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Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
Hallo Leute,
nachdem ich nun die Achse überholt habe, kam heute die Bremse dran. Leider schleift bzw. bremst sie enorm beim rückwärts drehen der Bremstrommel.
Was mache ich falsch? Ich habe an den Bremsbacken seitlich, vorne und hinten die Kante gebrochen.
So wie es aussieht, schleift die hintere Bremsbacke im oberen Teil. Eigentlich müsste alles richtig zusammengebaut sein, ob ich die hintere Bremsbacke im oberen Drittel runterschleifen soll?
AW: Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
Kupferpaste gehört in keine Bremse.......Wenn Du dem "Schmierwahn" nicht widerstehen kannst, dann nimm Keramikpaste!
Wie auf meinem Bild oben zu sehen, achte auf den Pin für den Einsteller. Am besten mit einem Schweißpunkt sichern!
AW: Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
Hallo Frank, die Serie 2a Bremsen sind so eine Sache für sich. Ich habe selbst seeeehhhhrrr viel Zeit investiert bis ich die Bremsen da hatte wo ich die haben wollte. Du kannst beim 2a nicht verhindern dass die Bremsen beim Rückwärts drehen schleifen! Manchmal mehr, manchmal weniger. Grund hierfür ist die "schwimmende Aufhängung" der Leading und Trailing Shoes am Bremszylinder. Der "Leading shoe" wird von der roten Feder in Grundstellung gezogen, dadurch schiebt der Zylinder den "Trailing shoe" Richtung Trommel. Einzige Lösung wäre das Anbringen einer 2.ten Einstellschraube für das "Trailing shoe" damit dieser ebenfalls mit eine Feder in Grundstellung gezogen werden kann. Gruß James
AW: Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
Hallo Jimbo,
vielen Dank für die Nachricht. Ich habe nun die Federn und das Sicherungsblech genau so eingebaut wie von Bolex beschrieben. Soweit so gut, geändert hat das erst mal nichts an der Schwergängigkeit beim rückwärts drehen.
Deine Beschreibung der Funktionsweise der Bremse ist absolut richtig und hat mich dazu veranlasst, die neuen Bremsbacken an den Auflagepunkten vorsichtig abzufeilen.
Insbesondere die ablaufende Backe hat nur auf dem oberen ersten Stück an der Trommel geschliffen. Jetzt ist es besser und ich kann das Rad in rückwärtige Richtung drehen. Mal sehen was passiert, wenn Druck auf dem System ist. Vermutlich müssen die Bremsbacken erstmal richtig eingebremst werden.
AW: Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
hast du neue (gute!) Federn verwendet?
ich konnte das Rückwärtsblockadeproblem nur lösen, indem ich die (neuen) Federn nochmals tauschte,
dieser Chinakram hat offensichtlich nix getaugt, obwohl man von außen keine großen Unterschiede feststellen konnte
AW: Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
Hattest Du die RBZ auseinander, um Sie zu reiningen und mit Bremsenpaste zu versorgen?
Übrigens bei neuen Zylindern zu empfehlen!!
Falls ja, sitzt die Kolbenfeder wieder korrekt?
Auf dem Bild steht der Kolben der Sekundärbacke deutlich weiter raus......
AW: Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
Hallo Bolex,
nein die RBZ sind nicht auseinander gewesen, es ist so wie Jimbo es geschrieben hat - der hintere Kolben des RBZ wird durch die Feder der vorderen Bremsbacke nach hinter rausgedrückt.
Sieht merkwürdig aus, passiert aber immer wieder.
AW: Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
Die Funktionweise der 10 Zoll Bremse ist mir bekannt.....
Die RBZ können zwei Fehlerquellen haben:
1.
Die Feder sitzt nicht in den Führungen. Dann lassen sich die Zylinder nicht weit genug zusammendrücken.....
2.
Die Zylinder bewegen sich zu schwer! Fertigungrückstände etc, trockenes System wie bei Dir.
Dann schafft die untere Feder halt nicht die Schleppbacke zurückzuholen!
Deshalb werden auch neue RNZ wie oben von mir beschrieben vorbereitet!
Du wirst staunen, was die kleinen Inder oder Chinesen in so einen neuen RBZ alles drin gelassen haben!
AW: Bekomme die 10" LW Serie 2a Bremse nicht richtig eingestellt
hallo frank
tolle fotos, tolle arbeit, congrat!
immer neue rbz vor einbau auseinanderbauen und gut mit dot spuelen.
so fallen produktiinsrueckstaende raus und ein trocken laufen, was nicht gut fuer
die dichtungen sind, wird verhindert.
falls raeder blockieren bei neuen bremsen,
- bremsbacken muessen sich erst setzen
- belege muessen sich erst einschleifen beim fahren
- rbz auch erst in ihrer position setzen
- bremsbelege weiter kanten brechen
da dasbei dir aber noch alles auf dem op-tisch liegt,
wuerde ich das aber zu dem zeitpunkt verschieben,
wenn die ersten gehversuche vor der tuer stehen.
mit freischwebender achse ist da schlecht beizukommen.
da muss das pedal getreten und der wagen bewegt werden.
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