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Mal wieder die Kristallkugel bemühen

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    #1

    Mal wieder die Kristallkugel bemühen

    Hallo liebe Seriengemeinde!

    Ein 109er Santana mit 2,25 L Diesel 3 MB. Der Motor hat eine Kompression auf den Zylindern von 3 mal 28 bar und auf dem 4. 29 bar. Soweit so gut.
    Allerdings läuft der Diesel mit leichten Fehlzündungen die mit verstärktem bläuen und leichtem Motorschütteln einhergehen. Beim lösen der Einspritzleitungen bei laufender Maschine lässt sich nicht nachstellen, welcher Zylinder es sein könnte. Könnte die Einspritzpumpe eine Macke haben?>k

    Ich bin etwas ratlos. Ich werde mir mal als nächstes mal die Spritzbilder der Düsen anschauen.

    Grüße justin
    Stichworte: diesel problem
    #2
    AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

    Moin,

    Fehlzündung beim Diesel scheinen gerade zu grassieren und liegen idR an verschlissener Messingbuchse des skew gears (Verbindungsritzel zwischen Nockenwelle > ESP). Das schrägverzahnte Ritzel kann rauf und runter wandern und verändert somit den Enspritzzeitpunkt. Ergebnis= regelmäßig blau-weiße Wölkchen im Standgas, unter Last isses dann weg.

    Ansonsten kommt beim Diesel als Grund für stottern nur eine ESD (verbrannt, verkokt, ...) oder die ESP (Dreck/Rost) in Frage. Vorrausgesetzt es ist alles ordentlich entlüftet und keine Blasen im Diesel (durchsichtige Leitungen legen)

    Besten Ruß

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      #3
      AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

      Hallo Amigo109,

      ist das dieses Teil das ich bei Turner ausfindig gemacht habe:       247653 Bush (split) Drive Shaft Gear ? Sitzt das Teil in der ESP?

      Grüße justin

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        #4
        AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

        ETC 6139

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          #5
          AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

          Hallo Amigo 109!
          Vielen Dank für den Tipp, das Teil sitzt also im Block, kämmt in der Nocke und die ESP sitzt oben drauf und greift in die Nut des Ritzels richtig?

          Grüße justin

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            #6
            AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

            Exakt.
            Zur Demontage muss der Ölfilterhalter runter, dahinter sitz eine Madenschraube im Block, die in das Loch der Büchse (s.o.) greift. Einbau ist ein fummeliger Job. Das Ritzel dreht beim einfädeln, die Buchse aber auch... Geht gut geölt mit Spiegel, dünnem langem Dorn zum "greifen" des Lochs und mit vorbereiteter Madenschraube (+Loctite) und Spitzzange aber ganz gut in situ von oben.
            Erklärt sich aber alles bei einem Blick ins WHB. Die Position der Führungsnut 20° rechts der Mittelline sind entscheidend. Die Zwischenwelle zur ESP hat ein oben und ein unten, nicht vertauschen.


            Viel Erfolg

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              #7
              AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

              Tausend Dank Amigo109!

              Ich glaube nicht das ich so drauf gekommen wäre.
              Und fummelige Arbeiten sind meine Spezialität :kl!

              Grüße justin

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                #8
                AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

                Ohne Gewähr!

                Nach deiner Umschreibung des Problems, liegt der o.g. Weg nahe.
                Es kann aber auch alles andere ursächlich sein. Man steht halt nicht davor....

                Eher, weil günstiger und schneller abzuklären, würde ich aber - wie von dir eingangs angedacht - mal die ESDs überprüfen.
                Wenn da mehr als ein Linsen großer Kreis Ruß um die Nadel zu erkennen ist, ist das eigentlich ein sicheres Zeichen, dass die ESD an der Flammscheibe (immer neu, single use!) vorbei bläst, die Wärme nicht richtig abführt und damit die ESD beschädigt wird.

                Besten Ruß

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                  #9
                  AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

                  Ja die Flammscheiben werde ich auch mal in ausreichender Menge ordern, ich vermute mal ganz schwer, das meine Serie etwas stärker verbastelt ist. Aber eigentlich werde ich eh alles was sich dreht oder Bewegungen in die Umwelt zulässt, in die Hand nehmen und mit neuen Dichtungen versehen bzw. instandsetzen...
                  Aber ich bin da immer etwas komisch - wenn das Motörchen gescheit läuft , ist alles andere ein Nebenkriegsschauplatz.

                  Noch einmal vielen Dank für Deine Unterstützung!!!

                  Grüße justin

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                    #10
                    AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

                    Ein frohes und gesundes neues Jahr!

                    ich muß das Thema noch einmal hochheben, ich habe jetzt die EP ausgebaut um mir das Skewgear mal näher zu betrachten.
                    Zwar scheint ein Höhenspiel der Lagerbuchse nicht fühlbar, aber das Zahnflankenspiel der beiden Schraubenräder erscheint mir sehr hoch. Grob geschätzt würde ich es auf ca. 0,5 bis 0,7 mm veranschlagen. Kennt jemand das zulässige Spiel in den Schraubenrädern?
                    Verschleißt eher das Skewgear oder das Rad an der Nockenwelle? Diese hat mittig ein schönes ovales Tragbild, hochglanzpoliert...
                    Ich könnte mir vorstellen, das dieses Spiel für gelegentlichen die blauen Wölkchen im Stand verantwortlich ist.

                    Vielen Dank im voraus!

                    Justin

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                      #11
                      AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

                      Guten Abend,
                      exakt das gleiche Verhalten zeigte mein Diesel. Es lag an einer Einspritzdüse. Ich habe die Dinger ausgebaut und abgedrückt. Dabei stellte ich fest, dass eine ein unschönes Sprühbild hatte. Ein Bekannter von mir hat sie gereinigt und eingestelltt. Danach war alles gut.
                      L.G. Manni

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                        #12
                        AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

                        Hallo Manni! Hallo liebe AnstaltsgeNOSsen!

                        Ich möchte mich nur einmal vergewissern, werden die Einspritzdüsen lediglich mit der Flammscheibe eingebaut? (Frage hat sich erledigt, im WHB ist beim Ausbau ein Kupferring untergelegt.)
                        Bei der ersten Düse, die ich gezogen habe ist ,wie befürchtet, keine Flammscheibe drunter. Jetzt würde mich die Größe des Kupferrings interessieren, kennt die jemand? Insbesondere die Dicke, den Rest kann man ja messen.



                        Viele Grüße

                        justin
                        Zuletzt geändert von justin; 17.01.2019, 12:49.

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                          #13
                          AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

                          warum kaufst du nicht einfach die passenden? kosten nur cent.

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                            #14
                            AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

                            Danke für den Tipp, ist aber auch schon passiert, Düse und Nadel und noch ein paar andere Kleinigkeiten sind heute bei Paddock geordert worden, da das Spritzbild der Düse nur noch ein Urteil erlaubte: Schrott!!
                            Ich gehe davon aus, das die fehlenden Flammscheiben die Ursache für die Tötung der Düsen waren.
                            Jetzt heisst es, warten auf das Paket....

                            Grüße justin

                            Kommentar

                              #15
                              AW: Mal wieder die Kristallkugel bemühen

                              Paket ist eingetroffen, die Düsenstöcke montiert, diesmal sogar mit neuen Flammscheiben und Kupferringen und eingestellt, Motor läuft nach der ersten Probefahrt bei Vollast (bergauf) mit einer leichten grauen Abgasfahne, sieht soweit gut aus. Aber.... im Stand rüttelt er etwas mehr als er meines Erachtens sollte, bläut lustig vor sich hin was er auch im Schubbetrieb bergab macht. Ferner ist im Kühlwasser zwar nicht direkt Öl auszumachen, aber ein brauner Schaum der sich teilweise extrem glitschig anfühlt, lässt den Verdacht aufkommen, das da noch mehr zu tun ist.
                              Nun ja, er soll ja eh raus, um die Siris zu machen, dann kann ich den Motor auch ganz zerlegen und checken. Zumindest brauchts Getriebe noch keine Revision, es schaltet ohne murren und behält die Gänge bei sich und auch die Achsen machen keine Geräusche, die mir Sorgen machen.

                              to be continued

                              justin

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