Ankündigung

**VIE Landy** · 29.10.2018, 17:05

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Servus Thevet,
Dein 109 Truck Cab sieht super aus! Bei den Lampen ging mir hauptsächlich darum die vorhandenen Blinker an den Kotflügel(Oberseite) zu ersetzen. Die sehen total schrecklich aus - mein Lösungsansatz war die Blinker in den Scheinwerfern zu integrieren, da ich eine entsprechende Lösung im Netz gesehen habe - also LED mit Ring als Blinker.
Ich habe hier aber 2 viel bessere Varianten bekommen 1. die Begrenzungslichter in den SW zu integrieren (eventuell nicht ganz legal, da ich aber keine neue Zulassung brauche, wird sich kaum jemand daran stören) oder die Begrenzungslichter mit deiner vorgeschlagenen Version umzubauen - Blinker/Begrenzungslicht integriert als 2-Farb-LED.
LG
Werner

**thevet** · 29.10.2018, 22:47

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

@Werner: danke:) der ist jetzt inzwischen in original RAF Blue grey umlackiert. Das Grün war nur gerollt.

Mach auf jeden Fall die "Pickel" weg und bau eine der dezenten Lösungen ein. Ganz ohne Rücksprache mit TÜV oder Eurer Kontrolleinrichtung würde ich es deshalb nicht machen, weil Probleme immer erst dann aiuftauchen wenn es zu einem Unfall kommt. Behauptet der Gegner dann, Du hättest nicht geblinkt und deshalb sei der Unfall passiert, dann stehst Du gleich auf verlorenem Posten - und es gibt ja genügend legale Umbauversionen, die das Auto nicht verändern.

**Lorraine** · 30.10.2018, 18:06

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Nur ganz Knapp LED-Leuchtmittel sind in der EU als Lichtquelle nach außen wirkend nicht zulässig.
Nur LED-Scheinwerfer als Einheit, die nur im gesamten getauscht werden kann sind zulässig. Bsp die 7 Zoll die man überall bekommt, oder auch die Kennzeichenbeleuchtungen wie Zb. bei diversen BMW.

**VIE Landy** · 03.03.2019, 19:52

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Servus,
Hier wieder mal wieder ein Update:
Ich habe das Fahrzeug komplett gestripped, Motor und Getriebe sind beim Aufarbeiten und der Rahmen am Weg zum Verzinken - siehe Foto.
Leider habe ich auch jede Menge Fragen - von Teilehändlern aus England ist leider außer Teilenummern nix zu erwarten ...
Jetzt steht der Austausch der Federn an. Bisher hatte der Wagen vorne 10 Blattfedern, hinten 11.
Original sind 9 und hinten 11 Federn - es gibt aber auch ab BJ 1956 (meiner ist 1954) auch an der Vorderachse 11 Federn - passen die?
Ich habe keine Ahnung wie weich/hart die Federung bei der Serie 1 ist. Sind die 9 Federn und Gasdruckdämpfer ausreichend?
Die Federn werden mit LH und RH angeboten - in England sitzen ja die Fahrer auf der anderen Seite - ist das egal oder werden die hier umgekehrt eingebaut?
Britpart bietet HD Hydraulik Stoßdämpfer an - sind die härter als Gasdruck?
Lieben Dank
LG
Werner

IMG_20190225_140336.jpg

**ninetylandy** · 03.03.2019, 21:04

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Als Ersatz für die 86er Blattfedern sieht man häufig die Teilenummern der 88 S2 Petrol Federn. Die sollten auch funktionieren.

Die 11-lagigen müssten Diesel-Federn sein.

Ich habe die gleiche S1 86" Bj54. Auch in RAF-Blue.
Allerdings mit Truck Cab. Die 54er S1 sind selten und auch besonders von der Ausstattung her. Das ist schon das Kleid der S1 86", aber die Technik der späten
S1 80".
Der 54er hat noch den 2,0 Siamese verbaut, der 55er schon den Spreadbore.
Der 54er noch die alte Iron Case Lenkbox, der 55er die neue Lenkbox.
Der 54er hat hinten noch D-Lights, der 55er schon Porkpies.
Der 54er hat die eckigen schwarzen Wischermotoren, der 55er die FW2 Motoren.
Dann noch die seltene Alu-Maske usw..
Alles teurer Kram.
Vieles davon wurde bei den Schweizern leider umgebaut. Rückleuchten und Wischermotoren
wurden meist an den Neufahrzeugen schon gegen eidgenössisches Zubehör getauscht.

Gruß Marc

**VIE Landy** · 03.03.2019, 21:27

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Servus Marc,
Das ging ja flott.
RAF blue finde ich die ist die absolut schönste Farbe aus der Zeit, spekuliere auch die Farbe zu nehmen.
Kannst du mir bitte ein paar Erfahrungswerte mit deiner aktuellen Federung geben - was hast du eingebaut und bist du damit zufrieden? Was empfiehlst du? 11/11 in Verbindung mit Gasdruck? Einbau der Federn wie für RH?
Ja, diese Dinge hat das Fahrzeug.
Eckige Wischermotoren sagt mir jetzt nix - bin aber auch noch nicht so weit. Die Lüftungsventile zur Scheibe hin sind aus Serie 2 - welche sind für meine Version korrekt?
Alu Maske - was ist da anders?
Danke
LG
Werner

**ninetylandy** · 03.03.2019, 21:36

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Dies Seite kennst Du?

Land Rover Manuals

http://smithies.co.nz/land_rover/

Erfahrung habe ich nur mit dem Winchen der S1 auf den Trailer.
Der Humushaufen steht noch unberührt in der Ecke.
11 Lagen vorne sollten für einen Diesel ok sein, aber für einen Petrol zu hart.
Gasdämpfer machen die Fuhre wahrscheinlich noch straffer.
Eine S 1 86" ist sehr leicht auf der Hinterachse und neigt noch mehr zum Springen als ein 88er.

Die Alu-Kühlermaske gab es ausschließlich beim 86", und die letzten 86" hatten auch teilweise wieder Stahlmasken verbaut, wie die späteren S 1 88". Meist sind die Alumasken unten mit Ermüdungsbrüchen übersäht.

Orginal sind die CW Motoren verbaut. Als Ersatz gabs bei LR lt. Parts catalouge den FW2.

Land Rover Series 1 80" 12v Lucas CW CW1 CWX Windscreen Wiper Motor Unit 231553 | eBay

https://www.ebay.de/itm/Land-Rover-Series-1-80-12v-Lucas-CW-CW1-CWX-Windscreen-Wiper-Motor-Unit-231553-/272182087439

Lucas type CW1 12 Volt Wiper Motor as fitted to 80" Series 1 1948-1954. black crackle finish.

**VIE Landy** · 03.03.2019, 22:04

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Upps, bei einem Stückpreis von über 330€ kommen die Dinger mal auf die Wunschliste - für die Zulassung müssen wohl mal für den Anfang die Nachbauten um 29€ her ...
Super, danke für deine Erfahrung zu den Federn, also kommen 9/11 und Gasdruck.
Wie verhält sich das beim Tank? Der aktuelle Tank wurde an der Unterseite undicht - hat zwischen Tank und Halteblech gegammelt.
Kannst du mir sagen ob der spätere MilTank STC613 passt? Kostet mehr als 200€ weniger und optisch ist er nur geringfügig an der Rückseite etwas mehr abgeschrägt - aber eingebaut nicht sichtbar.
Gibt's Größenunterschiede, oder einen anderen Tankeinfüllstutzen?
Danke
Lg
Werner

**ninetylandy** · 04.03.2019, 00:48

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Ich glaube, der Mil-Tank vom 88er ist zu lang.
Du brauchst den Rover 552328. Den gabs in der S1 und auch als Zusatztank beim 109 Station wegen der kurzen Sitzkiste.
Im SeriesOneClub gibts jemand, der die Tanks in VA nachbaut. Die sind aber nicht günstig.
Ich würde den Boden heraustrennen und den Tank neu aufbauen.

Gruß Marc

**VIE Landy** · 22.09.2019, 18:34

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Hallo,
Hier wieder mal ein kleines Update:
Der Rahmen ist gestrahlt, verzinkt und neu lackiert, Motor, Getriebe, Achsen überholt und das Fahrzeug steht wieder auf allen 4 Rädern - unterhalb ein aktuelles Foto.
Jetzt wirds Zeit meinen Mechaniker einzuladen, der mir hilft Motor und Getriebe einzubauen.
Davor benötige ich bitte Hilfe von der S1 Besitzern.
Kann mir bitte jemand ein Foto von der Getriebeaufhängung schicken oder posten?
Ich habe mir die Teile aus dem Ersatzteilkatalog bestellt, natürlich bis auf die Beilagscheiben - die bekomme ich ja auch da ...
Bei der Durchsicht der Teile ist mir aufgefallen dass der "Ajuster for Gearbox 1952-58" nicht vorhanden ist und mir dadurch der Sitz der Aufhängung nicht klar ist.
Diese Befestigung wurde nur zwischen 1954 - 1958 verwendet.
Vielleicht kann mir da jemand ein Detailfoto senden - im Internet ist leider nix zu finden.
Lieben Dank
LG
Werner
IMG_20190918_130107.jpg Getriebeaufhänung.jpg

**ninetylandy** · 22.09.2019, 21:50

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Die Adjusterplates kommen auf die Getriebehalter geschraubt und lassen sich geringfügig verschieben, damit das Getriebe spannungsfrei sitzt.

Bild: http://www.lrsoc.com/forum/index.php?topic=30772.0

**GERI XY** · 23.09.2019, 16:33

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Servus Werner,

meine gearbox hat die Adapter.
Mache Dir heute Abend mal ein Foto, auch aus dem TEilekatalog
Gruß, Gerhard

**VIE Landy** · 23.09.2019, 18:36

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Servus Gerhard,

Lieben Dank für deine Hilfe. Leider funktioniert dein Link nur mit einer kostenpflichtigen Registrierung.

Meine Getriebeaufhängung hat schon
schwere Zeiten hinter sich - sie wurde geschweißt und scheinbar für
eine andere Fixierung adaptiert. (alte Dämpfer siehe Foto 1)

Die Gewinde oberhalb wurden abgeschnitten und stattdessen Löcher gebohrt.

Mir ist nicht klar ob die obere Öffnung noch original ist - der obere Gummi passt gerade NICHT durch das Loch. Gehört das so?

Bei Craddock ist nur noch für eine Seite die Aufhängung erhältlich.

Brauche ich die Adjustierplatte
überhaupt? Ist es sinnvoller auf eine spätere Aufhängung zu wechseln?
Das Getriebe wurde ja bis zur Serie 3 verwendet, aber stimmt das dann
auch mit der Motoraufhängung zusammen?

Im Moment bleiben einfach nur sehr viele Fragen ... :-)

LG

Werner
IMG_20190923_163255_BURST001_COVER.jpg IMG_20190923_175753.jpg

**ninetylandy** · 23.09.2019, 20:49

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Die Gummis aus Bild 1 kenne ich nicht. Wahrscheinlich Eigenstrick.

Die Adjuster Plates haben etwas kleinere Bohrungen in welchen die oberen kleineren Gummis mit dem Bund drin sitzen.

Die großen topfförmigen Gummis sitzen als Traggummis unter den Getriebehaltern.

Die Schrauben werden von unten durch die Getriebetraverse gesteckt, dann kommen die fetten Karrosseriescheiben, die topffömigen Gummis mit Führungs- bzw. Abstandsröhrchen, dann liegen da die Getriebehalter drauf, dann die Adjuster, kleine Gummis und Scheiben mit Kronenmuttern.

Alles nix Wildes.

Gruß Marc

**VIE Landy** · 23.09.2019, 21:04

AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Servus Gerhard,

Danke, also der ober Gummidämpfer geht durch die Halterung - das heißt ich muss ihn etwas zurecht schleifen.

Darüber liegt die Adjustier Platte
die eigentlich nur eine Bewegung nach oben fixiert - eine andere
Bewegungsmöglichkeit sehe ich nicht.

Da ich weder die
Gewindefixierungen, noch die Platte habe, sollte eigentlich eine
übergroße Beilagscheibe den Zweck erfüllen. Oder?

Vielen Dank für die Details und Fotos.

LG

Werner

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