AW: freelander 2 Notbetrieb

Moin,
diese Sportluftfilter sind wesentlich durchlässiger als die herkömmlichen Papierfilter. Klar, dass der nicht mehr nass war bei deinem Kollegen. Aber man könnte vermuten, dass die Feuchtigkeit die der andere rausgefiltert hat jetzt in den Ansaugtrakt durchgelassen wurde. Ob das so gesund für den Motor ist??? Ich würde das bezweifeln! Im übrigen erlischt durch den Einsatz eines Sportluftfilters eure ABE!!! Es sei denn der Hersteller hat eine Freigabe von LR oder ein entsprechendes Gutachten (eher unwahrscheinlich). Eure Garantie ist aber in jedem Fall weg!

Gruß,
Dennis

AW: freelander 2 Notbetrieb

Ok, das mit der ABE müsste man mal prüfen und vor der Anmeldung von Garantiesachen evtl. wieder umbauen ;-)

AW: freelander 2 Notbetrieb

K&N Sportluftfilter Land Rover Freelander II 2.2TD4, 152/160 PS

kostet so um die 60 Euro rum.

Zitat: "Alle Tauschluftfilter mit TÜV - eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere ist nicht notwendig"

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Hi,
...das mit dem "Ruckeln" bei permanenter Regenfahrt in der Gischt der vorraus fahrenden Fahrzeuge hatte ich auch schon 2x. Das letzte mal kurz vor Wien. Schade ist, dass ich es sicherlich nicht richtig in östereichisch schreiben kann wie es uns der Werkstattmeister schilderte. Nach dem Auslesen vom Fehlerspeicher kam er zurück und meinte:;) "Ääs iiees der Luuftmaaasenmeeser ...." Unternommen wurde damals nichts - hätte wenigsten 2 Tage auf Teile warten müssen. Bis heute trat dieser Effekt nicht wieder auf, aber wenn, dann weiß ich jetzt das es der "Luuftmaaasenmeeser" ist.

Von irgendwelchen Sportluftfiltern halte ich z.B. nicht viel. Die angeblich bessere Filterwirkung möchte ich bezweifeln (mehr Luft=mehr Dreck). Ok, jeder will halt irgendwas verkaufen. Die versprochene Leistungssteigerung durch angeblich besseres/leichteres Ansaugen halte ich ebenfalls für Quatsch bei einem Diesel wie im FL2.

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Ich habe ab Kilometer 9760 einen K&N Tauschfilter eingebaut (33-2414). Vorher mit LR Deutschland und meinem :) alles abgesprochen und hatte grünes Licht bekommen! Von Performance Verbesserungen habe ich ehrlich gesagt nicht wirklich was wahgenommen. Hier kann schon mal die Einbildung mehr vorgaukeln als wahr ist. Dennoch, es ist ein sehr langlebiger Filter = bares Geld. Er ist wiederverwendbar = Umweltfreundlich. Einmal im Jahr kontrolliere ich den Filter, klopfe ihn leicht aus oder nehme einen weichen Pinsel wenn sich irgendwo was verfangen hat. Ich bin zufrieden.

P.S.:

und wenn man schlau kauft, findet man den Filter schon für um die 40 EUR mit Versand (Tipp: Online Shop. google suche: auto, teile, mann ;-) ), das entspricht etwa zwei neuen Papierfiltern (MannHummel)

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Hallo Zusammen,
ich sehe das genau wie Knud2000. Die Filterwirkung eines Papierfilters kann der ölbenetzte Textilfilter nicht erreichen, gerade bei Freelander 2 ist der Luftfilter stark beansprucht , da bei Regen auch grosse Anteile Wasser mit angesogen werden ( ein bekanntes Problem sind im Winter eingefrorene Luftfilter beim Freelander 2 ) . Ich habe schon sehr oft gesehen, wenn der Papierfilter nach innen gesogen wurde, weil er zu feucht oder stark verschmutzt war , er hat aber immer gehalten - ein anderer Filter hätte den Schmutz passieren und als Schmiergelpapier in den Motor gelassen....
....ob man schlau ist wenn man so was einbaut ???

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Also die K&N Filter sind ja ab Werk eingeölt und gehen wir mal davon aus das diese korrekt geölt sind, also nicht überölt so das sich öl lösen könnte: öl ist wasser abweisend! Unten im Luftfilterkasten ist so ein kleiner Ablauf, beim Papierfilter war da immer eine kleine Menge Wasser drin, der :) meinte das ist so eine Art Wasserabscheider, seit dem K&N Filter ist es da trocken.

Kleinere Partikel bleiben im Öligen Gewebe kleben. Das sagt auch die K&N FAQ, erscheint mir aber von Grund auf her logisch.

Die Luftansaugung beim FL2 erfolgt ja seitlich auf der Fahrerseite, bei "normalen" Strassenautos meist an der Fahrzeugfront hinter dem Grill. Ich kann mir vorstellen das aufgrung der seitlichen Luftzufuhr allein vom Fahrtwind her weniger Dreck und Staub richtung Luftfilter gefördert wird. Anders wenn man wie ich 1x im Jahr sich durch feinen Sand wühlt, da könnte aufgewühlt durchs Vorderrad wiedderum mehr Dreck reingelangen. Aber dadurch war mein alter Papierfilter auch schon direkt Schwarz. Den K&n Klopfe ich nur aus und wische das Luftfiltergehäuse trocken feucht aus, ist aber meistens sauber ;)

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Habe heute meinen Luftfilter kontrolliert. Bis auf ein bisschen Schmutz an der Unterseite (Ansaugseite) war alles in Ordnung. Da war er auch ein nisschen schwarz vom Dreck aber nicht viel (nach ca. 10000KM).
Der Luftmassenmesser war auch in Ordnung, kein Dreck oder Schmiere.

Aber ich habe am LMM etwas anderes festgestellt -> siehe neuen Thread