Hallo in die Runde,
da ich noch eine Metallölwanne + Einzelfilter für das 6HP26 rumliegen hatte, habe ich heute morgen den TDV8 (2007) auf vier riesige Holzleimbinderböcke gefahren, und das ATG Öl erneuert, zuerst warm gefahren, dann das Öl aus der serienmäßigen Plastikölwanne, die auch den Filter beherbergt, abgelassen, anschliessend die Ölwanne runter. Alles schön gereinigt und dann den Einzelfilter und die Metallwanne dran (14Nm für die kleinen M6 Schrauben). Dann ca. 3 Liter aufgefüllt, bis es rauslief, dann auf P kurz laufen lassen, einmal durchschalten, und dann wieder aus der Ablassschraube die nunmehr verdünnte Plörre raus, das ganze wiederholt, bis es farblich dem neuen Öl angepasst war. Dann wieder gestartet, und bei laufendem Motor und ca. 40 Grad Getriebetemperatur bis zum Überlauf aufgefüllt und dann dicht gemacht. Motor aus, alles gereinigt, und Probefahrt: er schaltet wirklich weicher, denn Filter und Öl waren seit 11 Jahren und 300tkm nicht gewechselt worden.
Eine sinnvolle Arbeit. Vor Ort habe ich aktuell noch ein leicht defektes 6HP26 mit 140tkm, wo der Rückwärtsgang immer rausspringt, der Rest schaltete geradeausgut. Werde es als Reservegetriebe für den einen oder anderen hier aufarbeiten, denn man hört doch oft von Schäden, die dann richtig teuer werden.
VG, Uli
da ich noch eine Metallölwanne + Einzelfilter für das 6HP26 rumliegen hatte, habe ich heute morgen den TDV8 (2007) auf vier riesige Holzleimbinderböcke gefahren, und das ATG Öl erneuert, zuerst warm gefahren, dann das Öl aus der serienmäßigen Plastikölwanne, die auch den Filter beherbergt, abgelassen, anschliessend die Ölwanne runter. Alles schön gereinigt und dann den Einzelfilter und die Metallwanne dran (14Nm für die kleinen M6 Schrauben). Dann ca. 3 Liter aufgefüllt, bis es rauslief, dann auf P kurz laufen lassen, einmal durchschalten, und dann wieder aus der Ablassschraube die nunmehr verdünnte Plörre raus, das ganze wiederholt, bis es farblich dem neuen Öl angepasst war. Dann wieder gestartet, und bei laufendem Motor und ca. 40 Grad Getriebetemperatur bis zum Überlauf aufgefüllt und dann dicht gemacht. Motor aus, alles gereinigt, und Probefahrt: er schaltet wirklich weicher, denn Filter und Öl waren seit 11 Jahren und 300tkm nicht gewechselt worden.
Eine sinnvolle Arbeit. Vor Ort habe ich aktuell noch ein leicht defektes 6HP26 mit 140tkm, wo der Rückwärtsgang immer rausspringt, der Rest schaltete geradeausgut. Werde es als Reservegetriebe für den einen oder anderen hier aufarbeiten, denn man hört doch oft von Schäden, die dann richtig teuer werden.
VG, Uli
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