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Hm , Ferndiagnosen sind immer so ein Ding.
Anhand der Bilder sind die Angaben nachvollziehbar. Scheint zumindest ein ehrliches und authentisches Fahrzeug zu sein. Die Lackierungen an Rahmen und die an vielen Stellen neuen Schrauben/ Muttern (Spurstange , Lenkungsdämpfer etc. , neuer Auspuff) sowie der gepflegte Zustand sprechen insgesamt dafür, dass der Sixpot de angepriesenen guten Erhaltungszustand hat. Wenn Kontrollen am Rahmen und Karosserie ergeben, dass mit dem Lack nicht Rostprobleme kaschiert werden, ist das ein guter Zustand. Leider sind die seitlichen Trittstufen mit Anhand Bild 7 Spritzwand rechts über Kotflügelkante zeigt das ein Loch? Ggf. sollte man hier genau schauen, ob hier Durchrostungen mit Lack etc. kaschiert werden. Leider sind keine Detailbilder vom Motorraum vorhanden. Dachhimmel und Headpads sind vorhanden, aber keine Tür- und sonstige Innenverkleidung. Kilometerangabe mit 60.000 km hinterlässt bei mir zwei Fragezeichen. Bei 2 Vorbesitzern müßte die Gesamtlaufleistung nachvollziehbar sein. Hier sollte nachgehakt werden. Verbrauchsangabe mit 14,5 l ist sehr optimistisch. Minimum 16 L sind realistischer. Wermutstropfen für mich: Rechtslenker.
Trotzdem halte ich die aufgerufenen 14.000,00 EUR für einen sehr fairen Preis.
Schön, das deckt sich auch mit meinem Eindruck. Der Verkäufer hat offenbar sehr viel Mühen aufgewendet, um das Auto herzurichten. Klar, man weiß nicht, was unter dem Lack steckt. Aber bei nem Landy Erstlack zu suchen...
Er ist der festen Überzeugung, dass der Verbrauch realistisch ist. Das wäre für mch jetzt auch nicht die ganz große Priorität.
Für mich stünde an erster Stelle der Wiederverkaufswert.
RHD muß man mögen. Selbst wenn man sich damit arrangiert hat, sollte man nicht vergessen, dass es später beim eventuellen Wiederverkauf nur eine magere Käuferschicht gibt.
Ich erinnere an Franks RHD StageOne Schlumpf, der sich selbst als seltener V8 HCPU die Beine in den Bauch gestanden hat. Daher würde ich bei einem solchen Preis für einen RHD nicht gleich zuschlagen.
Eine interessante S3. Es gibt ja noch einen Motor mit dazu. Frage mal nach was noch an dem Motor ist. hängt da noch eine WaPu und ein Krümmer mit dran?
Tatsächlich spielt Wiederverkauf eine größere Rolle für mich. Wie seht Ihr denn den alternativ. Der trägt seine Spuren etwas offener. Wie ist denn der Verbrauch vom Diesel?
Ich find den Preis etwas überzogen, vor allem vor dem Hintergrund, dass Santanas von irgendwelchen Hirnies oder arglistigen Verkäufern einfach mal als Land Rover angeboten werden.
Land Rover haben über der Hecktür einen runden Ausschnitt im Dach.
Ich würde den Rahmen genaustens untersuchen. Ich hatte den auch im Blick als ich meinen gesucht habe. Aber die Entfernung und die Rahmenbilder waren der Hinderungsgrund. Bilder sagen nicht alles das ist schon richtig. Bauchsache eben :D
Was sind Deine Vorlieben beim LR was suchst Du. Hast Du vorstellungen und Prioritäten bzgl. Motor und Aufbau.
Diesel/Petrol (4/6/8 Zylinder)
109/88
Station/ST/HT
oder oder oder ;-)
Es muss ein 109er sein. Station - zur Not Hardtop. Ich will in dem Auto auch mal übernachten können. Idealerweise 5 Türer 109. Würde auch nen ganz frühen 110 Defender in Betracht ziehen. H (zumindest in absehbarer Zeit) wäre mir wichtig.
Klar, ich bin nicht scharf auf exorbitanten Verbrauch. Aber es würde bei mir immer Wiederverkauf, Zuverlässigkeit vor Verbrauch gehen. Wie sieht denn der Unterschied im Verbrauch von Diesel zu 6 Zylinder Benziner aus? Also 3, 4 Liter mehr und dafür muss ich beim potenziellen Verkauf nicht wegen der Dieselproblematik argumentieren und hab bissl mehr Power, damit könnt ich leben.
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