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Ähm, Marc, es geht um die längere Übersetzung im Disco VTG bzw. in den VTGs hinter den Td4. Also die 1,211.
In den Defendern mit 1,410 ist ein blaues Ritzel verbaut.
In den Defendern mit 1,211 ist ein schwarzes verbaut.
Das Problem besteht in dem etwas kleineren Vierkantquerschnitt für den Signalwandler. Das schwarze Ritzel passt nicht mit den sonst üblichen Tachoantrieben!
Wo ist denn jetzt das Problem versteckt?
Egal, welche Übersetzung im VTG ist, er braucht beim Defender TD5 ein blaues Ritzel und den passenden TD5-Transducter.
Wo ist denn jetzt das Problem versteckt?
Egal, welche Übersetzung im VTG ist, er braucht beim Defender TD5 ein blaues Ritzel und den passenden TD5-Transducter.
Gruß Marc
Es handelt sich um eine Tdi Ausführung mit 1,211 VTG, jedoch normaler Defenderbereifung.
Warum sollte bei Änderung der Straßengangübersetzung das Tachoritzel nicht auch angepasst werden?
Eine längere Übersetzung generiert am Rad eine höhere Geschwindigkeit bei gleicher Drehzahl.
Diese wird jedoch zur Ermittlung der Geschwindigkeit abgegriffen.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Moin Kurt
Mag ja sein, dass die Nacht etwas kurz war, aber ich weiß immer noch nicht, was Du mir sagen möchtest.
Das Geschwindigkeitssignal wird an der Handbremstrommel abgenommen.
Zwischen Handbremstrommel und Hinterrädern ändert sich nix, egal ob da ein 1,6er, 1,4er, 1,2er oder 1,0er VTG verbaut ist. Daher bekommt ein Defender td5 mit 7,50er, 235er, oder 265er Bereifung(und sogar mit 255er, welche gerade noch im Toleranzfeld liegen) immer ein blaues Ritzel.
Oder wie siehst Du das?
Gruß Marc
Zuletzt geändert von ninetylandy; 23.10.2018, 08:32.
Es ist Wohl ein Unterschied, ob es ein mechanischer Tacho bis 300Tdi ist oder ein elektronischer ab Td5.
Ich denke der elektronische Tacho geht anders mit den Signalen um.
werner
Es ist Wohl ein Unterschied, ob es ein mechanischer Tacho bis 300Tdi ist oder ein elektronischer ab Td5.
Ich denke der elektronische Tacho geht anders mit den Signalen um.
werner
War das jetzt eine Aussage bezüglich der beiden schwarzen Ritzel in DiscoI und Puma ?
Ja, das Ritzel ist doch bei einem Transducer versorgten Tacho Nebensache.
Man kann wahrscheinlich am Tacho einstellen oder programmieren wieviele Impulse welche Anzieige machen sollen.
Beim mechanischen muss das mit dem Zahnrad also unterschiedlicher Zähnezahl gemacht werden.
Daher meine Vermutung, dass ab dem Td5 alle Ritzlel von Disco und Defender gleich sind.
Ist aber nur eine Vermutung und These um die hier gemachten Erfahrungen in Einklang zu bringen.
Dabei fällt mir auf, von welchen Defendern mit 1:1,2 Übersetzung spricht du Arlo Kurt ?
Defender hatten doch ab Werk nie ein 1:1,2er oder ?
Dann wären das wenn, alles Umgerüstete, bei denen keiner die Ritzel angepasst hat.
Zur Erinnerung: Die Wegstrecke und Geschwindigkeit wird über die Radumdrehungen gemessen, welche durch das Differential übersetzt an der Ausgangswelle des VTG ankommen, wo das Ritzel für den Tacho ansetzt.
Für diese Anzeige ist es unerheblich ob davor irgendein irgendwie übersetztes Antriebsagregat vorhanden ist. Daher hat nur der Radumfang und die Differentialübersetzung einen Einfluss auf die Tachoanzeige.
werner
Nein, das Einstellen des Tachos geht erst beim TD4 mit dem Nanocom.
Alle älteren Fahrzeuge haben festgelegte Zähnezahlen passend zu Reifendurchmesser und Tachoübersetzung.
Kurt meint den TD4 Defender, der hat eine 1,2er Box am MT82 .
Moin Kurt
Mag ja sein, dass die Nacht etwas kurz war, aber ich weiß immer noch nicht, was Du mir sagen möchtest.
Das Geschwindigkeitssignal wird an der Handbremstrommel abgenommen.
Zwischen Handbremstrommel und Hinterrädern ändert sich nix, egal ob da ein 1,6er, 1,4er, 1,2er oder 1,0er VTG verbaut ist. Daher bekommt ein Defender td5 mit 7,50er, 235er, oder 265er Bereifung(und sogar mit 255er, welche gerade noch im Toleranzfeld liegen) immer ein blaues Ritzel.
Oder wie siehst Du das?
Gruß Marc
Moin Marc,
deine Argumentation ist richtig.
Jedoch finde ich immer wieder z.B. gelbe Ritzel hinter dem 300tdi, manchmal auch blaue oder schwarze.
Wobei in die schwarzen nur die Signalgeber vom Disco passen, da die Abmessungen etwas kleiner sind.
Liebe Grüße
Kurt
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Gelbe Ritzel wurden meines Wissens nach an 90/110 mit 205er Bereifung verbaut. Schwarze müssten im VTG vom Disco stecken und blaue im VTG vom Defi mit 7,50er Bereifung.
Ich war erst etwas skeptisch und mein Ingeneurswissen ist auf Basiscs beschränkt. Aber an der Welle liegt m.E. Keine Übersetzung an sondern sie überträgt 1 : 1 was vorher umgelegt wird.
Also, Disco 2 VTG mit 1,4 Übersetzung und Ausgangswelle mit Gehäuse aus Defender VTG Funzen.
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