AW: VTG bei 110er austauschen – Einbau von oben?
Verbaut ist das......
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Verbaut ist das......
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Das ist von einem Disco 2 ein LT230SE.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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AW: VTG bei 110er austauschen – Einbau von oben?
Danke für die Info, Werner. Nach dem Ausbau wird es verkauft und dann kann ich zumindest sagen das es für einen D2 ist.
Nach allem denke ich wäre es hilfreich die Justierplatte oder besser gesagt die Einbauhilfe, mit der das VTG auf dem Wagenheber hoch gebracht wird, zu nutzen.
Wer von den hier Lesenden und Helfenden würde mir eins leihen können? Pfand und Kosten würde ich sicherlich erstatten.
LG – AchimKommentar
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AW: VTG bei 110er austauschen – Einbau von oben?
Jetzt noch eine vielleicht einfältig lautende Frage.
Anstatt das VTG komplett auszubauen, kann ich nicht von dem Austausch VTG nur den hintern Gehäuseteil mit der Welle austauschen? Das Teil, in dem auch die Antriebswelle mit dem Signalgeber für die Geschwindigkeit haust.
Dann wäre der hintere propshaft und die Bremstrommel nur auszubauen ohne mich gleich als Gewichtsheber betätigen zu müssen.Kommentar
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Das müsste gehen.
Das Problem ist die Lagervorspannung der Diffeinheit.
Die kannst du nicht ermitteln und ggfs. anpassen.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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AW: VTG bei 110er austauschen – Einbau von oben?
Wenn man davon ausgeht, dass die korrekte Lagervorspannung eh nicht mehr vorhanden ist, der Rezess am anderen hinteren Gehäuse ähnlich gleich des vorherigen ausfallen wird, sollte es kaum zu keinen weiteren Komplikationen führen.
Ashcroft beschreibt eine ähnliche Montage für das Nachrüstungskit bei nicht vorhandener Sperre. Dort wird auch nicht auf die Lagervorspannung hingewiesen!
@ TS
Mach und berichte!Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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AW: VTG bei 110er austauschen – Einbau von oben?
Ich hab nochmal nachgeschaut.
Das Lager der Diffeinheit ist hinten im Hauptgehäuse, es hat also keinen Einfluss wenn du das hintere AbtriebsGehäuse demontierst.
Du musst aber die Ausgangswelle des Spender VTG verwenden, weil du die Antriebsschnecke für das Tachoritzel benötigst.
Also die gesamte hintere Einheit tauschen geht.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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Top, danke allen. Werde berichten wenn es vollbracht sein wird.Kommentar
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Bei der original 1,41 Übersetzung musste ein Geber mit blauem Ritzel verwendet werden, bei der 1,21 ist es ein gelbes Ritzel?Kommentar
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Nein, das Ritzel richtet sich nach deiner Reifengröße.
Nicht nach der Übersetzung des Getriebes, sonst wäre die Anzeige bei eingelegter Untersetzung ja falsch.
Irgendwo hier im Forum steht auch welche Farbe welche Zähnezahl hat und zu welcher Reifengröße passt.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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AW: VTG bei 110er austauschen – Einbau von oben?
Moin,Zitat von DJ2KW Beitrag anzeigen
das ist mir so nicht aufgefallen. Mit dem Disco VTG gab es beim 90ziger einen sehr deutlichen Unterschied in der Anzeige bei gleicher Bereifung....ergo müßte sich das Ritzel nach der Getriebeübersetzung richten....Kommentar
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Richtig, mit dem Disco-VTG gibts Abweichungen. Aber nur, weil der Disco kleinere Reifen fährt.Zitat von Eck Beitrag anzeigen
Das Ritzel richtet sich ausschließlich nach der Reifengröße(Diffs sind ja bekanntlich alle 3.54er). Ist ja auch logisch, da das Ritzel hinten an der Abtriebswelle zur Hinterachse sitzt, und nicht vor den Getrieberädern.
Gruß Marc
Kommentar
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Ähm, Marc, es geht um die längere Übersetzung im Disco VTG bzw. in den VTGs hinter den Td4. Also die 1,211.Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigen
In den Defendern mit 1,410 ist ein blaues Ritzel verbaut.
In den Defendern mit 1,211 ist ein schwarzes verbaut.
Das Problem besteht in dem etwas kleineren Vierkantquerschnitt für den Signalwandler. Das schwarze Ritzel passt nicht mit den sonst üblichen Tachoantrieben!Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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Trotzdem hat das Ritzel zur Reifengröße zu passen und nicht zur Übersetzung des Getriebes !
Schwarz hat der Range mit kleinen Rädern und großem Vierkant.
wernerUnd die Zeit begann ernstlich zu verrinnen.Kommentar
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AW: VTG bei 110er austauschen – Einbau von oben?
Hmm, warum ist dann beim Td4 mit 1,211 ein schwarzes Ritzel verbaut und ein blaues beim Tdi mit 1,410?
Die Radgröße ist doch im Auslieferungszustand immer gleich.Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.Kommentar
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