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Mein Tachometer hat den Geist aufgegeben und ich möchte morgen zum TÜV....
Habe schon das Cockpit ausgebaut und Stecker sowie Kabel geprüft. Alles ok, auch kein Kabelbruch. Am Tachometer hängen 2 rote Stecker mit einer Einrastnase. Ergo keine Tachowelle am TD5.
Habe mal gelesen das das Signal aus dem VT Getriebe kommen soll. Hallgeber oder so was um das Signal in elektronischer Form an die ECU bzw. Tacho zu senden.
wo finde ich den Stecker und wie kann ich ihn prüfen?
Dann sind wir uns schon mal einig, esfehlt das Signal.
Kommt es aus dem VTG? Wenn ja, wo finde ich es. Habe keinen Stecker oder Kabel gefunden. Geht es von dort direkt an den Tacho oder über die ECU unter dem Beifahrersitz?
Bin leider bei Elektronik total überfordert und bekomme nur bei Anschauen von Kabeln feuchte Hände.
das Handbuch zu Deiner Suche: C0195 Speed transducer - Td5: RH side of gearbox
Hilfe zur Selbsthilfe:
Such mal im Netz nach: Defender Td5 MY02 Electrical Circuit Diagrams Export.pdf
und: Defender Td5 MY02 Electrical Library.pdf
Dann schaust Du im Stromlaufplan nach dem Instrumentenblock und was da für Leitungen reingehen und wo die herkommen. Du nimmst die Bezeichnung der Verbindung zum Speed transducer (hier C0195) und suchst damit in der Electrical Library. Du erhälst die Belegung des Steckers mit Kabelfarben, eine Positionsbeschreibung und meist noch ein Photo von der Umgebung der Steckverbindung. Dazu gibt es im Fließtext eine Beschreibung, wie und wohin die Signale übertragen werden.
Cool, danke. Jetzt weiß ich wo der Stecker sitzt und welche Farben die Kabel haben.
bin in Elektrik eine 0, also C0195 in BR ist das Kabel welches das Signal an das Instrument pack bringt und den Tacho die Geschwindigkeit anzeigen lässt?
wie kann ich messen ob es Signale trägt oder wie kann ich den transducer prüfen?
Ja - du kannst aber erstmal testen ob die Versorgungsspannung und Masse am Transducer ankommt. Das Signal kann man nur mit einem Oszilloskop sicher bewerten. Wenn du das nicht hast, eher mit einem analogen als mit einem digitalen Messinstrument.
Das LT230 hat die Serien Nr. 43D....und kommt aus einem Discovery. Der greift das Signal für den Tacho über den ABS Sensor wohl ab.
Ergo muss ein Austausch LT230 her damit ich den Tacho zum laufen bekomme.
An meinem LT ist soweit alles ok, nur das Tachosignal kann nicht abgegriffen werden. Habe schon Ashcroft angesprochen, gibt es noch eine Alternative?
Und wo kann ich es evtl. Preiswert austauschen lassen? Der in der Nähe sitzende Landmaschinenbauer? Oder muss man Spezialkenntnisse für den Einbau haben?
Ich gehe davon aus, dass jemand an das 43D mit Tachopassbohrung im hinteren Wellengehäuse, ein Wellengehäuse von einem Disco II (41D) drangeschraubt hatte, weil er irgendwann feststellte, dass der Tacho nicht ging.
Ich hatte mal so eine Anfrage, ob man nicht eben schnell das Loch für den Tachoantrieb in ein Gehäuse ohne diese Bohrung machen könnte.
Nach meiner negativ ausgefallenen Antwort, habe ich keine weitere Konversation diesbezüglich führen müssen.
Evtl. hast du genau dieses Teil käuflich erworben?
Besitzt du das alte Getriebe noch?
Dort sollten doch die benötigten Teile noch vorhanden sein!
Der Austausch der Teile kann durchaus vom Dorfschmied durchgeführt werden.
Also wenn danach das Fahrzeug eher weniger benutzt werden soll.
Die Lagerung der Differentialwelle sollte nach der Maßnahme schon mit Vorspannung neu justiert werden.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
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