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Nach der Reparatur an einem Defender TD 5 Bauj. 99 springt er nicht mehr an.
Die Hecktraverse wurde erneuert, vor dem einschweißen der Traverse wurde natürlich die Batterie abgeklemmt die Masse des Schweißgerät war hinten angeklemmt, nach dem einschweißen der Traverse haben wir die Batterie angeklemmt, der Anlasser arbeitet ( dreht ) aber der Motor springt nicht an.
Die Kraftstoffversorgung der Vorförderpumpe zum Zylinderkopf ist gegeben, aber die PD Injectoren bekommen kein Signal.
Die Wegfahrsperre bzw. Alarmanlage war und ist deaktiviert.
Hat irgend jemand noch eine Idee was es noch sein könnte ........ Danke für Hinweise
Hi Marc,
wir hatten keinen Massepunkt abgeschraubt, die Kabelbäume sehen alle super aus ( Motorkabelbaum zu den Injectoren ist neu )
Stecker am Tank ist natürlich drauf, sonst würde die Vorförderpumpe ja auch nicht laufen, alle Sicherungen Tunnel und Rechts unterm Sitz sind OK
Daran haben wir natürlich auch sofort gedacht und lange daran geprüft !
Wenn ich die Rücklaufleitung vom Kraftstoffkühler vorne abziehe, kommt Diesel in grossen Mengen ohne Luft an.
Die Pumpe surrt kontinierlich leise nach dem einschalten der Zündung ca 30 sec durch.
Der Kraftstoffdruckregler ist gereinigt worden und die Membrane am Druckregler ist neu, ebenfalls der Kraftstoffilter.
Auch die kleine Membrane/ Entlüftungsmembrane am Kraftstoffilteranschluss ist gereinigt und io !
....Wenn nicht alle Massepunkte ab waren, halte ich das für möglich. Stecker der Ecu abziehen ist einfacher. Versuche eine andere Ecu zumindest leihweise zu bekommen, anlernen und ausprobieren.Mit etwas Glück könnt Ihr die Daten der alten Ecu noch auslesen, speichern und auf eine andere übertragen.
Dasselbe gilt für die as10 Box. Ich würde mal anfangen mit dem Nanocom alle Daten zu sichern. Wenn Du mit dem Nanocom die Meldung bekommst das keine Kommunikation möglich ist, dann ist die Ecu kaputt
Gruß Eck
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