AW: LR Serie 1 86 Scheunenfund

Hallo Werner,

Antworten auf Deine Fragen kann ich Dir leider nicht geben, aber ich wünsche Dir viel Erfolg mit Deinem Projekt!

Gruß, Stephan

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Toller Fund - viel Freude damit!
Zur Batterie - wenn das die Betriebsanleitung sagt, wirds auch passen - Du hast den 2 l Motor verbaut der braucht nicht unbedingt mehr - wichtig ist, dass die Pole auf der richtigen Seite sind, und du hast wahrscheinlich positiv earth - d.h. Masse ist Plus...
lg. Flo

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Hallo, gratuliere und viel Freude damit! Ausführung und Zustand entsprechen fast genau meinem 86 mit Hardtop, den ich vor über 20 Jahren hatte. Wenn der Motor gut eingestellt ist, kannst du den 2 Liter leicht mit einer sehr kleinen Batterie fahren (ich habe eine kompakte 45 Ah Batterie abwechselnd für meinen 107 und den Puch Haflinger). Falls keine Batterie vorhanden ist, würde ich bei Neukauf auf 50-60 Ah gehen. Der Batterietisch und die Anschlusskabel sind im Originalzustand sinnvoller Weise so beschaffen, dass du eine Batterie mit handelsüblicher Polung in jede Richtung verdreht einbauen kannst - aber Vorsicht, wie Sonnenwald schon bemerkt hat : MASSE AUF PLUS!
Viele Grüße
Franzjosef

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....Infofrage: ist das zwingend bei allen "alten" Serien so mit der Polung?
danke
gruß
thomas

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ab Werk ja, wurde aber auch im späteren Leben umgebaut...

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@Themenstarter, du hast eine PN!
werner

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wenn Du Ihn hast mach die 20000km Inspektion
dann kannst du sehen was restauriert,saniert werden muß.

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Servus,
Erstmal danke für die Antworten.
Ich werde mich für die billigste 60 A Batterie entscheiden, danke auch für den Kontakt, werde mich demnächst melden.
Suche weiterhin Kontakte zu Serie 1 Besitzer die mir helfen können. In meiner Umgebung wäre genial.
Es gibt wieder Neuigkeiten – wollte nicht länger warten und habe die alte Lady gestern abgeholt.
Die geborgte, gebrauchte Batterie hat sie abgestoßen – somit war halt nix mit bequem auf den Hänger fahren, sondern kurbeln – aber egal.
Nach 5 Stunden Fahrt (teilw. schneller als die Bauartgeschwindigkeit der Serie), schnell abladen, is auch schon total finster – abrollsichern – also Gang rein, Handbremse an; sofort zurück mit dem geborgten Hänger.
Danach fremdstarten – Strom ist da, Spritpumpe hörbar, startet aber nicht. Nach ein paar Fehlversuchen beschließen wir halt die alte Lady mit Muskelkraft in die Garage zu befördern.
Handbremse auf, Gang raus – gelber Hebel raus, rein – roter Hebel vor, Mitte, zurück – nix geht.
Mann, ist die Zicke störrisch, na egal bei Tageslicht werd ich sie schon überreden …
Leider hat es in der Nacht geregnet – leichte Feuchtigkeitsspuren in den Lampen. Jetzt funktioniert KEIN elektrischer Verbraucher mehr, egal was ich anstelle.
Ist halt schon seltsam – ich habe 3 Garagenplätze. Einen Defender der rein will, aber nicht kann weil er zu hoch ist. Eine Serie die rein soll aber so störrisch ist dass sie nicht rein will. Schön langsam geht mir der Platz vor der Garage aus …
Hier noch ein paar Fotos von der Abholung und der Landrover Formation.
LG
Werner

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Hallo, nach der langen Standzeit wird dir nichts übrig bleiben, als systematisch alle Einstell-und Wartungsarbeiten vorzunehmen - übrig bleiben danach noch immer die Reparaturen. Beim Motor ist der Solex-Vergaser 32 PBI-2 (falls original, der gehört auf den 2 Liter) mit Sicherheit überholungsbedürftig - falls du selbst nicht fit bist, dann ist der Herr Kniezanrek in Wien die richtige Adresse. Auf jeden Fall gehören beim seitengesteuerten Motor die Ventile, natürlich auch die Auslassventile eingestellt - dazu muss man "sinnvoller Weise" den Auspuffkrümmer abnehmen (ohne Schrauben abzubrechen) und nach der Einstellarbeit den Seitendeckel wieder öldicht montieren. (das war eine Übung, die viele Feuerwehren bei ihrem 6-Zylinder Motor, der im Prinzip baugleich mit dem 2 Liter ist, nicht gemacht und arge Motorschäden bewirkt haben).
Zündung einstellen, Kerzen, Zündungskabel erneuern, beim Kerzenwechsel bei Gelegenheit einmal die Verdichtung abdrücken, Benzinleitungen prüfen usw.
Bei der Elektrik zahlt es sich aus, zuerst einmal das Massekabel zu suchen und Masse sicher zu stellen. Evtl. zahlt es sich hier aus, einen Profi zu suchen, der alles systematisch durchmisst - bei meinen Serie 1 war immer alles enorm verbastelt und im wahrsten Sinne des Wortes "brandgefährlich"!
Viele Grüße und viel Geduld
Franzjosef

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Servus Werner,

tolles Projekt, dass du da gefunden hast.
Quick-test: Luftfilterschlauch vom Vergaser abnehmen, dann einen kleinen Schluck frisches Benzin direkt in den Vergaser.
Dann kurzer Startversuch mit/ohne Choke. Wenn nicht alles total zusammengegammelt ist, sollte er zumindest einige Male zünden, vielleicht läuft er kurz, was vermutlich dein Ziel ist.
Tank und Leitungen musst du sowieso gleich kontrollieren, ebenso die Benzinpumpe und Filter.
Danach Teilekatalog und Werkstatthandbuch besorgen - auch wenn du nicht alles selber schraubst.

Viel Erfolg
Gruß, Gerhard

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Servus,
heute gab es eine kleine Verbesserung. Mit meiner alten Batterie konnte ich diverse Lampen zum Leuchten bringen. Die Spritpumpe war hörbar - beim Drücken des Startknopfs brach die Spannung zusammen, die rote (Lade)Kontrollleuchte geht aus und sonst tut sich nix.
Sie verweigert immer noch Standhaft jede Bewegung. Es lassen sich alle Gänge durchschalten auch die Untersetzung und Allrad. Handbremse lässt sich lösen. Ich habe nicht den Eindruck dass eine einzelne Bremse anliegt - da blockieren vermutlich alle Räder. (Anschieben geht nicht ...)
Ich werde mir morgen eine Handseilwinde zulegen und versuch ob sie sich in die Garage ziehen lässt.
LG
Werner

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Servus Werner,

da vermutlich die Bremse blockiert.
Einfach mal einen Entlüftungsnippel am Bremszylinder, egal welchen der 4, rausdrehen.
Damit hast du mal das System vom Druck genommen, falls es einen solchen gibt.
Dann müssten alle Räder drehen.
Und frag mich nicht woher ich das weiß - mein 2a hat mich damit überrascht.
Gruß, Gerhard

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Wie hast du die Serie denn mit blockieren Rädern auf den Anhänger bekommen?
Tolles Projekt, viel Spaß damit.

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Einfach von der gekippten Ladefläche gerollt. Der Platz ist dort etwas schräg, daher haben wir ALLES unternommen damit ein Wegrollen unmöglich wird. Gang rein, Handbremse an - Untersetzung rein und noch 2 große Steine untergelegt.
Naja, jetzt steht sie da und bewegt sich nicht mehr ...
Wenn ich den Druck aus den Leitungen nehme ist dann auch jegliche Bremswirkung der Fußbremse weg?
Danke
Lg
Werner