Weil ich jetzt angeschrieben wurde bezüglich Alufrass und Chromatierung.
Hier für alle meine Infos die ich zusammengetragen habe. Und nein. Ich bin kein Profi. Alles recherchiert und erfragt, und versucht soweit ich es konnte zu verifizieren. Also bitte keinen Glaubensstreit. Jeder machts wie er will.

Also, die bitter Wahrheit: Alufrass ist bei unseren Autos die Pest. Und einfach Lack drauf is leider bei Alu nicht. Hab ich schmerzhaft lernen müssen. Liegt an den besonderen Eigenschaften von Alu.
Zum einen hält Lack nicht so gut auf Alu, zum anderen braucht Alu einen besonderen Schutz. Etchprimer rauhen die Oberfläche des Alus an und machen sie damit lackierbar, aber tun nichts gegen die Korrosion.
Also hab ich nach einer besseren Methode gesucht, weil wegkorrodieren will ich meine Kiste nicht lassen. Und doppelt und dreichach arbeiten, dafür bin ich zu faul. Die Lösung zur Zeit. Chromatieren, bzw. passivieren (was dasselbe beschreibt.)

Die Infos hab ich von Lackherstellern, Flugzeugbauern und Leuten aus der Autoindustrie die letzen Monate zusammengetragen. Bzw. selber getestet soweit es ging.

Hier mein Aufbau.

1. Abnahme des Lacks und des Weissrostes mit einer Grobreinigungsscheibe.
Ja keine Metallbürste! Das massiert Korrosionsmaterial IN das ALU. Macht das Alu damit langfristig kaputt, ausserdem zu warm, und zu agressive usw.
2. SOFORTIGES Passivieren mit Chromatierung Mittel. Kann man mit der Sprühflasche auftragen. (gibts verschiedene, ist nur unterschiedlich hart ranzukommenm weil zur Zeit nur in der Industrie benutzt werde.)
3. Nach 4 Minuten abwaschen mit destilierten Wasser.
4. Innerhalb von 24 Stunden 2 K Epoxyprimer. Je schneller desto besser.
5. Dann Farblack (tonga Green)
6. 2 K Klarlack.

Natürlich vorab soweit es geht den Kontakt zwischen Eisen und Alu reduzieren! Sonst nützt das alles nüscht.
Es gibt aus der Flugzeugindustrie Öle die griechen zwischen die Metalle und verhindern Kontakt.
Auch leider sauteuer, aber funktioniert sehr gut.
(Mos und alle anderen Kriechöle machen übrigens genau das Gegenteil. Deshalb heissen die ja auch "Kontaksprays". Deshalb Finger weg.)
Ich hab diese Öle jetzt seit 4 Jahren an meinem Landy in Gebrauch und die funktionieren sogar an den Nieten. Innerhalb von 2 Tagen unterwandern die diese.
Zusätzlich hab ich dort, wo man hinkommt, einen speziall Trenn Lack aus dem Bootsbau benutzt, dessen Namen mir in meinem vom Alzheimer zerfressenen Gehirn verloren gegangen ist.

Kurz: warum Chromatieren.
Das Verfahren verwandelt die reaktionsfähige Oberfläche des Alu´s die immer dann da ist, wenn das Alu verletzt und der Lack bzw. die Eloxierung weg ist, wie zb beim Alufrass, in eine nicht reaktionsfähige. Oder anders. Chrom geht mit dem Aluoberfläche eine Verbindung ein und diese Verbindung kann nicht oxydieren. Kein Alufrass mehr.
Macht man in der Fahrzeugindustrie und Flugzeugindustrie seit Jahrzehnten.

Die EU hat das gute Zeug vor einigen Jahren verboten, aber inzwischen gibt es Ersatz der nicht ganz so gut, aber ungiftiger.
Vorteil des Verfahren. Ersten wird bereits erodiertes Metal unterwandert und vor weiteren korrodieren geschützt, des weiteren wächst Korrosion auf einem verletzen Metall nicht weiter über die Oberfläche weiter. (Aufblühen)
Ja... ich habs getestet. Und es funktioniert sehr gut. Ja, ich habe Etchprimer und Lack probiert und das hat nicht gut funktioniert, nein, es ersetzt nicht das trennen der verschiedenen Metalle upfront.

Ich mach damit jetzt einmal alle meine Türen. Ich stell mal bilder ein, wenn ich dazu kommen. Und halt euch am laufenden.

Vielleicht bringts dem ein oder anderen was.

Servus aus Salzburg. Andi.