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Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

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    #1

    Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

    Ein neuer Thread? Ich denke schon, denn Sally's Geheimnis mit dem Ventilspiel ist übertroffen. Wir haben inzwischen den Motor und Getriebe ausgebaut.
    Das Getriebe habe ich zerlegt und finde es weitgehend in unauffälligem Zustand. Die Zahnräder sind alle in gutem Zustand, lediglich die Buchse für den Vorderradantrieb und ein paar kugellager müssen ersetzt werden natürlich auch die Siris.
    Bei Motor sieht der Block eigentlich auch gar nicht so schlecht aus. Er muss gehohnt werden und braucht neue Kolbenringe.
    Der Zylinderkopf braucht das volle Programm plus kipphebel- das wird ganz schön teuer da hat der Instandsetzer schon alleine knapp 1000 € für angesetzt.

    Jetzt habe ich noch eine wichtige Frage. Gerade habe ich einen 200tdi Motor vom Defender angeboten bekommen.
    Wie sieht das mit den Motorhalterungen aus? Passt das mit der tiefliegenden Einspritzpumpe?
    Ich würde ihn übrigens ohne Turbo verbauen der ist auch gar nicht dabei.
    Danke für eure Rückmeldungen!
    we do not lose hope!
    Stichworte: -
    #2
    AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

    Motorhalterungen müssten passen.
    Du musst für die ESP den Batteriehalter zurechtflexen.
    Das ist machbar.
    Die Batterie passt nachher wieder auf den gestützten Halter.
    Ich hab mal einen 2,5l N/A in eine Serie 3 verpflanzt.
    Ob der 200tdi ohne Turbo Sinn macht kann ich nicht sagen.
    werner
    Und die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.

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      #3
      AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

      Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
      Motorhalterungen müssten passen.
      Du musst für die ESP den Batteriehalter zurechtflexen.
      Das ist machbar.
      Die Batterie passt nachher wieder auf den gestützten Halter.
      Ich hab mal einen 2,5l N/A in eine Serie 3 verpflanzt.
      Ob der 200tdi ohne Turbo Sinn macht kann ich nicht sagen.
      werner
      Also beim Disco 200tdi ist das klar. Aber stimmt das auch für den 200er tdi vom Defender
      we do not lose hope!

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        #4
        AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

        nein
        motorhalterung rechts muß modifiziert werden, ist aber kein drama. batteriehalterung muß ein bein verlieren, einen ausschnitt und eine abnehmbare trägerplatte bekommen.
        ist aber kein akt

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          #5
          AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

          Hi, danke für deine Nachricht. Hast du zufällig Bilder von der rechten Halterung?
          we do not lose hope!

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            #6
            AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

            Der 200 TDI ist ein feiner Motor und zunehmend gesucht. Der Umbau ist in England recht geläufig, auch häufig ohne Turbo. Ich nehme an, du kennst die Standardquellen (http://www.glencoyne.co.uk/index.html, http://www.expeditionlandrover.info/...rsionIntro.htm, http://fenby.me.uk/landrovers/200tdi...ion/index.html, https://www.steveparkers.com/conversions/)?
            Habe gerade beim Serietreffen in Wrohe einen Dänen mit einem 200 Di in der Serie 3 getroffen. Er meint, die Leistung würde sich im Bereich eines sehr gesunden 4-Zylinder-Benziners bewegen. Er hatte nicht mal die Einstellung der ESP verändert. Die TÜV-Problematik ist dir sicher auch bewußt: im Grunde kein bekannter Motortyp, unbekannte Leistung und Abgasverhalten...).
            Ich selbst habe vor kurzem den 200 TDI vom Disco mit Turbo in einen 88er RHD eingebaut (siehe hier) und habe die TÜV-Arie auch noch vor mir.

            Viel Erfolg und Spaß beim Schrauben!
            Georg

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              #7
              AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

              Hallo, ich habe heute beim TÜV vorbei geschaut. Der hat mir gesagt dass er keine Einwände gegen den Umbau hat. Bei der Vorstellung hätte er gerne die Eintragungen von einem anderen Umbau gesehen. Kann mir da jemand helfen?
              Danke auch für die Links, die sind echt hilfreich.
              we do not lose hope!

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                #8
                AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

                IMG_20180925_185056634.jpg
                Der Motorraum ist schon fast wieder jungfräulich und ich kann den Rahmen streichen solange ich auf Teile warte.
                Hat jemand einen heißen Tipp wo man gute Kugellager für das Getriebe bekommt?
                we do not lose hope!

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                  #9
                  AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

                  Ich habe meine beim SKF Händler um die Ecke bestellt, der kann auch Timken und nicht nur SKF besorgen.
                  Nicht über die Preise wundern, die sind recht teuer...

                  PS: Im Internet habe ich dieselben auch nicht günstiger gefunden, nur der Schrott war wirklich billig
                  Viele Grüße aus dem schönen Ruhrgebiet,
                  Carsten

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                    #10
                    AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

                    Hallo, heute habe ich mit dem Zusammenbau des Getriebs angefangen.
                    Allerdings hat sich gestern Abend noch eine Baustelle aufgetan.
                    IMG_20180929_211101514.jpg
                    IMG_20180929_211108794.jpg
                    Eigentlich nichts Unerwartes.
                    Ich bin auch dabei den Rahmen für das neue Herz vorzubereiten. Dass man die rechte Halterung verändern muss scheint klar zu sein. Natürlich würde ich lieber die Aufhängung am Motor machen als am Chassis.
                    Gibt's dazu Ideen und Bilder?
                    we do not lose hope!

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                      #11
                      AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

                      Ich habe kein Ahnung von dem was Du tutś,aber dieser Thread scheint mir sinnvoll zu Sein

                      Gruss C
                      Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....

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                        #12
                        AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

                        Hallo ihr Lieben,
                        der Patient erholt sich langsam... Es wird zwar noch einige Zeit dauern bis er wieder auf die Straße kann aber das erklärte Ziel ist es, den Weihnachtsbaum mit Sally aus dem Wald zu holen :o
                        Zum Getriebe: das Verteilergetriebe ist schon so gut wie fertig, nur die Zwischenwelle läuft noch etwas zu stramm. Beim Hauptgetriebe muss ich die Büchse einpassen und ausserdem durfte ich lernen, dass die frühen Getriebe eine dünnere Rückwärtsgangwelle haben :(
                        IMG_20181002_074334354.jpg
                        Das neue Herz für Sally ist inzwischen auch angekommen. Ein 200er TDI aus dem Defender mit 120t auf der Uhr. Er macht einen soliden Eindruck der sich hoffentlich bald bestätigt.
                        IMG_20181002_171235063.jpg
                        Die erste Anprobe habe ich schon gemacht und wir haben die Motorhalterungen getauscht bzw. geschweißt.
                        IMG_20181004_085817876.jpg
                        IMG_20181005_164756830.jpg

                        Jetzt muss der Motor fertig vorbereitet werden, mit Zahnriemen und verschiedenen anderen Wartungsarbeiten...
                        we do not lose hope!

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                          #13
                          AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

                          Das sieht ja super aus, Du bist ja richtig fleissig.

                          Gruss C
                          Bleibt gesund ... und laßt Euch nicht vom Virus unterkriegen....

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                            #14
                            AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

                            Nach einem sehr langen Tag: https://photos.app.goo.gl/TH1qTECqw3q9hsyx7

                            Danke Christof und Korbinian!
                            we do not lose hope!

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                              #15
                              AW: Sally: der englische Patient/ Motor und Getriebe

                              Gestern haben wir, mit ein paar Hürden, den 200tdi als Di Version zum laufen bekommen
                              die Nebenaggregate ließen sich erstaunlich problemfrei montieren. Was ein bisschen nervig war, waren die Wasser und Dieselleitung das hat nicht gleich auf Anhieb gefunzt. Und der gibt es auch noch einiges zu machen bis alle Leitungen so sind wie sie sein sollen. Aber das erklärte Ziel den Motor laufen zu lassen hat auf jeden Fall geklappt er hat extrem unproblematisch gestartet. Allerdings blieb er dann im Leerlauf hängen und liest sich nicht hochdrehen erst nach einigen Versuchen mit der ESP lief der Motor ruhig und liest sich hochdrehen. Einlass und Auslass bekommen noch eine Adapterplatte die nötigen Abstand an der Downpipe produziert und das Lochbild am Zylinderkopf adaptiert.
                              https://youtu.be/sArBywGMtcE
                              we do not lose hope!

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