AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder

Ich habe hier nach vielen Fragen und hin und her eine ExFeuerwehr mit nem 6Zylinder geholt. Sicher braucht der mehr Sprit.
Aber wenn ich schaue z.B. auf einer Tour von Berlin nach Italien (ca.2000km) gehen ca 20l insgesamt mehr mehr durch den Motor.
Ich glaube das ist vernachlässigbar. Bei einem Auto für den täglichen würde ich mir das überlegen.


Aber ein 6Zylinder mit Overdrive ist schon ne geile Sache. Ich bin begeistert davon. Ein gutes Urlaubsmobil finde ich.

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Mal drüber nachgedacht einen "günstigen" zu kaufen und dann selbst zu Restaurieren / Aufhübschen ?



So in der Preisklasse sollte noch ab und an was zu finden sein wo der Rost noch nicht alles zerfressen hat.
Da hast du 10.000€ zum Basteln (Basteln lassen).

Ist jetzt nur mal so ne Idee :-)

Gruß Ralf.

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Hm, mit einem (zugegebener maßen lahmen) Diesel kannst du mit 10Liter auf 100Km fahren.
Denke nicht das dein Sixpot mit mit 11Liter/100Km hinkommt ;-)
Ist aber unterm Strich egal, Spass muss es machen :-)

Gruß Ralf.

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Stimmt ich vermute meinen 6Pot so bei 17l/100 das sind ca. 3l/100 mehr als beim 4 Zylinder Benziner.
Die Werte sind aber nur gefühlt und geschätzt. und sicher bei Fahrweise und Einstellung und Pflege bei jedem anders.

Für meinen Arbeitsweg ca. 80km jeden Tag in Berlin würde ich auch keinen Landy nehmen wollen. Ist eben was für meine Freizeit.

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Nachgedacht oft, aber dafür fehlt mir aktuell alles, um das sinnvoll umsetzen zu könen. Also ich brauch ein fertiges Auto.

Falls der Unterschied wirklich bei 10 Liter Diesel zu 17 Liter Benzin liegen sollte - wäre ich natürlich schon lieber mit dem Diesel unterwegs. Verkäufer behauptet steif und fest, dass er ihn um die 14 Liter fährt und er kommt mir soweit schon glaubwürdig vor. Klar, man redet seine Ware selten schlecht. Was haltet Ihr denn vom Serie 2? Da wurde mir auch ein Blauer angeboten.

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So Leute jetzt mische ich mich mal ein, denn schließlich ist ja von meinem Sixpot die Rede.
Jegliche Spekulationen zum Thema Verbrauch muss ich einbremsen, denn ich habe den Sixpot etwa 3000km selbst bewegt und immer einen Verbrauch von 14,6l/100km gehabt. Klar keine Autobahn. Landstraße bis 90kmh, so wir man ein Auto mit dem Fahrwerk, der Sicherheitsausstattung und schließlich auch dem Alter halt sinnvollerweise bewegt.
ich bin kein Neuling im Land Rover Bereich und habe viele viele Gurken gesehen. So ist auch der Santana Umbau mit meinem wohl kaum zu vergleichen.
Ich habe das Auto von unten komplett Trockeneis reinigen lassen, dann habe ich den lediglich an wenigen Stellen mit Flugrost befallenen Rahmen komplett entlackt, mit Owatrol, etc. Behandelt, abschließend mit 2k-Lack lackiertung.. Von Innen habe ich Fluid-Film genommen. Die Bremsanlage, fast alle Simmeringe, Kupplung, Kardanwellen, Stoßdämpfer, alle Kugelköpfe, Lenkungsdämpfer, alle Schläche, Flüssigleiten, schalldämpfer, Krümmer geplant, Vergaser überholt, neue Sitzreihe hinten, deutsche H-Zulassung, Getriebe komplett neu überholt, auf Suffix D umgebaut, alle Innereien neu.
der Land Rover fährt super gut, bremst klasse, ist super zuverlässig, tatsächlich aus 2ter Hand, nie geschweisst und mit ECHTEN 60000km auf der Uhr.
Ich denke, da brauche ich eurem kundigen Kreis nicht viel mehr zu sagen, damit alle wissen, wieveiel Geld, Arbeit und Tränen da drin stecken.
der Verkauf ist nur nötig, da ich noch 4 weitere Land Rover habe, davon zwei Serie 1, 80er, für die ich keinen Platz habe die zusammenzubauen, wenn der Sixpot noch da ist.
die Sache mal live anzusehen, bleibt er wo er sit und ich erfreu michdran. So, basta.
Viel Spaß nun beim tratschen...
Sebastian

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Wenn das so ist bin ich gespannt auf meinen und bin froher Hoffnung daß es in diese Richtung geht.
Deinen habe ich auch lange im Blick gehabt, aber die Rechtslenkung hat es denn entschieden. Meine Frau sagte sie kann nicht mit rechts fahren.

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Ach weißt du, ob rechts- oder links gelenkt ist bei einem Land Rover aus meiner Sicht ziemlich egal. Da gibt es Argumente in beide Richtungen.
beim Sixpot würde ich immer den Rechtslenker nehmen, denn da ist am hinteren Auslassventil kein Lenkgetriebe, Bkv etc. im Weg.
grundsätzlich sind alle britischen Autos als RHD konstruiert, da ist der LHD immer nur ein Kompromiss, dneke zB an den Behälter für die Kupplungsflüssigkeit.
wäre es ein sportliches Auto verbunden mit dem Wunsch häufiger mal zu überholen wär efür mich die Entscheidung kar. Beim Land Rover sehe ich das etwas differenzierter.
was mich halt immer etwas anpi.. ist , wenn Land Rover unerfahrene Autos nach Bildern aus dem Netz beurteilen wollen. Viele sind noch nicht mal bereit sich durch ein Telefonat einen genaueren Eindruck zu machen, geschweige denn durch einen Besuch.
naja, dann ist die Leidenschaft noch nicht groß genug.
ich bin für das Auto nach Madrid gefahren, für einen Serie 1 Motor nach Stockholm, für einen 1950 lights behind grill zwei Mal nach Bordeaux und und und.
Das Resultat ist dann echte Leidenschaft, genuine Teile, handwerkliche sknow how und schlussendlich ein gutes Auto. Ich mache die Autos für mich, nicht für den Verkauf oder Wiederverkaufswert.
Mein Interesse hat sich nun halt zu den ganz alten Serien verlagert und da ich nicht schon wieder eine Schrauberhalle bauen will, habe ich ein Jahr mit der Entscheidung des Verkaufs des Sixpots gehadert.
Viel spaß an Alle mit diesne wundebar sinnfreien Autos!

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...ich halte die Frage LHD oder RHD für auch nicht unbedingt wichtig, wenn man nicht täglich mit dem Auto in der Stadt und bei starkem Verkehr unterwegs ist.
Ich habe früher alle möglichen Autos, mal RHD, mal LHD durcheinander gefahren: es ist eine Einstellungsfrage.......
Allerdings sehe ich es auch etwas altersabhängig: heute würde ich immer einen gleichwertigen Linkslenker vorziehen, man ist einfach etwas ruhiger unterwegs.
gruß
thomas

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Rechtslenker ist nur lästig bei Garagen, Parkhäusern etc. mit Türöffner und Mautstationen. Da muss man dann klettern oder braucht immer einen Beifahrer.

Mehr Probleme habe ich mit dem Blinkerhebel. ��

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Weil in jedem anderen Auto der Scheibenwischer beim Blinken angeht? 😂

Rechts hast immerhin Platz und musst nicht wie der letzte Krüppel hinterm Lenkrad hocken...

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Sepp, kleine Korrektur: Eine Serie ist nicht sinnfrei. Man kann einen 109 Sixpot (Hatte auch mal einen) durchaus als Alltagsauto fahren. Also täglich zur Arbeit, Einkaufen etc.

Zum RHD: meine aktuelle kleine Serie ist RHD und ich finde es ganz wunderbar und fühle mich auf der anderen Seite viel wohler als im (LHD-) Landyschoner meiner Frau. Und man braucht nur 10 min um sich dran zu gewöhnen.
In Parkhäuser und Tiefgaragen fährst Du mit einem 109 Station sowieso nicht. Und bei McDoof mußt Du halt parken und rien gehen. So what?

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So ne Zange für Müll aufzusammeln ist sehr hilfreich in Parkhäuser , wenn man ohne Doortops fährt.

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Moin,

Und durch den McDonalds fährt man rückwärts.

Happy rovering - Birger

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Gute Idee.
Bei mir kommt der Deckel im April runter und im Oktober wieder drauf. Dazwischen ist die Müllzange echt von Vorteil.
Ich bin RH Drive Land Rover Fan. Da ist alles am rechten Platz und auch die Sitzposition ist nicht so schräg wie bei LHD.