AW: Bin wieder dabei ! Und hab ne frage über EGR gedöns.

Entweder hat der Prüfling nicht aufgepasst, oder zur Erlangung ist das tatsächlich nicht relevant.
Nach meinem Kenntnisstand ist das aber grundsätzlich nicht zulässig. Vielleicht findet jemand einen brauchbaren Gesetzestext.

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Im Fehling steht...

Die Betriebserlaubnis eines Fahrzeugs erlischt, wenn sich das Abgasverhalten verschlechtert. e

Die „Verschlechterung“ ist vom Gesetzgeber nicht eindeutig definiert. Deshalb wird seit Einführung der neuen Rechtsvorschrift des § 19 StVZO aus logischen und praktischen Gründen von folgender Definition ausgegangen:

„Eine Verschlechterung des Abgasverhaltens tritt ein, wenn die mit der Betriebserlaubnis nachgewiesene Abgasvorschrift durch die vorgenommene Änderung nicht mehr eingehalten wird“.

Die BE erlischt jedoch nicht, wenn bei einer durchgeführten technischen Änderung zwar eine Verschlechterung eintritt, aber die zum Zeitpunkt der Erstzulassung geltenden Mindestanforderungen an das Abgasverhalten eingehalten werden und darüber ein Nachweis in Form eines „Prüfzeugnisses“ (§ 19.3 StVZO) vorliegt. Ggf. kann dabei trotzdem eine Korrektur der Abgas-Schlüsselnummer erforderlich sein!

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Wenn ich ohne EGR das teil zugelassen bekomme umso besser ! Wenn nicht is das nicht das ende der welt aber muss ich das orginal zeug nachrüsten :(

Aber, wir warten mal ab was da noch kommt. Morgen erst die ESP zum Bosch bringen. Dann noch ein paar dichtungen am getriebe erneuern und soll sie fertig sein.

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Meine fresse, was muss man nicht alles machen um ein Defender beim TÚV Nord zugelassen zu bekommen?

Hatte ein termin so 4 wochen her also zum TÚV in Bocholt (weil beim Niederlassung in Kleve bekommt man noch nicht einmal ein termin ! "Stellen sie das auto hin, und wenn wir zeit haben die nächste tage schauen wir mal") X(

Also nach Bocholt

Ingenieur ist gut drauf, schaut eine stunde in die papiere und auf sein schirm, Leider keine daten vorhanden von so ein fahrzeug....
Beantragen sie ein Datenblatt beim hersteller.
Hab ich gemacht, kostet 220 Euro !!! und brings mit zum nächsten termin (heute) Aja sagt den gleichen typ, das geht wohl besser.
Nach 10 minuten schauen sagt er das es dann doch nicht geht weil er findet keine daten vom fahrzeug mit diesem motor was die an ausstoss machen durfen und was der geräuschpegel sein darf.

Technische prüfung hat er bestanden, aber abgass nichts und geräuschpegel auch nul.

Heiliger Strohsack !!!! Was jetzt wieder ?

Haben die schwachsinnige in England mein 1994er 300TDI ein motor gegeben von den letzten typ, also den Puma (Transit) diesel mit 2402 cubic !
Ein motor die es damals noch nichtmal auf papier gab !

Ich dreh durch hier. Leider fahren wir dan morgen ohne Land Rover in urlaub und haben dan erst danach zeit uns drum zu kümmern.

Ich musste das mal rauslassen liebe gemeinde. Ich glaub die wollen mir einfach kein Land Rover mehr fahren lassen :mi

LG, Ard

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Ach du *******...
Äh schöndn Urlaub? :-)
Grüße - Jacob

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Hallo, Ard!

Ist Dein Wagen Baujahr 94 oder Modelljahr 94? Er findet vermutlich nix, weil es den Wagen damals in Deutschland nicht gab. Helfen Dir evtl. Kopien von Fahrzeugpapieren baugleicher Fahrzeuge? Unserer 90er ist Modelljahr 95, Baujahr 94. Mit KAT und AGR. Damals vom Importeur als Neuwagen aus Frankreich eingeführt und zugelassen. Wenn der Prüfer nur nach Papieren einträgt, könnte es gehen. Wenn er anfängt, im Motorraum zu suchen, fällt ihm früher oder später irgendwas auf.
Gab es nicht auch einen Zusammenhang zwischen dem weißen Aufkleber an der Spritzwand und der Abgaseinstufung (also mit und ohne AGR)?

Gruß
Karsten

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Ich hatte bis vor Kurzem einen 110HT, der war auch EZ 95 und OHNE AGR aber MIT dem OXIDATIONKAT.
Eventuell finde ich noch eine Scan des Scheines .....

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Moin,

mein 94ziger Defender 300TDI mit originaler deutscher Zulassung hat keine AGR....ab Werk, wie man im Bild aus der originalen Datenbank ersehen kann (TDI NON EEGR). Die ROW Modelle haben auch keine AGR und waren (mit SK Kat) bis 31.12.2006 zulassungsfähig.



Kopie des Scheins kann der TS gerne von mir bekommen.

Gruß Eck

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Moin
wenn wirklich ein Puma Motor unter der Haube sässe ginge die kaum zu - deswegen haben die letzten Defender ja die Buckelhaube.
Also: erstmal Urlaub geniessen und dann Bild vom Motor hier posten ….das wird schon
Grüße
Tim

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ich glaube auch nicht, dass jemand in seinen tdi einen puma-Motor packen würde. von Zulassung und anflanschproblemen mal abgesehen... da wird schon der originalmotor drin sein. wer mag , kann sich vom AGR und kat verabschieden , der Motor wird's dankend zur Kenntnis nehmen, man muss nur über die Konsequenzen klar sein (rechtlich)

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Ich glaub eher der Themenstarter wollte ausdrücken das das ``günstige´´ Datenblatt den Puma Motor angab .
Und noch eins : Die hollänischen Import tdi´s (auch die 200tdi´s) die ``De Uiver´´ nach Deutschland eingeführt hat gingen beim TÜV Aachen zum ``KFZ Brief befüllen´´.
Die Fahrgestellnummer passt ja hoffentlich zu nem 300tdi btw zum Baujahr 94 oder ?? Stell sie doch mal rein , kannst ja die letzten Zahlen ausXXXX en die braucht dafür keiner um das zu beurteilen.

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Es kann möglich sein, dass die letzten Fahrzeuge einer Baureihe schon die Schlüsselnummern der Nachfolger bekommen haben.




Das kann in bestimmten Situationen für Aufregung sorgen.

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hallo ard,

melde dich mal nach dem Urlaub....
ich lönnte dir ggf das agr geraffel leihen....glaube an meinem ersatzmotor ist das noch alles dran...
zu dem Baujahr gabs in d immer den 16l Motor ( so glaube ich heisst die Kennzeichnung..) also ohne agr...
da das Auto in der eu angemeldet war, MUSS es in Deutschland zulassungfähig sein...
gruß aus kleve...

fraenk

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Danke für euer angebote und hilfe leute !
Urlaub ist top mit dampfmachinen und narrowboat fahrten !!!

Ich melde mich wieder am WE !

Grüss, Ard

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Hat einer von euch die standgeräuschwerte im schein stehen von den 300tdi 90er ? (1994 wenn das wichtig ist)

Grüss, Ard

Wir waren heute bei einem Land Rover händler in England und haben die meiste daten ausser das standgeräusch.
Dann muss ich nur noch zum abgastest und würde das thema gelaufen !