@ sack:

ich zahle bei SF 25 (30%) für Haftpflicht € 357,- und füe Vollkasko mit SB 300€ und SB 150€ bei Teilkaskoschäden ca. 550,- € , insgesamt ca. 907 €.

Wie aber schon erwähnt gibt es Versicherungstechnisch Riesenunterschiede, wahrscheinlich ist eine Direktversicherung günstiger.

Der Mehrpreis beim Tanken nehme ich gerne in Kauf, dafür habe ich wesentlich mehr Laufkultur.

Beim nächsten Range werde ich aber wahrscheinlich auch eher zum TdV8 tendieren.

Der TdV6 bei Autoscout hat übrigens 177 PS, also der alte 3 Liter Reihen-BMW-Motor.

Ich denke Freedy hat irgendwelche Chips oder Pommes drin.

@Freedy: Ich weiss nicht was für einen benziner Du hattest und ob es vielleicht ein Montagsauto war, aber mir ist (auch wenn der TDV8 für einen Diesel schon erstaunlich gut ist) noch nichts besseres im Range untergekommen (OK, den Jaguar V12 im proto-Classic hab ich nicht gefahren) als der V8 Benziner. Wobei mir im L322 der 4.2l am besten gefällt *grins*

Gruß

Carsten ;-)

@Carsten
zur richtigstellung (war vorhin in eile)
Der Benziner war ein Opel/Isuzu Trooper Verschnitt 3,2 V6 177 PS, kann man nicht mit dem 4,2 V8 vergleichen, aber das war so ne lahme Mühle und hatte nicht mal einen anständigen Sound, da ist mir die Lust an Benzin vergangen.
wie stark ist der V8 überhaupt?

Meiner hat laut Papier jetzt 205 PS, und das reicht auch schon um mit 50km/h durchs Dorf zu fahren.
Kann mir auch vorstellen das meine Getriebeprobleme in verbindung mit den Pommes und dem Hänger Hausgemacht sind.

@Sack
Falls du dich für ein TD6 entscheidest, dann aber das überarbeitete Modell nehmen (bei hoher Drehzahl ist er effektiv recht laut)

Für Hängerarbeit, auf jedenfall ein V8, und Finger weg von Chips.

mfg
Cédric

Hallo Freedy,

Ich hatte in der Vergangenheit schon viele Autos, teilweise Diesel, meistens Benziner und auch schon mehrere V8-Benziner (Discovery I V8 / BMW 530i V8/ Mercedes E55AMG /aktuell Range Rover 4.4 EZ 2003).

Ein V8 Benziner ist einfach nicht zu toppen (ich habe bisher noch kein 12 Zylinder gehabt, ist vielleicht noch besser!)

Der TdV8 Diesel ist allerdings auch ein Super Motor und ist wesentlich sparsamer, trotzdem würde ich ein V8 Benziner (eventuell Supercharged) vom Gefühl her vorziehen. (und den Tankwart weiter unterstützen).
Allerdings fällt die Entscheidung jetzt durch den TdV8 schwer (vorher beim Td6 gab es für mich nach der Probefahrt mit sowohl Td6 als auch V8 im direkten Vergleich am gleichen Tag) überhaupt keinen Grund mehr einen Diesel zu kaufen! Ein Range ist ein Luxusfahrzeug und soll auch eine entsprechenden Motor haben , und der Td6 gehört einfach nicht im LM Range!Ich bin jetzt froh damals keinen Diesel gekauft zu haben!

Die Entscheidung fällt allerdings erst in 1 -2 Jahre, solange wollte ich unser Range noch fahren. :P :D

Hallo,

hatte vor einigen Wochen die Möglichkeit einen TDV8 sowie den supercharged im Vergleich zu fahren.
OK, vom Antritt her ist der TDV8 nicht schlecht, Sound im inneren kaum Hörbar, aber wenn du den supercharged gefahren bist ist alles andere kalter Kaffee. Hängt deutlich besser am Gas für z.B. kleinere Überholmanöver. Soll heißen ab ca. 80 - 100 KM/h genügt ein "sanfter" Druck auf's Pedal und die Fuhre zieht wie ein Stier nach vorn.
Daß er bei leichtem Übergas bereits anfängt zu "Brüllen" habe ich sogar als angenehm empfunden.
Verbrauch nach Boardcomp. 17 Liter versus 12 Liter, ist natürlich ein Argument, aber nur eins ;)
Mein Fazit: Der beste Range den ich bis dato gefahren bin. Laufruhe, Komfort, Leistung, Verbrauch (ja, finde ich für die Leistung ok). :P
Einzigst die Sitzposition ist nicht mehr so erhaben wie im Classic oder P38.

Gruß
Roland

Moin!

Dat sach ich doch die ganze Zeit! OK, ich hab im anderen Thread den armen Menschen der sich gerade einen TDV8 gekauft hatte etwas böse geneckt, aber was Du sagst sind meine Worte :-)

@Freedy: Der Supercharged hat knapp 400PS. Aber PS ist nicht alles. Die Kraft kommt von unten über ein breites Band. Das macht die V8 Benziner so souverän.

Gruß

Carsten ;-)

Hm, muss auch mal so ein Teil testen

@ Carsten, oder sonst wer

Und wie verhält sich der v8 mit Anhänger?

Wir hatten mal (ist aber schon etwas her) beim 3.5er V8 den Schalthebel abgebrochen (wo rohe Kräfte sinnlos walten...). Dann haben wir das Boot im 3.Gang heimgezogen. Ampelstart bis 80 auf der Bahn - alles locker. Zwei Pferde am Haken führen auch im Teutoburger Wald nicht zu einem Geschwindigkeitsabfall.

Der 38a hat noch mehr Kraft und die Luftfederung erleichtert den Hängerbetrieb sehr. Einen L322 bin ich noch nicht mit Hänger gefahren, denke aber es wird ähnlich sein.

Gruß

Carsten ;-)

Hallo tigerdisco,

12 solltest du auf jeden Fall mal probieren. Du kennst es vielleicht " Das Bessere ist des Guten Feind" ! Nach XJ 12 und 750 i glaube ich das zu wissen.

Gruß aus dem Pott. ;)

Peter

@ Freedy:
LM Range V8 4.4 + Anhänger (Wohnwagen 1800 Kg nit Tandemachse) ist einfach Spitze!! Tempomat auf ca. 110 Kmh einstellen und rollen lassen (100 Kmh Eintrag ist vorhanden!)
Entspannter Wohnwagen fahren ist nicht möglich (Komfort / Motorgeräusche kaum vorhanden /Soundsystem mit nette Musik).
Vorher habe ich den Wohnwagen mit Td5 Discovery gezogen (mit Chiptuning ca. 160 PS), war auch nicht schlecht, sind aber Welten dazwischen.
Der V8 hat genug Drehmoment,ist einfach nur geil!!

ok ok, ich habs kapiert, hätte mich halt vorm Kauf hier infomieren sollen
Werd aber noch ein paar jährchen mit meinem fahren müssen.

Euren Mühlen ziehen vielleicht besser, aber dafür kann ich zuhause tanken :D (oder darf man auch Benzin zuhause lagern?)

Autogas kann man zu Hause lagern und tanken.

Gruß

Carsten ;-)

So, nochmal für die Langsamen

Wenn Range --> dann V8 Benzin
Power ohne Ende auch mit Anhänger, macht den TDV8 kalt

Umbau zu Gas möglich --> günstiger tanken, auch zu hause möglich
Leistung danach gleich? nicht eher problemanfällig? Lebensdauer?

Reichweite mit einer tankfüllung autogas --> gleich, weiter, weniger?

Umbaukosten?

mfg
Cédric

@ carsten

Wie kann man zuhause tanken? Hab gehört in Amerika benutzen die Ihr Haushaltgas in der Garage. Ansonsten geb ich meine Stimme auch den Benzinern (am besten mit Gas) Die Laufruhe ist viel schöner, außerdem passt das V8 blubbern zum prestigen range.


grüße
raheem

> So, nochmal für die Langsamen
>
> Wenn Range --> dann V8 Benzin

Richtich

> Power ohne Ende auch mit Anhänger, macht den TDV8 kalt

Nicht alle Benzine machen den TDV8 kalt, der Supercharged aber locker.

> Umbau zu Gas möglich --> günstiger tanken, auch zu hause möglich

Ja. Wobei Du dafür natürlich einen grossen LPG Tank und eine Zapfsäule brauchst. Wenn Du die Dieselsäule schon hast und es nur um ein Auto geht vermutlich nicht wirklich lohnend um das Anstehen an der regulären Tanke zu sparen. Aber möglich durchaus. Tankstellen und Rabatte bei grossen Abnahmemengen findet google. Die LPG Tanks sehen aus wie die Flüssiggastanks die in Eifel und Sauerland neben manchen Häusern stehen.

> Leistung danach gleich?

Bei einer sequentiellen Anlage ja.

> nicht eher problemanfällig?

Nicht mehr oder weniger als andere Baugruppen im Fahrzeug.

> Lebensdauer?

Bei mir jetzt 5 problemfreie Jahre, generell recht verschleissfrei, nur der Tank muss alle 10 Jahre oder so zum Tüv (in D)

> Reichweite mit einer tankfüllung autogas --> gleich, weiter, weniger?

Hängt von der Tankgröße ab. verbrauch etwa 15% höher. Dafür kostet der Liter LPG hier in Belgien 43ct.

> Umbaukosten?

2500-3000EUR, gehat auch teurer, das bietet aber nicht mehr.

Gruß

Carsten ;-)