Gleich vorweg einmal vielen Dank euch Allen, die Beiträge hier im Forum haben mir immer sehr geholfen, einige Probleme zu konkretisieren in der Werkstätte.
Baujahr 2013 TD4 SE Schaltgetriebe in Vollausstattung nur ohne Leder. Mit dem Fahrzeug bin ich trotz einigen Mucken sehr zufrieden.
Ist unser Zugfahrzeug beim Ballonfahren und Auto für Langstrecken-Fahrten. Hat aktuell 146.000 drauf.

Anbei einige Punkte auf die meine Werkstätte keine Idee hat oder es als normal abtut.
Vorweg...ich war viele Jahre im Maschinenbau tätig und merke Veränderungen, bevor diese zu Problem werden.
Die Werkstätte hatte eher die Vermutung, dass ich zu viel in Foren lese, was mich erst dazu gebracht hat im Internet zu suchen.

Ich habe im ersten Jahr eine neue Kupplung bekommen, da diese permanent überhitzte und gestunken hat und dann komplett leer durchgegangen ist.
Rückwärts bergauffahren macht er das immer noch. Stört jetzt nicht sehr stinkt halt immer.
Seit dieser Reparatur kommt es zu...nur für mich fühlbaren Vibrationen bei starker Beschleunigung.

Der Treibstoffverbrauch liegt bei meinem Fahrzeug um ca 1,5 Liter über dem von baugleichen Fahrzeugen, die ich teilweise als Leihfahrzeug hatte.
Unter 9,5 Liter komme ich eigentlich nie...mit anderen FL2 komme ich ohne etwas anders zu machen auf 8 Liter. Eine Tankfüllung sind ca 630km im Schnitt.
Bei anderen FL2 kann ich ohne Gas sanft anfahren, meiner benötigt immer Gas, da man ihn sonst sehr leicht abwürgt.
Das nageln des Dieselmotors und Vibrationen sind von Anfang an mehr als bei anderen FL2.

Nach ca 3,5 Jahren war das Differenzial fällig...wurde sehr kulant abgewickelt von Landrover und ich führe es nur der Vollständigkeit halber an.

Abgasrückführung musste getauscht werden bei ca 100.000 km.

Turboschläuche wurde schon alles locker, gerissen und getauscht was geht. Aktuell ist der Ladeluftkühler auf der linken Seite ganz ölig und verlegt.
Hier war eine Schelle locker...vermutlich dadurch ölig geworden....als wir auf der Suche nach den Geräuschen waren gefunden.
Geräusche können auch dadurch entstehen...tatsächlich 2 Tage Ruhe....

Aber die Geräusche sind immer noch da und machen sich wie folgt bemerkbar.

Anfänglich leiser und nur auf der Fahrerseite hörbar. Drehzahlabhängig ab ca 1700 U/min - hängt eindeutig mit dem Turbo zusammen.
Nicht hörbar bei maximaler Beschleunigung...könnte aber von den anderen Geräuschen übertönt werden.
Inzwischen sehr laut im ganzen Fahrzeug, wenn man sanft beschleunigt und dann der Turbo einsetzt-gehe ich von Gas ist es weg-Gas geben wieder da.
Ich meine nicht das normale Pfeiffen, was beim FL ja auch sehr laut hörbar ist.
Für mich klingt es eher metallisch...wie ein Lager, aber so ähnlich hat es auch geklungen, als Turboschläuche gerissen waren-das wurde aber immer schnell gefunden.
Die letzten Male hat mich der Mechaniker eher ratlos angesehen und wollte den Ladeluftkühler auf Verdacht tauschen-glaubt aber nicht, dass es von dort kommt.
Bordcomputer zeigt nichts an...ich würde aber sagen er hat einen Leistungsverlust.

Seit gestern klingt es für mich, wie wenn der Auspuff auch blasen würde-oder die Abgasrückführung hat ähnlich geklungen.
In der Zwischenzeit sind die "Turbogeräusche für alle hörbar und ich möchte nicht auf Verdacht Teile tauschen lassen.

Bitte wer hat eine Idee dazu?