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Druckbegrenzungsventil tauschen

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    #1

    Druckbegrenzungsventil tauschen

    Hallo !

    Will nun das Druckbegrenzungsventil am Kraftstoffverteilerrohr tauschen.Das WHB gibt einiges vor,daß mir nicht ganz einleuchtet,bitte um Klärung : Die Ansaugbrücke soll raus - nötig ? Die Leitungen zu den Injektoren sollen erneuert werden - nötig ? Der Kraftstoffzapfen (nach besagtem Ventil) soll erneuert werden - nötig ?
    Wie habt ihr das mit der Entlüftung gemacht ? Das Verteilerrohr vor der Montage der Druckleitungen mit Diesel füllen ?

    MfG Panjko
    Stichworte: -
    #2
    AW: Druckbegrenzungsventil tauschen

    Keiner je gemacht ?

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      #3
      AW: Druckbegrenzungsventil tauschen

      Um Entlüften muss Du Dich nicht kümmern. Das mache die Hochdruckseite selber. Wird den Erststart nach dem Wechsel ein paar Sekunden verlängern und der Motor etwas unrund laufen bis alle Luft draußen ist.

      Soviel abbauen wie notwendig ist, um vernünftig zu arbeiten.
      Ich würde auch nichts weiter erneuern. Wenn sich dann doch eine Leckage ergibt, situativ tauschen.

      Viel Erfolg.

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        #4
        AW: Druckbegrenzungsventil tauschen

        Die Leitungen zu den Injektoren habe ich jetzt schon zweimal ab und wieder angebaut.
        Sogar beim erschwerten Ausbau das beschädigte Gewinde eines Injektors nachgeschnitten.
        Bisher ist noch alles dicht. Kein Grund gleich neue Leitungen zu nehmen.
        Gruß aus Buxtehude
        Malte

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          #5
          AW: Druckbegrenzungsventil tauschen

          Also die Hochdruckleitungen zum Rail und den Injektoren kannst du weiter nutzen. Das wäre nur kritisch, wenn dir was in der Hochdruckpumpe zerflogen ist und da drinnen (in den Leitungen) Spänne hängen könnten.
          Die Ansaugbrücke muss raus, wenn du das Railrohr demontierst. Da das Railrohr meiner Erinnerung nach dahinter verschraubt ist. Ich würde wohl auch das Railrohr ausbauen, da ich Angst um die Gewinde im Motorblock hätte, wenn ich an dem Ventil mit entsprechenden Drehmoment hantiere.
          Entlüften brauchst du dort nichts, du musst nur dran denken, dass du dem Anlasser nach ca. 15 Sekunden durchdrehen mal eine kurze Pause gönnst.

          Viel Erfolg!

          /Martin

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            #6
            AW: Druckbegrenzungsventil tauschen

            Hallo !

            Danke für die Antworten !
            Die Ansaugbrücke hatte ich im Frühjahr zum reinigen raus,eigentlich kein Problem.Uneigentlich lassen sich die beiden Torxschrauben des Kraftstoffverteilers so erreichen.Der Ausbau des Verteilers muß auch nach meiner Meinung sein.170 Nm - da würden dazu noch die angeschlossenen Hochdruckleitungen schaden nehmen und sind sie ab reichen 2 Minuten für den Rest.

            MfG Panjko

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              #7
              AW: Druckbegrenzungsventil tauschen

              Hallo !

              Operation gelungen , Patient lebt .
              Das alte Druckbegrenzungsventil konnte ich mit einigem Nachdruck schwach aber doch durchpusten . Hat das schon mal jemand bei einem neuen probiert ? Ergebnis ! Sage keiner : Warum nicht selbst getestet . Ich wollte ins neue keine Feuchtigkeit einbringen .

              MfG Panjko

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                #8
                AW: Druckbegrenzungsventil tauschen

                Das Überdruckventil hat ein sehr kleines Loch was immer geöffnet ist, kannst u also auch 'durchpusten'. Bei Ford soll es mit 210Nm festgedreht werden. Wenn man da (Ford) das VCV ventil tauscht, soll das Überdruckventil mit getauscht werden. Gibt es mit dem neuen Unterteil ein merkbare Verbesserung in Motorlauf und Motorgerausche?

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                  #9
                  AW: Druckbegrenzungsventil tauschen

                  Hallo Peter !

                  Die Sache mit dem Loch ist klar , aber ich dachte dahinter sei erst die Technik für den Überdruck und somit geht bei einem ganzen Ventil nichts durch .
                  Besagtes Teil an der Dieselpumpe wurde auch getauscht .
                  Land Rover schreibt 172 Nm im WHB , daran habe ich mich auch beinahe gehalten .
                  Hatte ab und zu im Leerlauf Drehzahlschwankungen , sind bis heute nicht wieder aufgetreten .

                  MfG Panjko

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