Hallo in die Runde,
ein Bekannter aus der Ferne brachte mir seinen TD6 mit der Info: zieht nicht, russt schwarz, Getriebe klingelt und scheppert. Das kann ja heiter werden dachte ich mir, habe allerdings drei Wochen Zeit bekommen wegen Urlaubsflug ab Düsseldorf.
Also erst mal Regelservice gemacht und alle Turboschläuche ausgebaut zwecks Kontrolle. Alle gut, aber alle kleinen Unterdruckleitungen waren porös/abgebrochen/abgeknickt/fehlend. Also 3 Meter Schlauch besorgt, alle wieder neu drauf und dran, auch am Verteiler unter der Ansaugbrücke, weiterhin Russ und nur 100 PS. Also LLK getestet: Beifahrerseite Schlauch oben ab, Spraydose rein, Schelle drum, dicht, und dann auf der Fahrerseite oben alten Ölkanisterdeckel dran, Schelle fest, dicht. Loch in den Deckel, Druckluft rein, und siehe da, LLK undicht.
Juhu.
Fehler gefunden.
LLK geht etwas schwierig raus, man muss Viscolüfter, Scheibenwaschbehälter, linke Verkleidungen kpl. ausbauen, dann die Schläuche ab, dann von vorne den LLK ausclipsen, und tricky zur linken Seite rausnehmen, siehe da, er war aufgequollen (geplatzt).
Der neue LLK kommt am Mittwoch aus England vom official, werde berichten. Denn der angebliche Getriebeschaden ist eher das Geräusch vom Turbokreislauf....
VLG, Uli
ein Bekannter aus der Ferne brachte mir seinen TD6 mit der Info: zieht nicht, russt schwarz, Getriebe klingelt und scheppert. Das kann ja heiter werden dachte ich mir, habe allerdings drei Wochen Zeit bekommen wegen Urlaubsflug ab Düsseldorf.
Also erst mal Regelservice gemacht und alle Turboschläuche ausgebaut zwecks Kontrolle. Alle gut, aber alle kleinen Unterdruckleitungen waren porös/abgebrochen/abgeknickt/fehlend. Also 3 Meter Schlauch besorgt, alle wieder neu drauf und dran, auch am Verteiler unter der Ansaugbrücke, weiterhin Russ und nur 100 PS. Also LLK getestet: Beifahrerseite Schlauch oben ab, Spraydose rein, Schelle drum, dicht, und dann auf der Fahrerseite oben alten Ölkanisterdeckel dran, Schelle fest, dicht. Loch in den Deckel, Druckluft rein, und siehe da, LLK undicht.
Juhu.
Fehler gefunden.
LLK geht etwas schwierig raus, man muss Viscolüfter, Scheibenwaschbehälter, linke Verkleidungen kpl. ausbauen, dann die Schläuche ab, dann von vorne den LLK ausclipsen, und tricky zur linken Seite rausnehmen, siehe da, er war aufgequollen (geplatzt).
Der neue LLK kommt am Mittwoch aus England vom official, werde berichten. Denn der angebliche Getriebeschaden ist eher das Geräusch vom Turbokreislauf....
VLG, Uli
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