AW: Kühlwasser wird laut Anzeige zu heiss, P38 DSE

Hallo
da du mit dem Nanokom offensichtlich den richtigen Wert auslesen kannst wärend das Fernthermometer wohl einen falschen Wert anzeigt würd ich mal auf die Verkabelung rund um die Anzeige tippen. Falls es aber so ist das die Messung mit dem Nanokom gemacht wurde wärend das Ferntermometer den Richtigen Wert anzeigt könnte entweder der Fühler defekt sein oder Stecker bzw Kabel um den Fühler, für mich liest sich das wie ein Kurzschluß am Kabel bzw ein nasser Stecker. Der Fühler ist an den Pin´s 53 und 13 am Motorsteuergerät angeschlossen.
Du kannst aber mal den Füher abstecken und nachsehen ob der Fehler weiter auftritt, das Steuergerät sollte dann einen Wert von 50°C annhemen also obacht beim Kaltstart da wird er eventuell etwas länger orgeln. Damit kannst du den Fühler ausschließen oder überführen.

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Hallo Iren,
der Fühler ist neu eingebaut und zeigt die gleichen Meldungen wie der alte Fühler.
Gestern war auch eine erscheinung das die Nadel während der Motor mit gleicher Drehzahzahl lief Ca. 2000u/m die Nadel im roten Bereich hin und her ging und nach ein paar sekunden dann in den Normalen Bereich zurückging, wärend dessen aber das Nanokom immer 90Grad angezeigt hat und nicht geschwankt hat.
Das Nanokom bekommt doch auch die Temp werte vom Fühler, oder?

MG
Ingo

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Hallo,
die Temperatur Anzeige im Cockpit ist doch nur ein Schätzeisen. Ich denke das die bei 85-105? in der Mitte steht. Das Nanocom wird auch nur einen Wert anzeigen können, welcher Ihm von einem Sensor mitgeteilt wird.

Denke das hier eine Fzg. externe Anzeige, wie das Infrarot Thermometer dich schon weiter bringt. Könnte mir vorstellen, das etwas mit der Leitung im argen ist, wenn der zweite auch so ein Mist anzeigt.
Wenn das Nanocom den "richtigen" Wert anzeigt und das Schätzeisen den "falschen" ist vielleicht was mit der Leitung vom Steuergerät zum Schätzeisen.
Ich weiß nicht wie die Verlegung ist aber aus deinen Messungen würd ich erst mal interpretieren:

Fühler zum Steuegerät = Ok - weil Nanocom 90C und Infa. Thermometer die Richtung
Steuergerät zum Schätzeisen = Fraglich weil hohe Differenz ( Nano 90C , Schätzeisen 115C? Thermometer ~90C)


Wenn du willst könnte ich noch mal mit meinem Infrarot Thermometer am DSE rum spielen.

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Hallo Blonkolandy,
Ja das wäre Hilfreich, interressat sind die Werte bei heissem Motor, Eingang zum Kühler und Ausgang vom Kühler zum Thermostat sowie der Zylinderkopf in Höhe des Fühlers.

Ich Danke Dir schon jetzt
Mit Gruß
Ingo

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Nur mal so daher gefragt, was soll das herummessen denn bringen?
Wenn das Nanokom was anderes anzeigt wie das Ferntermometer und man kontroliert hat das die Anzeige vom Nanokom zum gelichen Zeitpunkt etwas anderes anzeigt als das das Ferntermometer dann wird wohl was beim Ferntermometer oder bei der Verkabelung im argen liegen. Solange man das nicht geprüft hat kann es immer noch ein Fehler in der Verkabelung zwischen Fühler und Motorsteuergerät sein, da bringt es auch nichts wenn man mit einem Infrarot Thermometer oder vieleicht sogar mit einer Infrarotkamara den ganzen Motor ableuchtet, gemessen für das Steuergerät bzw für das Fernthermometer relevant ist nur der Punkt vom Fühler.

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Hallo,
denke auch das es was mit der Verkabelung zu tun hat. Tippe auf Steuergerät zur Temp. Anzeige! Erklärung siehe oben.
Mache aber gleich gerne die Vergleichsmessung....

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Hallo,
so...
12C Außentemperatur/ 15km Fahrt — 13 km Landstraße.
90C Zylinderkopf, 80C Kühler Eingang, 75C Kühler Ausgang.
gemessen mit einem billig Infrarot, Werte gerundet.
:W

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Zu aller erst muß ich mich Entschuldigen weil ich in meinem ersten Post (Post #2) Erklärungen zum Temperaturfühler von der Motorsteuerung abgeliefert habe was in dem Fall natürlich Blödsinn ist.

Der Temperaturfühler für das Fernthermometer sitzt weiter vorne etwa auf Höhe von der Einspritzpumpe und ist mit dem BeCM Stecker C114 Pin 19 sowie bis Bj. 97 Masse am Motor ab Bj. 98 Masse im Motorraum hinten rechts nahe des Sicherungskastens verbunden.
Vom Stecker am Fühler läuft das Kabel zu dem Runden Stecker hinter dem Motorsteuergerät (unter dem Kühlmittelausgleichgefäß), Messleitung Pin 12 ab Bj.98 ist Masse auf Pin 6 bis Bj. 97 ist Masse am Motor (da geht dann nur ein Draht in den Fühler weil das Gehäuse die Leitende verbindung zur Motormasse herstellt), von der Steckverbindung (runder Stecker) geht die Leitung dann direkt zum BeCM.

Ich würde den Fühler abstecken dann sollte das Fernthermometer auf kalt bleiben und so ein paar Tage fahren, wenn dann ruhe ist (was ich nicht glaube) den Fühler besorgen und tauschen. Wenn keine Ruhe einkehrt würde ich die Leitung vom Fühler zum runden Stecker neu einziehen usw.

Ähm genau wegen der Erklärung von oben die Frage was das Messen bringen soll, weil jetzt weis man zwar das dein Zylinderkopf in etwa 90°C aber ob die Verkabelung vom Fühler zum BeCM oder vieleicht das Fernthermometer auf der Instrumententafel selbst oder vieleicht auch der Eingang am BeCM fehlerhaft ist weis man leider immernoch nicht.
Gemessen hat der TE seinen Motor schon selbst und die Werte sind durchaus im grünen Bereich womit man einen defekt am Motor selbst ausschließen kann.

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Hallo Iren, Blankolandy,
erst mal Danke für die Unterstützung, @Blankolandy die Werte sind schon Interressant weil bei mir ist der Unterschied vom Kühler eingang zum Ausgang sehr viel größer,
80 zu 45 Grad bei mir und 80 zu 75 ©rad bei Blankolandy die Kopftemperatur ist gleich. Das könnte ja dann doch auf Thermostat oder Wasserpumpe hinweisen oder?
Auch Neuteile sind nicht unbedingt neu, @Iren ich werde die Verkabelung auch noch durchmessen. Der Fühler ist ja neu und es gab keine Veränderung zum alten Fühler.
Jo das wärs jetzt erstmal ich guck dann noch mal alles Durch, ich habe vorsorglich schon eine WAPU und Thermostat geordert.

Mit Gruß und Danke

Ingo

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Moin, moin,

so WAPU ist neu und Thermostat ist neu alles entlüftet (Heizung arbeite sehr gut)
Doch das Problem mit der Anzege bleibt bestehen....
Jetzt muss ich halt das elektrische sauber aussachalten.

Oder?

Mit Gruß

Ingo