AW: Serie 3 Spurstangenkopf Gewinde

Das sind eher S2A Spurstangenköpfe. Die haben eine "Schulter" am Ende und in der Spur/Lenkstange ein glattes Stück Rohr am Anfang.
Das würde ich so nicht verbauen.

Besorg Dir Spurstangenköpfe mit durchgehendem Gewinde.
Und idealerweise diese hier von Lemförder



Grüße
heppsen

AW: Serie 3 Spurstangenkopf Gewinde

Moin,

Das sind Spurstangenköpfe Serie III bis Axle-Suffix D, die Spurstange dagegen Serie III ab Axle-Suffix E.

Happy rovering - Birger

AW: Serie 3 Spurstangenkopf Gewinde

Moin,

ich hab auch dieses Set 608465 von Britpart geordert. Die Stange hat die Gewinde bis zum Ende, die Spurstangenköpfe haben aber Schultern.
Das ist (bei mir zumindest) selbst bei vollständig bis zur Schulter eingeschraubten Köpfen zu lang. Ich hab also die Spurstangenköpfe ohne Schultern nachgeordert (Einbau wird hoffentlich diese Woche stattfinden, also kann ich Stand heute noch keinen Erfahrungsbericht zu der Kombi abgeben).

Birger & H. : Nur mal für mein Verständnis: Wenn diese Kombination (wie ich sie geordert habe und Tim wohl auch) bis Axle-Suffix D ist, dann müsste ja ab Axle-Suffix E irgendwas signifikant geändert worden sein, z.B die gesamte Spurbreite, oder hab ich jetzt nen Knoten im Hirn?
Was genau sind denn die Unterschiede zwischen den Axle-Suffixes D & E?

Kopfkratzende Grüße,
Oliver

AW: Serie 3 Spurstangenkopf Gewinde

Moin,

Ich zitier mich ja ungern selbst.
Aber das hatten wir hier schon einmal.
https://www.blacklandy.eu/blboard/fo...enkschubstange, Beitrag 7.

Happy rovering - Birger

AW: Serie 3 Spurstangenkopf Gewinde

Vielen Dank, Birger.

Dieser Beitrag ist mir wohlbekannt. Allerdings beantwortet er meine Frage(n) nicht wirklich.
Mir ist bekannt (auch durch den Beitrag #7), daß es
1. Lenk- und Spurstangen gibt, bei denen das Gewinde nicht bis zum Ende geht und hierzu die Köpfe mit Schulter passen - original verbaut bis Juli '74.
2. Lenk- und Spurstangen gibt, bei denen das Gewinde bis zum Ende geht und hierzu Köpfe mit durchgehendem Gewinde passen - original verbaut ab August '74
3. das Gebot gibt "Nie sollst Du pfuschen und einen frühen Kopf in eine späte Stange schrauben noch umgekehrt".

Was sich mir nicht erschließt ist
1. ob oder warum es Axle-Suffix abhängig sein soll, wenn Stange und Köpfe erneutert werden, solange Stange und Köpfe zusammenpassen.
2. warum Britpart die Variante verkauft, welche dem "No-Go-Gebot" widerspricht, und ob das eventuell die richtige Kombination für / ab einem bestimmten Axle-Suffix wäre.

Bei meinem SIII Bj 73 ist aktuell eine Spurstange und Spurstangenköpfe mit jeweils durchgehendem Gewinde verbaut. Also "späte Version", obwohl Bj. 73 "alte Version" haben müsste.
Aber da hier einige DAVES vor mir am Werk waren (die Hinterachse scheint auch SII oder SIIa zu sein, denn der Siri vom Diff-Eingang sitzt in einem abnehmbaren Gehäuseteil mit Kupferdichtung), hat mich das nicht wirklich gewundert und ich ging und gehe immer noch in der Annahme, daß das Baujahr und der Axle-Suffix nur ein Hinweis darauf sind, was original ab Werk verbaut war. Solange Stange und Köpfe zusammenpassen, sollte es doch egal sein?
Darum - und weil die seltsame Kombination durchgehendes Gewinde in Stange mit Köfpen mit Schultern von Britpart (als Komplett-Set!) vertrieben wird - die Frage nach den exakten Unterschieden zwischen Suffix D und E. Macht die Kombination von Britpart bei irgendeinem Axle-Suffix Sinn? Habe diese Kombination unter der gleichen Partnummer bei mehreren Händlern in D und GB gesehen, aber bei keinem ist ein Axle-Suffix Hinweis mit angegeben. Daher nahm ich an, es sei Suffix-unabhängig.
Dass die von Britpart vetriebene Kombination so ist, wie sie ist, sieht man erst nach dem Auspacken. Auf den Bildern bei den Händlern sieht man zwar Spurstangenköpfe mit Schultern (würde ja zu meinem Bj 73 passen), wie aber die Stange beschaffen ist, sieht man da nicht und geht davon aus, daß eine passende und sinvolle Kombination verkauft wird.

um-Erleuchtung-bittende Grüße
Oliver