Switch 1“ und „Brake Switch 2“ Beim Treten des Bremspedals geht Brake Switch 2 auf OPEN, Brake Switch 1 bleibt CLOSE.
Interessanter weise sind jetzt alle drei Leuchten an, ABS, Bremse und TC.... und sie bleiben an...

AW: ABS- und TC-Fehler....

Ach ja, Bremsflüssigkeitsstand ist ok....

AW: ABS- und TC-Fehler....

Beim Bremslichtschalter sollte unbestätigt eine Verbindung zwischen pin 1 und 2 und betätigt zwischen pin 1 und 3 sein.
Im etlp.pdf findest du unter Stromkreis D1- Antiblockiersystem eine schöne Beschreibung und logisch die dazugehörigen Schaltpläne :) im wmlp.pdf im Kapitel 70 ist die Bremserei mechanisch und auch elektrisch ergänzend sehr gut beschrieben.

AW: ABS- und TC-Fehler....

Schau mal unter dem Stichwort "die 3 Amigos".
Deine Fehlermeldung passt da auch dazu.


Nachtrag: Hier noch ein Link, aber Du wirst auch google fündig werden

AW: ABS- und TC-Fehler....

Fehler gefunden.....

Nachdem im Nanocom ein Brake switch 1 und 2 beschrieben sind, dachte ich zunächst, dass es zwei Schalter sein müssen. Aber der obere Schalter, der zum Tempomat gehört ist nicht der zweite Brake Switch.

Der Fehler trat immer dann auf, wenn ich nach dem Neustart das Bremspedal durchgetreten habe. Das Nanocom zeigte aber nur beim Brake Switch zwei eine Verstellung von close zu Open. Da ich im Fußraum rechts alle Kabel verlötet hatte um die anfälligen Stecker zu entfernen, hab ich meinen Sohn gebeten diese Kabel zu bewegen während ich unter Nanocom- Kontrolle immer wieder auf das Bremspedal gestiegen bin. Und siehe da, plötzlich ging auch der Brake Switch 1 in die Stellung Open.
Brake Switch 1 und 2 sind zwei Stufen des gleichen Schalters. Ich habe dann den Kabelbaum wieder freigewickelt und eine Leitung gefunden, wo sich der Lötverbinder unter Spannung gelöst hat. da die Stecker nicht mehr da sind, kann ich nur die Farbe des Kabels mitteilen. Grün mit rosa Streifen. Ich habe dieses Kabel wieder verbunden und beide Schaltstufen des Schalters gingen beim Treten des Bremspedals wieder in die Open-Stellung. wenn ich die Kabel wieder getrennt habe, ging nur der Brake Switch 2 in die Open-Stellung. Nach dem verbinden der Kabel, dem Löschen der Fehlermeldungen und dem Neustart, funktionierten auch das ABS und das TC wieder einwandfrei.... Also ein schönes Eigentor. Ich habe alle Kabelverbindungen noch einmal geprüft und keine weiteren Fehler finden können. Ich überlege nun aber, ob ich die Lötverbinder wieder rauswerfe und die Kabel konventionell verlöte und Schrumpfschläuche benutze. Irgendwie traue ich den Lötverbindern nun nicht mehr so richtig. Und das obwohl ich die Teuren von Hella verwendet habe....

Auf jedenfall bin ich die drei Amigos so wieder los geworden....
Vielen Dank für die Hinweise....



LG Michael

AW: ABS- und TC-Fehler....

Nachtrag

Im rechten Fußraum kommt das Grün-violette Kabel (GP) vom Bremsleuchtenschalter X168 an. Dort habe ich die Stecker entfernt und verlötet. Und eben dieses Kabel stand etwas unter Spannung, als ich den Kabelbaum neu gewickelt habe. Is dahin funktionierte noch alles. Als wir dann die Kabelbäume wieder in ihre Position „geknetet“ hatten, muss dabei der Lötverbinder aufgegeben haben. Jedenfalls war es mit Hilfe des Nanocom dann möglich durch kneten am Kabelbaum und Treten des Bremspedals den Fehler zu reproduzieren. Nach dem Auswickeln der Kabel war dann das Problem deutlich erkennbar. Kabel neu verlötet, Fehler gelöscht, jetzt geht wieder alles...