AW: Abgastemperatur

Moin, wenn du nur den Pin einbaust brauchst du kein Pyrometer. So viel passiert da nicht in Bezug auf Leistung und Temperatur. Ausser du hast vor damit Dauervollgas zu geben, dann fehlen aber noch ganz andere Maßnahmen.

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Hi, nein natürlich nicht. Es geht mir einfach nur um etwas besseren Durchzug. Dauergas bzw. Beschleunigungsorgien mit den Oldy muss nicht sein.

Danke dir

AW: Abgastemperatur

Die Abgastemperatur bei Tuningmassnahmen im Auge zu behalten ist generell sinnvoll. Egal, wie man tunt.

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Hier findest Du Sensoren und Anzeigen:

Der Sensor kann in die Abdeckplatte für das AGR am Turbolader eingeschraubt werden.
Du brauchst keinen BoostPin, der serienmäßige Pin (Kegel) hat noch deutlich Reserve nach oben.
Bau das mal aus und schau dir an wie es arbeitet, normalerweise stehen die Kegel auf ca.90grad, 180 ist das mögliche Maximum.
Erst wenn dir das nicht reicht, kannst du mit dem BoostPin evtl. Noch mehr erreichen.
Es gibt auch Leute, die den normalen Pin beschleifen.
Dann raucht er beim Beschleunigen aber schon ordentlich.
Sehr wirkungsvoll ist es zusätzlich die Vollförderschaube eine 1/4-1/2 Umdrehung einzudrehen.
Mehr nicht !
Dann unbedingt mit dem Abgasthermometer beobachten und unter 720C bleiben.
Das geht beim Beschleunigen innerhalb weniger Sekunden richtig hoch.
Werner

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Sollte er denn anfangen zu räuchern gibt es ja noch die Schraube zur Rauchreduzierung. Wie gesagt, nur durch den Pin passiert so gut wie nichts an der Abgastemperatur. Da muss dann schon etwas mehr geschraubt werden bis die kritischen 750 Grad erreicht werden. Ich komme mit knapp über 160 PS auch in keine kritischen Bereiche, da ist dann allerdings ein grosser Ladeluftkühler am Werk.
Kostet 130 Euro, ist von ansehnlicher Qualität und wird von diversen Abzockern in Deutschland für das dreifache verkauft. Wenn man drauf verzichten kann das irgend ein Name drauf steht ist der Ladeluftkühler immer das erste Element für mehr Leistung.

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Vielen Dank für die Antworten. Mir ging es im speziellen auch um die Anordnung des Sensors. Entweder im Krümmer direkt vor dem Turbolader oder an der AGR. Bei beiden Möglichkeiten muss gebohrt werden da ich an der AGR keine Öffnung habe.
Den PIN kann man natürlich umgehen wenn die ESP richtig eingestellt wird (gute Erklärung auf der Seite von Rainer 4x4).

Nochmals vielen Dank.

Gruß Stefan

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Hallo,

(Disco 1 300tdi Automat großer Ladeluftkühler, ESP und Turbo Justiert um mit einen D2 V8 und einen gechippten TD5 bei Trophys mithalten zu können)

mein Problem war dabei nicht die Abgastemperatur die blieb bei 680-700 Grad sondern die Motoröltemperatur ging auf Steilhängen bei beherzter Fahrweise schon mal gerne auf 140 hoch.
Damit will ich Sagen das das im Anhängerbetrieb auf Berg Strassen das eventuell ein Thema wird. Sonnst wird nicht viel Passieren wenn man wie oben beschrieben nur den Punch kurz braucht. Bei Dauer last wird er Frühzeitig Sterben.

lg