Hallo

Ich fahre seit fast 10 Jahren einen Ninety ST ex MOD (nach Fg.Nr Bj.84) den ich bei den Briten ersteigert habe. Mit meinen 68 Dieselrössern und 255/85 MT fahre ich sogar im derben Gelände manchem übermotorisiertem davon :]. Motorleistung ist nicht alles, das Komplettpaket muß passen.
In diesen vielen tausend Kilometern mit artgerechter Haltung ist schon einiges zu ersetzen gewesen, aber bei den günstigen Ersatzteilpreisen leicht zu verschmerzen.
Wenn man mit dem lahmen und lauten Burschen dahinschwebt fühlt man sich eh immer irgendwie auf dem Weg nach Afrika. Aber warum erzähl ich das einem Serie Fahrer :D
Für mich gibt's kein besseren 90er.
Behalt deinen one Ten so wie er ist, der alte Sauger hat auch Charme ;)

Gruß Thomas

Moin!

> Getriebe hatte Fünf Gänge und der Allrad war Permanet bzw.
> Zuschaltallrad.

Echt? Gab es beim 110er/90er mal Zuschaltallrad? Ich dachte den hätte nur die Serie, nicht aber der 90/110 (der das Rangefahrwerk übernommen hat)

> der V8 bekam eine Einspritzanlage

Ui, jetzt springst Du aber in der zeit. Die Einspritzung gab es nur im NAS Defender (US Version 94/95 und 97/98) und im 50th Anniversary (98).

> und der V8 bekam nochmals ne Leitungssteigerung.

Schön wäre es :-)

> Mit der einführung des Namens Defender( 1991)

IIRC kam der Name 89 mit dem Discovery um Land Rover als Marke zu etablieren. Zu der Zeit gab es in den USA übrigens kein Land Rover sondern die Firma hiess "Range Rover of North America" und auch nur der wurde seit 87 da verkauft.

Gruß

Carsten ;-)

es gab leider auch 90
110 er mit zuschaltallrad..

hätt es selbst nicht geglaubt.. aber leider ist es so..



war mal auf ner suche nach nem 90er...
und der (benziner) hatte KEINEN permanent allrad!!!

habs dann deswegen sein lassen...