AW: Diesel qualmt blau und hat keine Leistung

So die Hoffnung, sie stirbt ja zu letzt🤔
Wünsche einen ruhigen 4 Advent

AW: Diesel qualmt blau und hat keine Leistung

Das mit dem Öldruck kenn ich gut: Einmal war es ein wackeliger Kontakt, und einmal ein defekter Druckschalter (neu).

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Werde aber drotzdem die Ölwanne abnehmen und die Ölpumpe ausbauen da ich nicht weiss wie ich den Drive Gear in die Verzahnung der Pumpe bekommen soll. Wird doch auch so schon ein Akt diesen genau auf die 20 Grad zu bekommen, die Messinghülse dabei so einzubauen das diese so sitzt das die Madenschraube genau ins Loch passt.
Bin noch am Rätzeln wie das gehen soll! anregungen willkommen. Frage mal Jennyfan ob er nochmals helfen kommt, er half mir schonmals bei der Überprüfung der Einspritzdüsen :vD

AW: Diesel qualmt blau und hat keine Leistung

Hallo,
das mit den 20° und der Madenschraube ist tatsächlich etwas fummelig. Es hat mir geholfen einen Strich von oben nach unten auf der Hülse zu ziehen. Anschließend mit einem Schraubendreher durch das Loch die Hülse so lange gedreht bis der auftaucht. Ohne ausgebauten Motor oder demontierten Kotflügel würde ich das aber nicht freiwillig machen.
Ach ja, die Ölpumpe ist draußen, da habe ich dann einen langen Schraubendreher durchgesteckt und damit das Scew Gear gegengehalten. Evtl.hilft es auch mit einem Magneten von Oben gegenzuhalten, das spart den Ausbau der Pumpe. Der Stevie war da übriegens eine prima Hilfe!
Gruss

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Kotflügel werde ich abbauen wenn es einen weg gibt die Ölpumpe drin zu lassen her damit. Bin für Ratschläge offen, ds es schöneres gibt als die Ölwanne von unten ohne Hebebühne auszubauen

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Probier mal mit einen starken Magneten das Skew Gear von oben zu halten. Da gibt es doch diese Dinger am Pin, wenn ich es finde mache ich ein Foto. Bei mir musste ich es nur dran hindern von alleine reinzurutschen und ich habe beim drehen der Hülse etwas dran wackeln müssen.
Wenn du das etwa 10x gemacht hast geht es fast wie von selbst;)
Gruss

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Man muß doch das Skew Gear gegen den Uhrzeiger in die Verzahnung der Nockenwelle drehen :vwie soll dann die untere Verzahnung in die Ölpumpe gehen, keinen Plan>k

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Hallo endlich seid gestern läuft's, dank der Hilfe von Christoff(jennyfan)ist dieses skew gear wieder an seinem angestammten Platz und der Motor läuft rund ohne blauen Qualm und mit Öldruck. Wir haben ca 4 Stunden mit dem zusammenbau und laden der Batterie ( hatte ich im Vorfeld vergessen zu laden😡) gebraucht aber vergessen einige Bilder zu machen. Bin Happy 😉

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Freut mich!
Tolles Gefühl wenn es geklappt hat. Warum die Insulaner da keinen Bund drangelassen haben und alles über eine "6er" Schraube abstützen hat sich mir beim zerlegen auch nicht erschlossen.
Habt ihr die Pumpe gezogen / ziehen müssen?
Bei mir sitzt zwar das Skew Gear, aber die Kurbelwellengehäuse, beide Stirndeckel und die Riemenscheiben bzw.Ritzel sind noch ab - bis zum hoffentlich tollen Gefühl dauert es noch...
Gruss

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Durch die Demontage der Pumpe hab ich ja erst gesehen, dass dieses blöde Teil nach oben gewandert war und so sich der im Skew Gear befindliche Sicherungsring gebrochen war, somit die kurze Zwischenwelle nach unten rutschte und die Einspritzpumpe nicht mehr förderte. Bin aber erst auf dieses Detail gestoßen, nachdem ich mir eine andere Pumpe gekauft habe und diese auch nach dem Einbau in mein Fahrzeug nicht funktionierte, obwohl sie vorher ging ( trotz fehlender Beine:]). Auf Anregung von Christof haben wir uns eine Anzeige für die obligatorischen 20 Grad angefertigt, Bild folgt am Wochenende. Beim Einbau haben wir das Skew Gear ca bei 5 Uhr eingesetzt und gegen den Uhrzeigersinn in die Verzahnung der Nockenwelle auf die 20 Grad mithilfe einer Flachfeile gedreht und die Bohrung in der Bronzehülse mithilfe eines dünnen Schraubenziehers und einem 6 er Bohrers in die Position gebracht, sodas die Madenschraube in die dazugehörige Bohrung passte, alleine ist dies mit eingebauten Motor im Fahrzeug friklich, weil immer etwas fehlt woran man alleine nicht kommt und der 2 te Mann notwendig ist. Werde morgen noch das Standgas einstellen und eine längere Probefahrt machen, hoffe das ich dann immer noch ein grinsen im Gesicht habe so wie heute als der Motor lief.:kl

grüße aus dem Hunsrück

Ps in keiner Rep Anleitung steht wie dieses Teil eingebaut werden soll sondern nur das es bei 20 Grad stehen muß, weshalb auch immer