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Serie III 109 2,6 Sechszylinder
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Mitglied
- 24.07.2003
- 1201
- 727**
- Def. TD5 110 Bj. 00 u. 130 Bj.02, Serie III 109 LHD 2,6 l. Bj. 72; Reynolds Boughton MK III Bj `89
- privat
AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder
Hm , Ferndiagnosen sind immer so ein Ding.
Anhand der Bilder sind die Angaben nachvollziehbar. Scheint zumindest ein ehrliches und authentisches Fahrzeug zu sein. Die Lackierungen an Rahmen und die an vielen Stellen neuen Schrauben/ Muttern (Spurstange , Lenkungsdämpfer etc. , neuer Auspuff) sowie der gepflegte Zustand sprechen insgesamt dafür, dass der Sixpot de angepriesenen guten Erhaltungszustand hat. Wenn Kontrollen am Rahmen und Karosserie ergeben, dass mit dem Lack nicht Rostprobleme kaschiert werden, ist das ein guter Zustand. Leider sind die seitlichen Trittstufen mit Anhand Bild 7 Spritzwand rechts über Kotflügelkante zeigt das ein Loch? Ggf. sollte man hier genau schauen, ob hier Durchrostungen mit Lack etc. kaschiert werden. Leider sind keine Detailbilder vom Motorraum vorhanden. Dachhimmel und Headpads sind vorhanden, aber keine Tür- und sonstige Innenverkleidung. Kilometerangabe mit 60.000 km hinterlässt bei mir zwei Fragezeichen. Bei 2 Vorbesitzern müßte die Gesamtlaufleistung nachvollziehbar sein. Hier sollte nachgehakt werden. Verbrauchsangabe mit 14,5 l ist sehr optimistisch. Minimum 16 L sind realistischer. Wermutstropfen für mich: Rechtslenker.
Trotzdem halte ich die aufgerufenen 14.000,00 EUR für einen sehr fairen Preis.
Gruß
Rulamanwww.landy-planet.de
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AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder
Schön, das deckt sich auch mit meinem Eindruck. Der Verkäufer hat offenbar sehr viel Mühen aufgewendet, um das Auto herzurichten. Klar, man weiß nicht, was unter dem Lack steckt. Aber bei nem Landy Erstlack zu suchen...
Er ist der festen Überzeugung, dass der Verbrauch realistisch ist. Das wäre für mch jetzt auch nicht die ganz große Priorität.
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AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder
Für mich stünde an erster Stelle der Wiederverkaufswert.
RHD muß man mögen. Selbst wenn man sich damit arrangiert hat, sollte man nicht vergessen, dass es später beim eventuellen Wiederverkauf nur eine magere Käuferschicht gibt.
Ich erinnere an Franks RHD StageOne Schlumpf, der sich selbst als seltener V8 HCPU die Beine in den Bauch gestanden hat. Daher würde ich bei einem solchen Preis für einen RHD nicht gleich zuschlagen.
Gruß Marc
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AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder
Ich find den Preis etwas überzogen, vor allem vor dem Hintergrund, dass Santanas von irgendwelchen Hirnies oder arglistigen Verkäufern einfach mal als Land Rover angeboten werden.
Land Rover haben über der Hecktür einen runden Ausschnitt im Dach.
Gruß Marc
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AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder
Zitat von ninetylandy Beitrag anzeigenWarum hat der eine geteilte Hecktür und ein Santana-Stahldach?
Gruß Marc
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Moderator
- 03.05.2005
- 4422
- 22395
- SIII 109 Station RHD Six-pot 1974, Rover P5 Mk III Automatic Saloon RHD Six-pot 1966
- privat
AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder
Moin,
... und Santana Heizung und Santana Türverkleidungen und Santana Sitze ...
Happy rovering - BirgerLand-Rover Series - serious!
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AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder
Da hat jemand einen Santana verlandrovert. Oder es zumindest versucht.
Und Veglia Instrumente. Ziemlich bunte Mischung.
Satanas sind nicht schlechter als LR aber die Anzeige ist da schon etwas unehrlich.Viele Grüße von Pascal aus der Geschlossenen
كنت غبية
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AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder
Ich würde den Rahmen genaustens untersuchen. Ich hatte den auch im Blick als ich meinen gesucht habe. Aber die Entfernung und die Rahmenbilder waren der Hinderungsgrund. Bilder sagen nicht alles das ist schon richtig. Bauchsache eben :D
Was sind Deine Vorlieben beim LR was suchst Du. Hast Du vorstellungen und Prioritäten bzgl. Motor und Aufbau.
Diesel/Petrol (4/6/8 Zylinder)
109/88
Station/ST/HT
oder oder oder ;-)Bei einer Serie ist nichts serienmäßig.
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AW: Serie III 109 2,6 Sechszylinder
Es muss ein 109er sein. Station - zur Not Hardtop. Ich will in dem Auto auch mal übernachten können. Idealerweise 5 Türer 109. Würde auch nen ganz frühen 110 Defender in Betracht ziehen. H (zumindest in absehbarer Zeit) wäre mir wichtig.
Klar, ich bin nicht scharf auf exorbitanten Verbrauch. Aber es würde bei mir immer Wiederverkauf, Zuverlässigkeit vor Verbrauch gehen. Wie sieht denn der Unterschied im Verbrauch von Diesel zu 6 Zylinder Benziner aus? Also 3, 4 Liter mehr und dafür muss ich beim potenziellen Verkauf nicht wegen der Dieselproblematik argumentieren und hab bissl mehr Power, damit könnt ich leben.
Wenn Ihr ein Auto wisst, immer her damit.
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