AW: "Wenig Nachfrage: Jaguar Land Rover unterbricht Produktion"

Eben, so sieht's aus....
Ähnliches dachte ich mir heute als ein Fahrer eines neuen range mich sehr neidisch in meiner alten Kiste angeschaut hat....
So viel Kohle und trotzdem irgendwie nicht richtig geil...

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Weil... kann sich ja jeder kaufen. Die alten Kisten nicht so einfach — die haben ja auch kein Bluetooth. ��

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Nun, wenn ich die Artikel so lese, scheint es wohl mehr der Diesel Thematik geschuldet zu sein. (Steht da zwar nicht direkt drin, leite ich aber davon mal ab.)
Wenn ich auch keinen Benziner in der Einstiegsklasse anbiete brauch ich mich auch nicht zu wunderen. Die Diesel-Krise ist ja nun auch schon einige Zeit (Jahre) im Gespräch. Da sind das selbst gemachte Leiden.

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Also die vollständige dpa-Meldung lautete: "Solihull (dpa)*– Der größte britische Autobauer Jaguar Land Rover stoppt vorübergehend die Produktion in seinem Werk in Solihull. Zwei Wochen im Oktober sollen dort die Fließbänder still stehen, teilte das Unternehmen mit. Bestellungen seien aber nicht betroffen. Mitarbeiter würden weiterhin bezahlt. Grund sei die schwankende weltweite Nachfrage. Im September verbuchte der Autobauer einen Rückgang von mehr als zwölf Prozent im Vergleich zum Vorjahresmonat. Davon sind unter anderem Diesel-Fahrzeuge stark betroffen."

Der Grund sei die schwankende weltweite Nachfrage und nur zweitrangig seien unter anderem Diesel-Fahrzeuge betroffen. Die "Dieselpanik" ist soweit mir bekannt nur in Deutschland ausgebrochen. Das allein wird LRJ nicht zur Reduzierung der Produktion zwingen. Hier spielt sicher die allgemeine Nachfrage an KFZ eine Rolle. Da ist eben der Hersteller mit Alleinstellungsmerkmalen besser aufgestellt als der ohne, oder?

Klar ist sicher auch, dass unsere Gesellschaft sich über intelligente Mobilitätskonzepte Gedanken machen muss und dabei wird langfristig gesehen kein klassischer Verbrennungsmotor mehr eine Rolle spielen.

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hauptsächlich die nachrfage in ländern wie china wo weniger kuxuskisten gekauft werden ist schuld. auch der chaotische brexit, der zoll krieg von trump gegen china und den rest der welt und auch ein bisschen dieselgate spielt eine rolle. und nicht nur sullihull wurde geschlossen, im jaguar werk "west midlands" wurde die drei zage woche eingeführt.





im ersten halbjahr 2018 fuhr jlr einen verlust von 700 mio pfund ein. ob der verlust ein umdenken weg vom luxus zu mehr breite im unteren und mittleren segment führen wird vage ich zu bezweifeln. wenn es so weitergeht kommt es sicher zu entlassungen und aufgabe von ganzen standorten, das übliche krisenrezept halt :(

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Da ich "nur" Serie und Defender TDI fahre (also Fahrzeuge mit Regenrinne und Stahlfelgen), eine Frage: Sind Fahrzeuge der Marke Land Rover eigentlich noch immer so unzuverlässig bzw. rostanfällig wie die "Alten"? Das würde ja mit den Luxus-Preisen nicht so recht "harmonieren". Wenn es relativ viele Defekte zu beheben gäbe, dann tut jeder Werkstattbesuch außerhalb der Garantie sehr weh. Und auch innerhalb der Garantie müssen manche Werkstätten mal ordentliche Arbeit abliefern für das, was die gerne auf die Rechnung schreiben. Die Preise sind in der Werkstatt auch absoluter Luxus.

Auf jeden Fall hat Land Rover eine Entwicklung hinter sich, die sich radikal gedreht hat, vom Traktor-Ersatz auf der Farm nach dem Krieg über robuste Arbeitsgeräte, auch bei Hilfsorganisationen und Armeen in aller Welt, bis zum Luxusfahrzeug. In den 80ern lief das noch parallel (Serie III, die ersten Saugdiesel-Defender parallel mit dem ersten Range ...), jetzt ist nur noch das Luxus-Segment übrig.

Und in diesem Luxus-Segment baut Land Rover viel zu viele ähnliche Fahrzeuge. Obwohl interessiert an Autos, gelingt es mir nicht mehr, auf den ersten Blick zwischen den sechs oder sieben Land Rover-Modellen zu unterscheiden. Das Design, das mit dem Evoque kam, ist durchaus pfiffig und neu gewesen. Inzwischen sehen alle Fahrzeuge mehr oder weniger so aus. Die entwerten sich quasi gegenseitig, zu Preisen zwischen 40.000 und 120.000 Euro.

Außerdem schlafen die Mitbewerber auch nicht, es bieten immer mehr Hersteller SUVs an. Dass Land Rover ausschließlich 4x4 anbietet, ist auch kein Argument - wer traut sich mit einem so noblen Fahrzeug überhaupt ins harte Gelände und saut ihn so richtig ein? Bestenfalls als Zugfahrzeug für die Turnierpferde ist er noch gut, aber aufgrund der breiten, feinen Straßenbereifung bitte nicht auf einer nassen Wiese ... :-)

Gruß, Dietmar

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LR hatte in den letzten Jahren stetig Wachstum. Es sind bis heute mehr Ewoks verkauft worden
als zuvor in 70 Jahren Serien und Defender zusammen. Die wollen Geld verdienen wie wir alle.
Es ist seit Jahren bekannt, dass die mit uns Gestrigen abgeschlossen haben und jeden Tag
wird hier trotzdem drüber gejammert.

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Moin Ditmar

Ich sage nur : 3 Jahre Leasing oder 5 Jahre Garantie.
Danach kommt eh ein neues Auto, was jucken mich dann Rostpickel (nach 1o Jahren) oder hohe Reparaturkosten ?

Gruß Ralf.

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so wie ich mit JLR abgeschlossen habe, hat JLR auch mit dem Großteil der Insassen hier abgeschlossen. was wollen die mit einem haufen Ewiggestriger, die ihren alten schrott über die Jahrzehnte rettet, teile im freien markt kauft und die nobenwerkstätten und -palläste eh meidet. die wollen und müssen neu verkaufen! im besten fall rühmt sich JLR noch mit der Tatsache, dass wir das alte Renommee hoch halten.
spätestens nach meinem 300er tdi, den ich nachwievor sehr liebe, war ich weg, danach kam nichts mehr was mich interessiert hat. für mich ist es eine beliebige marke geworden.

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Die Zeiten sind lange vorbei ... .

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Da wir mit den alten Fahrzeugen für JLR den Mythos des langlebigen Fahrzeuges hochhalten, und bis jetzt kostenlose Werbung für JLR sind, schlage ich folgendes vor:
Jeder der einen Oldtimer der Fa. JLR plegt hat mindestens Anspruch auf einen Satz Reifen seiner Wahl pro Jahr und einen kompletten Ölwechsel aller Getriebe im Auto.
Die kosten sollten in voller Höhe von JLR übernommen werden.

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In irgend einer britischen Landyzeitung hab ich gelesen dass 80% aller jemals Produzierten Defender immer noch Unterwegs sind.
Erstens spricht das irgendwie gegen die Kurzlebigkeit unserer Kisten und 2.
kann das kein lukratives Verkaufskonzept für JLR sein. :)

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[QUOTE=DEFEKTER;1536257
Es ist seit Jahren bekannt, dass die mit uns Gestrigen abgeschlossen haben und jeden Tag
wird hier trotzdem drüber gejammert.[/QUOTE]

Also das sollte zumindest von mir kein Jammern sein, aber wenn ein Autokonzern Fahrzeuge mit unbestrittenen Alleinstellungsmerkmalen wie den Defender und den Discovery hat, dann stützen die die Umsatzzahlen, wenn es insgesamt der Branche schlecht geht. Wenn aber nur noch rundgelutschte Luxuskarrossen verkauft werden, braucht man sich nicht wundern, wenn die in Zeiten des "enger geschnallten Gürtels" nicht verkauft werden. Und der Freelandernachfolger DS ist auch kein Landy für arme Leute, sondern ein angepasstes SUV geringer Qualität. Dagegen sind der D4 und der TD4 eben noch echte LR, die der gut Verdienen für seinen Spaß wie auch der Jäger, der Landwirt oder der Krauter für sein Gewerbe kauft. Soll heißen, dass die Fahrzeuge mit den Alleinstellungsmerkmalen eben den Markt breiter machen, als nur das rundgelutschte Einerlei für einen begrenzten Kundenkreis.
Für mich ist nur kurios, dass Anscheinend Toyota mit seinem Hilux genau das schafft, was JLR mit dem Defender nicht geschafft hat oder nicht schaffen wollte. Eventuell liegt es ja auch daran, dass es eben keine echte britische Marke mehr ist. Die Briten hätten das aufgrund ihrer geschätzten Tradition evtl. auch anders entschieden.

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das es mit der tradition auch anders geht, zeigt ja suzuki mit dem neuen jimnym, daimler mit dem erneuerten G und auch jeep bleibt seiner icone treu. wie schreibt einer hier https://www.autocar.co.uk/car-news/n...ed-%C2%A344495

This is how you update an icon. How I wish JLR took a similar approach with the Defender. This is clearly a growing market - especially if you offer a pick up version too.

blos solche wünsche kommen an ralf speth und konsorten nicht ran. die glauben nachwievor fest an ihre rundgelutschten premiumkisten. ein bisschen hoffnung habe durch die verschärfung der weltweiten wirtschaftlichen lage. jlr wird dieses jahr ein gewaltiges minus einfahren und falls sie auch nächstes jahr auf ihren kisten sitzen bleiben erfolgt vielleicht ein umdenken ...