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Vielen Dank für die Zahlreichen Tipps, ich denke die AGR Ventile lass ich nächsten Monat dann auf jedenfall Tauschen die Kosten ja nicht die Welt. Die Spannung der Batterie beim Starten kann ich nochmal prüfen und auch diese Tauschen denn der Vobesitzer hat keine Markenbatterie verbaut und es ist keine Standard 86 Ampere sondern so ein 30+ teil mit angeblich über 90... Das kann man jetzt glauben oder nicht. Die Batterie war ja auch nur leer weil dem ADAC LKW die Buchse am Hänger kaputt gegangen ist und wir dann 1,5std die Batterie vom Landi für die Stromversotung des Wohnwagens genutzt haben :( nicht das die Elektrik vom Wohnwagen den Disco durcheinader gebracht hat

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Nicht vergessen dem Dicken zu erklären, das er eine neue Batterie hat.
Und auch das Ladegerät richtig anschließen.

Gruß Uwe

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D3. Kein BMS. ;)

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Wobei die Disco 3 Fahrer dank fehlendem BMS (Batterie Management System) hier eigentlich kein "Problem" haben. Dass trifft nur den D4 und vergleichbare Fahrzeuge ;).

Viele Grüße,
Olaf

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Genau das sind die Statements, welche ich erwartete habe und auch der Grund weshalb ich hier nichts mehr oder nur noch sehr wenig schreibe.
Von mir aus.
Ihr habt Recht und ich meine Ruhe!
Das BMS des D4 kann "lernen" (dauert ein Bisschen) und passt sich dann aber einer neuen Batterie an.

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aber mit temperatur, spannung und innenwiderstand macht der laderegler schon mal viel richtig.

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... sehr viel sogar. Ich wäre froh, wenn der D4 kein BMS hätte. Eine Deaktivierung ist mir noch nicht gelungen. ;)

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Sag mal kann der Kollege auch alle Fehler löschen?
Ich meine auch die Tiefenfehler, denn Du hast noch einen Haufen "Historisch" Fehler mit ausgelesen.
Das waren mal Fehler die behoben wurden. Sehe ich immer wieder bei den versch. Marken und da
löscht die Werkstatt nicht die Freeze Frame Fehler, da nicht in der Lage oder nach Reparatur keine Lust.
Sporadische Fehler kommen "NUR" gelegentlich vor (sporadisch halt). Löschen und dann neu, sagen wir nach einer Woche,
nochmals auslesen. Ansonsten wirst Dich totsuchen.

Ach ja China-Geräte:

Macht mal die Handys, oder eure Lesegeräte auf und Ihr werdet staunen und da wäre Made in PRC noch ein Qualitätssiegel,
aber meistens Vietnam, Taiwan oder sonst wo her.
Selbst bei Chinageräten, Software darf man halt nicht sparen, so um die 1500.- € werden schon fällig, aber dann haste
fast die totale Macht über die Fahrzeuge. (Gleichwertige Geräte aus angeblicher deutscher Produktion :) kosten da dann schon
6500.- und mehr Teuros und wenn offen "Made in Kongo" oder sonst wo, billig halt)

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@Strolchi1 - welche Geräte wären da ein gutes Beispiel und würdest du speziell für die Discos empfehlen?

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Leider bekomme ich in einem anderen Thread nur eine dämliche Antwort auf das Thema "Freeze Frame Data". Daher meine Frage hier: Werden die o.a. Freeze Frame Fehler auch in der Disco3-ECU abgelegt?

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Ja. ;)

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Danke. ;) .

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Hallo Oli, ich hatte ja schon befürchtet das du recht hast! :p
Ich habe jetzt über einen längeren Zeitraum mit meinem Gebrauchten DS150 den Speicher ausgelesenda ich immer wieder mal "Motorsystemfehler" hatte. Es war immer wieder " 10 P045C "Abgasrückführung "B" Steuerspannung zu niedrig" ansonsten sind keine Fehler mehr aufgetaucht nachdem ich die Stecker hinter der Batterie bearbeitet habe. Ich habe den Fehler dann in der Regel gelöscht und konnte wieder ohne Probleme weiterfahren. Seit gestern bringt das aber nichts mehr. Ich habe jetzt sehr viel im Forum gelesen und bin mir nicht ganz Sicher ob jetzt eins der Ventile den Geist Aufgegeben hat (also hängt) oder ob es wieder nur ein Elektrisches Problem ist. In einem Beitrag habe ich gelesen das man mal leicht gegeklopfen soll wenn nur eins der Ventile hängt könnte man es damit mit etwas Glück wieder lösen. Erst hat sich nach dem gegen klopfen auch nix getan und wir sind einfach mal mit den Hunden ins Feld geeiert, ca 500m, nach dem laufen war dann der fehler auch weg. Ich binmir abe rnicht sicher wie lange das diesmal halten wird denn nach dem Langzeit beobachten kann ich glaub ich alles enldich mal auf mindestens ein verdrecktes oder defektes AGR zurückführen.
Nun meine Konkrete Frage: Sagt mir der Fehlercode welches der beiden den defekt hat und ist es ein Mechanischer defekt oder muss ich weidermal an die Elektrik?

Über einen Tipp wäre ich wieder mal seeehr Dankbar :vD

LG aus Oberweidbach Carsten

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Grundsätzlich ist es wohl ein mechanischer Fehler. Das Ventil klemmt. Vom Fahrersitz aus gesehen, befindet sich das "B"-EGR-valve auf der linken Seite. "Steuerspannung zu niedrig" bedeutet, das die ECU den EGR/AGR-Stellmotor angesteuert hat, aber die Rückmeldung durch das Potentiomer/Spannungsteiler eine zu geringe Spannung meldet. Ergo: Da dreht sich nichts.

Sollte aber die Mechanik vom EGR/AGR funktionieren und der Fehler bei dem Stellantrieb, Potentiometer, Stecker oder Verkabelung liegen, würde die selbe Fehlermeldung aufkommen. Aus diesem Grund habe ich mir div. Testkabel und Systeme aus defekten EGRs gebaut. Da stecke ich einfach den Test-Antrieb mit Poti (ohne Mechanik) auf den abgezogen EGR-Stecker auf und kann dann nach dem Ausschalten des Motors die 10 Reinigungsläufe beobachten*.

*) Irgenwo habe ich davon ein Video verlinkt.

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