Moin,
verwundert stellte ich die letzten Tage fest, daß sich der Druckpunkt der Kupplung ab und zu immer weiter in Richtung Bodenblech verschob, zwischendurch war der Druckpunkt dann aber auch mal wieder da, wo er hingehört (etwas oberhalb von mittig). Heute wanderte er dann sogar so weit, daß die Gänge nicht mehr rein gingen.*
- Geber- & Nehmerzylinder sind trocken
- genuiner LR-Schlauch zwar schon 4-5 Jahre drin aber äußerlich unauffällig
- die Mechanik vom Nehmerzylinder in die Glocke scheint auch nicht ausgebollerter als sonst
- Entlüften mit pumpen, Über- & Unterdruck brachte keine Luft zu Tage. Allerdings auch keinen Erfolg.
- Ebensowenig diverseste neue Einstellungen des Pedals für genug Weg bei gleichzeitig ausreichendem Spiel für die Schubstange.
Die SuFu brachte mich lediglich zu einem uralten Thread mit gleichem Problem, allerdings ohne Auflösung....
Bevor ich jetzt alles auseinander reiße und neu mache: Hat irgendwer eine Idee, wo zuerst angreifen?
Besten Dank und Ruß
*übrigens, das ganze endete in "Gang raus rupfen und rechts ran rollen" auf genau dem Stück der örtlichen Ausfallstraße, auf dem die Damen der Nacht auch tagsüber arbeiten. Es gibt langweiligere Orte um das erste mal in über 20 Jahren Führerschein und 6 Jahren Serie auf den ADAC zu warten. Die illustre Traube von frechen Früchtchen und faulen Eiern um den offenen Landy, Hund und mich löste sich auch nur zögerlich auf, obwohl schnell klar wurde, daß der angebotene vor-Ort-Service nicht durch meine Plus-Mitgliedschaft abgedeckt ist. Die gute Stunde Wartezeit auf den ersten gelben Engel meines Lebens verlief jedenfalls recht kurzweilig, obwohl wir die kontinuierlich angebotenen Spirituosen dankend abgelehnt haben.
verwundert stellte ich die letzten Tage fest, daß sich der Druckpunkt der Kupplung ab und zu immer weiter in Richtung Bodenblech verschob, zwischendurch war der Druckpunkt dann aber auch mal wieder da, wo er hingehört (etwas oberhalb von mittig). Heute wanderte er dann sogar so weit, daß die Gänge nicht mehr rein gingen.*
- Geber- & Nehmerzylinder sind trocken
- genuiner LR-Schlauch zwar schon 4-5 Jahre drin aber äußerlich unauffällig
- die Mechanik vom Nehmerzylinder in die Glocke scheint auch nicht ausgebollerter als sonst
- Entlüften mit pumpen, Über- & Unterdruck brachte keine Luft zu Tage. Allerdings auch keinen Erfolg.
- Ebensowenig diverseste neue Einstellungen des Pedals für genug Weg bei gleichzeitig ausreichendem Spiel für die Schubstange.
Die SuFu brachte mich lediglich zu einem uralten Thread mit gleichem Problem, allerdings ohne Auflösung....
Bevor ich jetzt alles auseinander reiße und neu mache: Hat irgendwer eine Idee, wo zuerst angreifen?
Besten Dank und Ruß
*übrigens, das ganze endete in "Gang raus rupfen und rechts ran rollen" auf genau dem Stück der örtlichen Ausfallstraße, auf dem die Damen der Nacht auch tagsüber arbeiten. Es gibt langweiligere Orte um das erste mal in über 20 Jahren Führerschein und 6 Jahren Serie auf den ADAC zu warten. Die illustre Traube von frechen Früchtchen und faulen Eiern um den offenen Landy, Hund und mich löste sich auch nur zögerlich auf, obwohl schnell klar wurde, daß der angebotene vor-Ort-Service nicht durch meine Plus-Mitgliedschaft abgedeckt ist. Die gute Stunde Wartezeit auf den ersten gelben Engel meines Lebens verlief jedenfalls recht kurzweilig, obwohl wir die kontinuierlich angebotenen Spirituosen dankend abgelehnt haben.
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