AW: TD5 Motorüberholung
Naja, dann vielleicht beim zweiten Mal ;)
Naja, dann vielleicht beim zweiten Mal ;)
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Gebrochene Ventilfeder. Anders kann das m.M.n. nicht passieren.
Damit müsste er aber laufen wie ein Eimer - vielleicht würde das beim Vorbesitzer "repariert", und der Sperrkeil war da nicht aufzufinden.
Guck doch einfach ob Dir einer fehlt.Kommentar
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Ich will ja jetzt keinem freundlichen Engländer unterstellen das beim zusammenbau des neuen Motors vielleicht ...... .
Nein ehrlich gesagt glaub ich das nicht weil die sicher auch zusammengebaute Köpfe auf den Motor schlossern. Ich überleg grade Ob die PD Einheiten auch so schöne Keile haben ? Muss mal in die Garage schauen.Gruß Manfred
Do what you want , but do it with StyleKommentar
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Vom Werk aus glaub ich kaum, sind ja doch ein paar Ölwechsel bis 250‘000 die er da innder Ölwanne zurückgebliben wäre..
Er lief zuvor absolut unauffällig.
Wie gesagt habe heute den deckel unten gehabt und die Kipphebelwelle abgebaut.
Man sieht die Ventile aber nur einseitig von oben, auf der Anderen seite ist die nockenwelle und ihre kipphebel für die ventilbetätigung im weg. einseitig waren alle sperrkeile drinn, aber die sind ja immer zu zweit, daher kanns sein das da trotzdem einer fehlt. Die PD-Elemente haben keine soweit ich das gesehen habe.
Der Motor ist aber ziemlich verschlammt, daher weiss ich grade nicht was die beste option wäre.
Wenn ich schon dabei bin und Zeit habe Motor raus und überholen wäre wohl die sauberste Lösung,
nur fragt sich ob das vernünftig ist?
Andererseits, die Vernunft hat ja bei dem Auto noch nie gross was zu sagen gehabt =)
grüsseKommentar
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Ich halte es für unwahrscheinlich das der Keil (wenn er vom Ventil kommt) es irgendwie in die Ölwanne geschafft hat. Das Öl im Ventilkopf läuft über einen Überlauf zurück und ich denke das der Keil dann höchstwahrscheinlich oben in den Mulde liegen bleiben wird. Bei den PD Elementen gibt es keinen Keil.
Was heißt denn verschlammt? Gibts da ein Foto?
Ich hatte selbst bei meinem Motor beim ersten Ölwechsel viele Metallteile im Öl, ungefähr gleiche Größe. Die waren vom Turbo der ein Jahr zurvor getauscht worden war. Als ich das noch nicht wusste hab ich die Ölwanne runter gemacht und in der Wanne noch mehr Teile gefunden, die nicht durch den Ölwechsel zuvor mit heraus gekommen sind. Der Boden der Wanne ist nicht eben und da bleibt auch einiges hängen.Kommentar
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Mein Dicker hat jetzt 392`000 km runter, ich bin auch am überlegen dem Motor zu überholen.
Er läuft eigentlich gut, es ist mehr das ungute Gefühl das aufkommt, wenn man längere Touren plant.Kommentar
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Ich frag mich halt was ihr unter "Überholung" versteht...
Für mich heißt überholen alles auseinander, ALLES, neu honen, neue Kolbenringe,....neue PD-Elemente!!!,...am Ende sind da 5 Riesen problemlos weg.
Das ist kein Td5 der Welt wert.
Zumal der überholte Motor auch nach 1000km aussteigen kann, es braucht sich nur ein Materialfehler einschleichen...Kommentar
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Genau so sieht es aus.
Überholen kann man den,wenn er kaputt ist.
Du bekommst ja nochnichteinmal die Lagerschalen,
die bei der Produktion verwendet wurden.Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
Kein Foto gemacht,Nichts gepostetKommentar
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Meiner hat jetzt 285 tkm und die Hohnspuren sind noch komplett sichtbar, fast wie neu. Hab letzte Woche mal reingeschaut da ich die Düsen neu abdichten musste.
Wenn der Öldruck Ok ist würde ich keine komplett Überholung anfangen zusätzlich kannst du mal beim Bosch Service die Kompression über den Starterstrom messen lassen.
Kostet nicht die Welt und zeigt dir ob alle Zylinder gleich sind.
Wegen dem Ventilkeil habe ich meine Bilder angeschaut die ich beim Düsen ausbau gemacht habe und da sollte man eigentlich beide Keile sehen können (wenn die Düse raus ist) oder besorg dir vielleicht ein Endoskop bevor du den Motor zerlegst dann kannst du auch in die Brennräume schauen.
Wie schon erwähnt kann man immer noch komplett Überholen wenn er kaputt ist und mit einem frisch überholten Motor würde ich auch keine langen Touren planen bis er nicht seine Tauglichkeit bewiesen hat .Kommentar
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Ich werde warten bis der Motor seinen Geist aufgibt. Für längere Touren nehme ich dann halt den Puma.
Zur Zeit hat mein Dicker nur ein Problemchen mit LMM und mein zweites ECU will auch nicht mehr, werde aber dafür einen neuen Thread eröffnen.
Gruss MaexKommentar
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kannst du nochmal die Bilder von dem verschlammten Zylinderblock zeigen? Die Links oben kann ich mir irgendwie nicht angucken :-/
Gruß MichaKommentar
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so siehts aus.
Werde erstmal ordentlich spülen, , augenscheinlich fehlt keiner der Ventil-Sperkeile.
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wo ist der verschlammt? mach öl wechsel und fahr den mal ordentlich.... dann nach 500 km nochmal ölwechsel...Kommentar
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Joa, was soll ich sagen.
Obwohl viele der Meinung waren, den kopf oben zu lassen, hat es mir keine ruhe gelassen.
Da mein endoskop zu dick war um bei der öffnung der injectoren reinzuschauen, und eine leichte äussere leckage bestand dacht ich mir ne kopfdichtung kostet ja nicht die welt und hab heute den kopf runter genommen. Was sich wohl als gute entscheidung rausgestellt hat.
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da hat wohl mal der kolben das ventil geschlossen. würde auch den sperrkeil in der ölwanne erklären.
Wahrscheinlich neuen keil eingesetzt und weitergefahren. Keine Ahnung was da ging.
Weiss auch nicht wies jetz am besten weitergehen soll. Alles neu oder nur Kolben tauschen?
Liebs oder lass es
Grüsse
SamuelKommentar
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