AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Servus Jeremy,
tolle Leistung deine Restaurierung. Super gemacht - so soll meine S1 auch mal aussehen.
Die Anmeldung bei LRSOC hat mittlerweile auch geklappt - werde da aber kaum vertreten sein, da ich zwar Englisch kann - mir aber die
Fachvokabeln und viel schlimmer noch das technische Wissen fehlt. Beides zusammen kann fatale Fehler nach sich ziehen und zu mehr Verwirrung
beitragen. - ich lerne noch .. :-)

Heute sind endlich meine Bremsleitungen gekommen, ich habe sofort bei meinem Schrauber schriftlich um einen Termin angesucht. Ich hoffe er
nimmt sich noch vor ende November für mich Zeit um Motor/Getriebe einzubauen und die Bremsleitungen zu verlegen.

Danach ist das Bulkhead dran - da müssen erst alle Teile abgeschraubt und aufgearbeitet werden. (Lenkung/Lenkrad, Fußblech austauschen ...)

Die Entscheidung ob verzinken (wie beim Rahmen) oder nur grundieren und lackieren ist noch nicht gefallen.

Tank rinnt, werde vermutlich auf einen von NavTecengineering wechseln, ist aber gerade nicht lieferbar.

Die Fenster sind bei mir auch gesprungen, das Thema wird zwar noch eine Zeit dauern - deine Lösung dazu wäre toll zu erfahren.

Der Verbindungsschlauch zwischen Vergaser und Ölfilter ist mir auch noch nicht klar - mir fehlt sowohl der Bogen am Ölfilter, als auch am
Vergaser. John C bietet einen Schlauch an, kann mir aber nicht garantieren ob er passt. Angeblich gibts Adapter - da fehlt mir aber das
Wissen dazu.

Und da gibt es noch viele Details die mir fehlen ..

LG
Werner

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Servus, hallo liebe Land Rover Gemeinde,

Hat jemand eine Idee wie ich problemlos und günstig sperrige Land Rover Teile aus England (Castle
Douglas, im Norden UK) nach irgendwo in Österreich bekomme?
Ich habe die Möglichkeit für meine Serie 1, zwei Tür-Tops und eine Tür, sowie einen Scheibenrahmen und ein paar Kleinteile zu bekommen.
Der Verkäufer ist 70 und möchte die sperrigen Teile absolut nicht verpacken - kann ich verstehen, das
ist auch für mich keine Leidenschaft ... :-)
Ich habe im Internet recherchiert - Paketfirmen würden das für ca 80 Pfund transportieren, aber keine Firma bietet das Verpacken, oder auch nur eine Palette an.
Etwas mehr als eine Paketfirma ist mir das schon wert, aber ein offizieller Auftrag an eine Spedition
würde den Wert der Teile übersteigen.

Gibt's dafür eine kreative Lösung?
Fährt jemand mit etwas Platz im Kofferraum oder im LKW zufällig den Weg?
Eilig hab ich´s nicht.Lieben Dank

LG
Werner

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Probiers mal mit Anyvan.



Gruß Marc

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Servus Marc,

Super - wie immer ein TOP Tipp von dir.

Ich habe bereits eine Anfrage gepostet - geht super einfach, wenn man den 12-stellingen EBAY Code
eingibt, sind sofort Fotos vom ersteigerten Artikel drin.

Das ist sicher für viele Ersatzteilsucher hier sehr hilfreich.

Für meinen Transport ergibt sich eine Distanz von 1250 Meilen - gewerblich wird es sich mit meinem Budget nicht ausgehen, aber vielleicht ergibt sich ja ein privater Kontakt mit Platz im Kofferraum und bis zur Haustüre brauche ich es auch nicht geliefert.

Sobald das Transportthema gelöst ist, werde ich es hier posten.

Lieben herzlichen Dank

LG
Werner

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Servus,

Sorry - ich habe hier länger kein Update geposted.



Die Zusammenarbeit mit dem Schrauber meines
Vertrauens hat sich aufgelöst. Nach dem Lackierer, nun schon der Zweite
Fachkundige den ich verschlissen habe.

Für die Motorsanierung habe ich die Teile besorgt,
Zusatzkosten für Motorlager und Schleifen 2-er Zylinder bezahlt. Nach 6
Monaten war er fertig und bezahlt. Bekommen ich das Ding erst mit
Nachdruck nach fast 1 Jahr.



Damit bin ich dann zu einem Motorenbauer gefahren,
der festgestellt hat dass nur außen ein paar Dichtungen gewechselt, aber
weder Ventile, noch Zylinder geschliffen wurden. Wellendichtung war im
Original dabei, somit auch keine Lager getauscht.

Jetzt liegt der Motor in der Garage und ich muss mir
überlegen ob ich ihn einbaue, wie er ist oder 4TSD für Zylinder
schleifen und sanieren bezahle ...

Ohne technische Hilfe habe ich nur Getriebe mit neuen Aufhängungen und ein paar Anbauteile verbaut.

Das Bulkhead gestrippt und jemand gesucht der mir die Löcher im Fußbereich saniert.

Die erste freie Werkstätte hat mich abgelehnt. "Wenn ich meinen Mitarbeitern das rostige Ding bringe laufen die mir davon ..."



Ich finde den Zustand für Baujahr 1954 sehr gut mit
wenig Rost. Die 2. Firma hatte dann Mitleid mit mir und den Auftrag
angenommen wobei mir Austauschbleche empfohlen wurden.



Die Lieferung von der Insel, sowie Corona Verzögerung
sind dann auch 4 Wochen, jetzt ist die Werkstatt für eine Woche auf
Urlaub - also schnell geht derzeit nix.

Danach möchte ich das Bulkhead spritz-verzinken und die restlichen Karosserieteile soweit ich es mir zutraue aufarbeiten.



LG

Werner

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Servus,
bitte um Hilfe zum folgenden Ersatzteil (Gearbox main casing).
Centre for dust cover Nr: 232627 (LH) Ist das Teil wichtig?
Gibts dafür vielleicht eine andere Teilenummer, da die Getriebe ja auch für Serie 2 und 3 gleich sind?
Ich habe das Teil bei John Craddock bestellt aber leider ein Falsches Teil bekommen. Derzeit gibt´s
wegen Corona keine Antworten auf Fragen oder Anrufe.
(Für RH lautet die Nr 232647 und es gibt ein Foto auf der Webpage.)
Lieben Dank
LG
232627.jpgWerner

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Hallo Zusammen,
ich habe nach fast 6 Jahren einen 86er, Baujahr 56, fertig, hat TÜV und H Abnahme bekommen, jetzt habe ich 1000 km drauf und stelle noch kleinere Mängel ab, die erst bei Probefahrten sichtbar wurden. Der Motoröldruck lässt zu wünschen übrig, das lag wohl teilweise an der fehlenden Drossel in der Hohlschraube oben, für die Kipphebelschmierung, habe ich spät herausgefunden.
Der recht billige Nachbauvergaser (114 €) funktioniert, macht aber Probleme bei der Gasannahme, knallt im Ansaugrohr und die Schwimmerkammer läuft über Nacht leer. Ist völlig unlogisch und den Fehler habe ich nicht gefunden, Verbrauch bei 22 ltr./100 km ist auch nicht zu verachten. Gestern habe ich einen renovierten Orginal Solex 32 PBI-2 aus GB bekommen, sehr teuer aber funktioniert einwandfrei, Verbrauch weiß ich noch nicht. Ich habe Parabolfedern verbaut, federn gut, aber hinten keine Luft im Gelenkwellenkreuz. Habe ich was rausgefräst und Keile zwischen Federn und Achse verbaut.
Jetzt habe ich einen zweiten Motor angefangen zu überholen, Teile gibt's in England, aber wegen Corona stockt alles und was nach dem Brexit wird, wer weiß?
Die Restaurierung war nicht so einfach, immer neue Probleme. Aber jetzt, wo der fährt, offen, ohne Türen und mit umgeklappter Scheibe, macht es schon mächtig Spaß, hat sich gelohnt.
Ich habe eine ganze Menge Kleinteile doppelt und dreifach, kann ich auf Anfrage ggf. was abgeben. Keine Karosserieteile !20200516_152338.jpgViel Spaß mit Euren Serie 1, Grüsse aus Schaumburg, Jens

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Hallo Jens,

Glückwunsch aus der Nachbarschaft!
Ein wunderschönes Fahrzeug in einer Farbe, die dem SI sehr gut zu Gesicht steht.
Den würde ich gern mal live sehen...��

Grüße
Udo

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Hallo!

Glückwunsch zum Scheunenfund!

Persönlich finde ich den S1 noch etwas unsicher im Design, aber mittlerweile erkenne ich, das das der Spaß dran ist!
Allein die leichte Wölbung um den vieldiskutierten Blinker (bzw. das Postitionslicht) herum!
STEIL!

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Servus Jens,
sieht toll aus deine Serie 1.
6 Jahre sind eine Lange Zeit, aber das Ergebnis ist makellos. Ist die Farbe RAF bule? Das wäre auch meine Farbwahl. Selbst der Scheibenrahmen sieht neu verzinkt aus. Gelungen! Gratuliere
Spritzverzinken steht bei mir auch auf den Plan - Kappings und Bulkhead. An den Details wie Rundnieten und Karosserie arbeite ich gerade. Heute war den ganzen Tag Tailgate
schleifen und Nieten ausbohren dran, bin aber noch nicht fertig geworden.
Wenn ich so zurückblicke werden es bei mir auch bald 2 Jahre, das wäre ein guter Zeitpunkt mal ein paar Fotos über den Restaurationsverlauf zu posten.
Vielleicht baue ich den Motor im "ist" Zustand wieder ein und lasse ihn zu einem späteren Zeitpunkt nochmals aufarbeiten.
Hast du eine Liste mit Teilen die du nicht mehr brauchst?

@val
Mein Wunsch war ein 107-er Pickup -
leider aber in Österreich nicht zu bekommen und eine Zulassung nach Import wollte ich mir nicht antun.

Genial finde ich die innen liegenden Scheinwerfer, also auch SIIa bis 1969 - Pickup.
Das Design geht halt noch auf den Jeep zurück und würde meine Serie 1 nicht hergeben ...
LG
Werner

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Servus,
heute stand wieder Teile aufarbeiten, schleifen und vorbereiten zum Verzinken am Programm.
Hier ein paar Fots vom Tailgate.
IMG_20200805_192528.jpg
.. vorher
IMG_20200807_163540.jpg
.. nachher

Gestern ist mir im Netz eine Firma aufgefallen die sich mit LR Panels.com beschäftigt. Dort bekommt man das Tailgate (ohne Scharniere) um weniger als 200 Pfund. Ich bin zwar mit Schleifen fertig, aber der Mittelsteg ist beschädigt und nur sehr grob verbessert worden. Die Fixierung für die Plane wurde nach oben gebogen. Beide Kleinteile einzeln bestellen und in der Werkstätte einbauen lassen kostet vermutlich mehr als gleich ein Neues Tailgate zu bestellen.
IMG_20200807_163551.jpg


989043_1a7d537a45a24ef197dd12119742248f~mv2.jpg
Werde mich wohl für ein neues Teil entscheiden ...
LG
Werner

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Würde ich nicht. Wenn es irgendwie machbar ist die alten Teile so gut es geht aufarbeiten. Hat der wagen mehr Charakter, oder willst du in Richtung studio-restaurierung

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Ob er sich nun die Mühe macht das alte Teil zu glätten, also alle Schweisspunkte öffnet oder ein neues Teil kauft führt zum selben Ergebnis
Es sei denn er möchte mit dem Wellalu leben, anscheinend nicht.
Kommt immer auf die Gesamtkomposition an.
Ich würde das alte Teil glätten, kostet aber viel Zeit und Nerven.
Falls Zeit eine Rolle spielt dann neu.
Patina ist da eh nicht mehr zu retten...
Wenn der TS es machen lassen würde lohnt es sich auf jeden Fall nicht.
Nur für einen der lieber repariert als zu fahren, so wie ich.

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Servus,
mir ist klar dass das Fahrzeug nicht eben erst aus der Fabrik gerollt ist. Wenn ich mir den Aufwand der Restaurierung mache, soll das Ergebnis aber auch passen.
Hier mal ein Beispiel für Originalität und Narben:
IMG_20200810_193458_resized_20200810_090510857.jpg

Der Ausleger wurde mit einem etwas stärkeren Eisenstück korrekt repariert - hätte ich natürlich tauschen können, hat aber so die Funktion erfüllt - somit wurde der Ausleger genau so verzinkt, grundiert und lackiert.

Die alte Heckklappe ist Aluminium, genauso wie die neue Angefertigte - also kein Unterschied vom Material.
Auf dem Foto ist es wohl nicht so genau sichtbar, dass es zwar funktionell repariert wurde, aber wenig ansehnlich ist. Selbst mit viel ausgelagerter Fremdarbeit ist kein schönes Ergebnis zu erzielen. Auch ohne Falten kommt noch viel Aufwand um die Teile zu grundieren, lackieren, die Anbauteile zu verzinken und mit Nieten zu befestigen.
Ich denke ein Tausch lohnt bei dem Preis und Narben bekommt das Ding sicher auch wieder ...
LG
Werner

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Hallo Landsmann, hab mir jetzt nicht alles durchgelesen, aber das was ich da sehe würde auch gut in den Horrorbilder Thread passen. Tut mir leid, aber diese "Reparatur" ist nicht akzeptabel. Da wurden Riffelbleche übereinander geschweißt, was erstens furchtbar ausschaut und zweitens Hohlräume erzeugt, die unbemerkt rosten werden. Meiner Meinung nach zahlt es sich gerade bei einem SI unbedingt aus hier sauber und "correkt" im Sinne von original zu arbeiten! Die Ausleger gibt es doch noch zu kaufen!? Bitte gerade beim SI und in der jetzigen Zeit nicht pfuschen! trotzdem viel Spaß, und lg. Flo

wieso stört dich übrigens das patinierte Tailgate und der Frankensteinausleger ist dann wieder in Ordnung? ich würde mir die 200,- Pfund sparen und das Geld in die ordentliche Reparatur des Auslegers stecken... bei einem Verkauf werden viele Interessenten in Anblick des Riffelblechpanzers die Augenbrauen heben und den Preis drücken, beim Tailgate eher weniger ....