Also mit der Klima hat DER Riemen nun garnichts zu tun!

Und Landrover sagt 120 000.

Das ist klar aber Du hast mehr Belastung drauf wenn die Klima zuschaltet, also Der Zahnriemen bekommt jedesmal mehr Last . Ja Rover sagt 120000km empfiehlt aber selbst schon bei 100000 und die Werkstatt sagt besser bei 80000 ist halt am sichersten. Liegt aber an jedem selbst wie lange er warten will.

Hm, diese Aussage wird auch durch mehrmaliges wiederholen nicht richtiger.

Kannst Du das erklären, weshalb der Zahnriemen "mehr Last" erhält wenn die Klima (die ja bekanntlich vom Keilriemen betrieben wird) zuschaltet?

Vielleicht hatte ich ja bisweilen eine völlig falsche Weltvorstellung und ein falsches Verständnis für Physik.

Grüße
Christian

Na der Zahnriemen hwird von der Kurbelwelle angetrieben ebenso der Keilriemen, jetzt schalte deine Klima ein und lass die volle Pulle laufen sag bloß Du merkst das nicht das Dein Landy Leistung verliert ??
Diese ganze Mehrbelastung schlägt sich doch wohl auch auf den Zahnriemen da man mehr Drehmoment auf diese ganze Mimik bekommt
Und dann das ewige zu und abschalten, aber das sollte eh jeder selber wissen wann er den Zahnriemen wecheslt meiner zumindest hat nach 80000 schon wieder anlaufspuren gehabt

Schmarren :(

na dann sorry für den Beitrag

Du weisst nicht wie ein Motor funktioniert, gelle?

Sorry, aber das ist völliger Quatsch!

wie gesagt ich entschuldige mich für meine Erfahrung mit dem Zahnriemen, und warum ist das quatsch !
Aber naja ich bleibe besser ruhig

Naja, einen Grund warum das Quatsch ist hast Du ja schon in Deiner Erklärung warum es angeblich so sein soll gegeben. ;)

Grüße
Christian

Du brauchst Dich dafür nicht zu entschuldigen. Unwissenheit kann man nachbessern und gut ist.

Der Zahnriemen treibt in unseren Motoren ausschliesslich die Nockenwelle und die ESP an. Und zwar zeitgenau zur Kurbelwelle. Die Zähne des Zahnriemens sind quer zum Riemen angeordnet. Es verhält sich dort wie ein Zahnradantrieb. Da kann nichts verrutschen oder sich verändern. Der Riemen läuft in einem geschlossenen Steuergehäuse. Die Belastung dieses Riemens ändert sich mit der Drehzahl.

Völlig anders dagegen der Zahnrippenriemen. Er treibt die Wasserpumpe, den Ventilator, die Lichtmaschine und die Servopumpe an. Die Zähne im Riemen sind längs zum Riemen angeordnet, also eigentlich Rillen statt Zähne. Diese Riemen sind Schlupf belastet. Bilden also keine feste Verbindung mit dem System. Sie können bei großer Last, zB Lenkung am Anschlag, hoher Stromverbrauch der Lima, Vollast des Viscolüfters, auf den Riemenrädern rutschen. Dieser Riemen läuft aussen vor dem Motor. Die Belastung dieses Riemens ändert sich mit der Drehzahl und der Last durch Lima, Servopumpe und Viscolüfter.
Ein weiterer einzelner Rippenriemen treibt die Klimaanlage.

All diese diese Riemenantriebe werden von der Kurbelwelle angetrieben. Am anderen Ende der Kurbelwelle sitzt die Kupplung. Diese stellt die Verbindung zum Getriebe und damit zum Antireb her.
Du kämest niemals auf die Idee nun festszustellen, dass der Zahnrippenriemen für die Lima nun höher belastet wird, weil zB der Antrieb durch einen Anhängerbetrieb höher belastet wird.
Genau so verhält es sich mit dem Zahnriemen und den Zahnrippenriemen (oder auch Keilrippenriemen). Die Belastung beider Riemen ist völlig unabhängig voneinander.