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This video covers a number of aspects related to the testing and operation of a brake 'booster' otherwise known as a brake servo.Firstly, we test the one-way...
Hi marc,
Nen wichtiges thema, aber das erklärt das problem von clemens und das was ich hatte nicht wirklich... dieser harte punkt am pedal ist nicht der bereich in dem das vakuum ausgeht weil der stößen am bkv zu weit reingeschraubt ist, sondern an diesem harten punkt geht schlichtweg nicht mehr wirklich was. So als ob die leitungen verstopft wären. Ohne bkv lässt es sich mit richtig funktionierenden bremsen auch noch sehr gut und scharf bremsen, es braucht halt schlichtweg mehr kraft. Aber beim beschriebenen problem kommt keine bremsleistung mehr und das pedal lässt sich so fast garnicht mehr betätigen...
Bei dem santana bkv musste ich selbst herum experimentieren mit der länge des stößels, da diese variierte zum rover bkv. Ich hatte sie einmal zu kurz und einmal zu lang eingestellt, als sie zu kurz war, wurde lediglich der pedalweg länger. Als sie zu lang war, lagen die bremsen schon in der trommel an bevor ich das pedal betätigte, ist ja auch logisch. Hatte aber beides nichts an dem harten pedalpunkt geändert.
na gut, es gibt aber doch wohl weitere Kollegen mit Erfahrung ?
und da ich nochmal alle Einsteller geprüft habe, der Pedalblock aus bestehendem Einsatz, ( hinten zusätzliche Einsteller für die hinteren Bremsbacken, also alle Räder mit 2 Einstellern )
HBZ ist neu
BKV ist nochmal ein neuer....
( 1. neuer ist wohl fritte, 2. gebrauchter von Santana OK - aber kein Anschluß f Switch Vacuum Loss, 3. daher neuen - mit Distanz-Scheibe zwischen HBZ/BKV, da der Stössel zu weit vorstand, 4. wieder ein neuer BKV, der nun mit zu kurzem Stössel - Hutmutter bis Anschlag raus )
so möchte ich sehr gerne wieder alles wie vorher haben ( und natürlich in meiner alten Birne verstehen )
Hi Uwe,
Der fred is ja schon etwas älter, ich weiß nicht mehr ob der themenstarter die gleichen probleme hatte wie ich. Jedenfalls hat sich mein problem erübrigt, nachdem ich neue beläge und trommeln verbaut habe, die duplex beißt seit motte letzten jahres bei mir richtig. Die beläge die vorher drin waren sahen rein optisch top aus, aber das problem mit dem sich verhärtenden pedal war da nur eben keine bremsleistung. Nachdem mir nachm offroad park die rbz angegammelt sind und die dichtungen sich dadurch durchgerieben hatten, musste ich beläge und trommeln schlussendlich tauschen weil alles voller öl war. Seit dem top.
Bremsankerplatten, RBZ, Br-Trommel, Bremsschuhe, Einsteller... alles neu !
hatte ja auch schon erfolgreich HU,
nun plötzlich Pedalweg bis 5cm vor Bodenblech...
Falls sich da etwas bei den Fahrten eingeschliffen hat, habe ich ja die Einsteller wieder justiert,
kein Verlust Hydrauliköl,
somit den Stössel verlängern - ist aber am Ende
So als Tipp........
Bei 11" Bremse vorne und Nachrüstbelägen, sind die PINS immer ca. 3 mm zu lang und bleiben an der Bremsankerplatte unterhalb der Einsteller hängen.......schau das mal nach! Kratzspuren......
Hast Du hinten einen zweiten Einsteller "nachgerüstet"? Oder habe ich das falsch gelesen?
Wie hast Du entlüftet? Hast Du einen Bremsausfallschalter?
Zum zusätzliche Einsteller.......
Was versprichst Du Dir davon?
Daher möglicherweise auch der "Leerweg"(Schuh wird aufgehalten, Kolben zieht sich mit Rückfluss der Bremsflüssigkeit aber weiter zurück.....bei der nächsten Betätigung muss dieser Leerweg möglicherweise erst mal ausgeglichen werden) von Lebensgefahr über erlöschen der Betriebserlaubnis mal abgesehen!
Ich hatte gehofft, dass ich das falsch gelesen bzw. verstanden hatte!
Mach mal ein Foto von der hinteren Bremse incl. Federn etc!
Die "richtigen" Beläge" haben doch an dieser Stelle gar keinen PIN zur Auflage der Schnecke....
also,
die ganze Konstruktion ist ja absolut perfekt gelaufen !
hinten merkt man ja beim Einstellen, wie die hintere Backe arbeitet, ohne den Einsteller war der Weg für Kolben erkennbar weiter, nun arbeitet die wie, alle anderen,
der Weg für den Kolben ist nun definiert, wird nicht mehr so weit zurückgedrückt
( von 2 Kfz-Meistern begutachtet und abgenommen )
ich habe vorhin die ganze Pedalgeschichte von
Pedal bis HBZ
von LR und von einem Santana zusammengebaut und verglichen,
diese Stösselstange im BKV stimmt von der Position überein,
kein Unterschies
habe nun schon die X-te Entlüftung vorbereitet,
Laser Pumpe steht bereit, gehe Morgen „ zu Boden“,
mal sehen, ob da nicht doch irgendwo Luft versammelt ist
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