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7:1 oder 8:1? 3- oder 5-fach gelagert?

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    #1

    7:1 oder 8:1? 3- oder 5-fach gelagert?

    Hallo an die Wissenden!

    Gibt es am Motor Erkennungsmerkmale, um welche Verdichtungsvariante und um welche Kurbelwellenlagerung es sich handelt? Grund der Frage: Es scheint bei meiner Serie die Motornummer neu eingeschlagen worden zu sein. Es ist nur die 8-stellige des Typenscheins, ein wenig krumm und springende Zahlen ... Und die Kennung (901... bzw. 904... am Anfang, an denen man die Verdichtung erkennen könnte laut Rep.-Handbuch, das ich habe, fehlen). Könnte ja da und dort wichtig sein, z.B. hat mein Teile-Lieferent bei der Bestellung von Zündkerzen gefragt, welche Verdichtung ... Baujahr ist 1983, aber es könnte ja auch ein älterer Motor im Laufe der bewegten Geschichte dieser Serie reingekommen sein statt dem originalen ... Sind die 901- bzw. 904-Anfänge der Motornummern später gecancelt worden und durch eine andere "Logik" ersetzt worden?

    Laut Serie-Blog gibt es einen Nummernkreis beginnend mit 361..., aber immer mit Suffix. An meiner Nummer ist kein Buchstabe. Ab "B" 8:1. Habe ich einen mit mindestens "B"?

    Die eingestanzte Motornummer ist: 36116422 (ohne Buchstabe dran, auch im Typenschein keine dran), Fahrstellnummer: SALLBAAH2AA162003 ... Kann das original zusammengehören?

    Danke für Tipps.

    Gruß, Dietmar
    Stichworte: -
    #2
    AW: 7:1 oder 8:1? 3- oder 5-fach gelagert?

    buenas dietmar,

    anstaltsgaenger mit diesen fragen oder symptome werden
    hier erstmal an guidos praxis aehhh, serienbloq ueberwiesen
    und kamen meist geheilt wieder zurueck.

    suerte
    Lets keep on making Land Rovers better!

    Kommentar

      #3
      AW: 7:1 oder 8:1? 3- oder 5-fach gelagert?

      Zitat von flyhigh Beitrag anzeigen
      buenas dietmar,

      anstaltsgaenger mit diesen fragen oder symptome werden
      hier erstmal an guidos praxis aehhh, serienbloq ueberwiesen
      und kamen meist geheilt wieder zurueck.

      suerte
      Da war ich gerade ambulant, hat mich aber nicht ganz geheilt :-), weil wie geschrieben der Suffix fehlt (also kein Buchstabe hinter der 8-stelligen Motornummer). Und die Nummer nachgestanzt aussieht, also die Motornummer laut Typenschein in eine plangeschliffene Fläche IRGENDeines Motor geschlagen worden sein könnte.

      Daher die Zusatzfragen: Kann man am Motoraufbau erkennen, ob 3- oder 5-fach gelagert und ob 7:1 oder 8:1, also rein optisch ...

      Gruß, Dietmar

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        #4
        AW: 7:1 oder 8:1? 3- oder 5-fach gelagert?

        Moin,

        die 5fach gelagerten haben Angegossene Versteifungsrippen kreuzförmig an der Seite des Motorblocks.
        Der 8:1 Kopf hat in der Mitte einen erhabenen Steg angegossen, auf der Oberseite neben dem Ventildeckel.

        Da gibt es bei Guido Bilder, die das sehr Anschaulich machen.

        Gruß Reinhard

        Kommentar

          #5
          AW: 7:1 oder 8:1? 3- oder 5-fach gelagert?

          Zitat von Santana109 Beitrag anzeigen
          Moin,

          die 5fach gelagerten haben Angegossene Versteifungsrippen kreuzförmig an der Seite des Motorblocks.
          Der 8:1 Kopf hat in der Mitte einen erhabenen Steg angegossen, auf der Oberseite neben dem Ventildeckel.

          Da gibt es bei Guido Bilder, die das sehr Anschaulich machen.

          Gruß Reinhard
          Danke für die kurze, knackige und helfende Auskunft! Genau das hatte ich gesucht. So weiß ich jetzt, dass mein Motor 5-fach gelagert ist (kreuzförmige Gussstege links am Motorblock) und eine Verdichtung von 8:1 hat (querliegender Steg neben dem Ventildeckel). Auch falls es nicht mehr der originale Motor sein sollte (weil halt die Nummern ein wenig selbergestanzt aussehen, was ja seit einigen Jahren ohnehin egal ist, ob die Motornummer mit dem Typenschein übereinstimmt).

          Und der 1979er vom Sohnemann hat keine kreuzförmigen Stege am Block (also 3-fach gelagert), aber den Steg neben dem Ventildeckel wie meiner (also 8:1).

          Die ab und zu vorhanden sein sollende "8" für 8:1 neben dem Ventildeckel (wie bei Guido in der Zeichnung beschrieben) haben beide nicht. Aber weiter hinten haben beide eine mitgegossene "5" neben dem Ventildeckel.

          Danke und Gruß,
          Dietmar

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            #6
            AW: 7:1 oder 8:1? 3- oder 5-fach gelagert?

            Den Suffix kann man eingrenzen:

            "kein Öleinfüllrohr mehr, sondern Ventildeckel mit Öleinfüller
            ab Suffix B 8:1, ab Motor 23672 Schrauben z.T metrisch
            ab Suffix C metrisch, andere Kipphebel
            ab Suffix D Stopfen statt Ablasshahn"

            Quelle:
            serieblog.org - Informationen zum Thema serieblog.
            http://www.serieblog.org/2017/01/31/motorentabelle/
            serieblog.org ist die beste Quelle für alle Informationen die Sie suchen. Von allgemeinen Themen bis hin zu speziellen Sachverhalten, finden Sie auf serieblog.org alles. Wir hoffen, dass Sie hier das Gesuchte finden!

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