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was ist denn die Zielsetzung? Drehzahl reduzieren? Aber gleich um 28%?
Ich habe mir bei Ashcroft ein Verteilergetriebe mit längerer Übersetzung bestellt. Dann hast Du auch gleich ein komplett überholtes VTG und für 500 Pfund ist das fair, denke ich. Du kannst zwischen diversen Übersetzungen wählen, bis runter auf 1:1,003
genau, Drehzahl runter und Reisegeschwindigkeit in Verbindung mit AT-Reifen etwas rauf..
Angestrebt sind 120km/h, schneller muss gar nicht. Da dreht der TD5 mit 255ern aber locker 3500 U/min - das ist kein reisen.. eher hetzen :)
Ansonsten finde ich die Charakteristik des TD5 und den Gängen völlig in Ordnung.
Über ein geändertes VTG habe ich noch nicht nachgedacht.. hast du da eine Empfehlung, was dem von mir angestrebten Ziel nahekommt?
Lasse mich gerne belehren! :)
Mit 255ern und 1,2er VTG wird der 1. Gang sehr lang.
Mit Anhängerfahren ist da nix mehr.
Zu niedrige Drehzahlen im großen Gang mag der Motor aber auch nicht.
Der wird schnell heiß.
Bei Ashcroft empfehlen Sie die Abstufung vom Disco lese ich gerade.. dann suche ich wohl mal danach.
Bin ja sicher nicht der erste mit diesem Wunsch :) Danke für den Hinweis!
Mit 255ern und 1,2er VTG wird der 1. Gang sehr lang.
Mit Anhängerfahren ist da nix mehr.
Zu niedrige Drehzahlen im großen Gang mag der Motor aber auch nicht.
Der wird schnell heiß.
Gruß Marc
Ich soll also doch einen Classic RR kaufen? ;)
War auch eine Überlegung, aber eigentlich bin ich mit dem Defender TD5 ja zufrieden, aber da ich in Zukunft vielleicht ein wenig mehr AB fahren muss und weitere Strecken, kam halt der Gedanke des Overdrive auf. Da bliebe alles wie bisher, nur mit der Option einfach etwas schneller unterwegs zu sein.
Was sagen denn die Eigentümer eines Roamerdrive zur Reisegeschwindigkeit? Hallo, liest zufällig jemand mit??
wenn alles korrekt deklariert wird, kommt nur die MWSt. drauf (19%).
Im schlechtesten Fall als "Schaltgetriebe-Ersatzteil" können nochmal 4,5% draufkommen.
Oder in UK bestellen, kommt fast auf´s Gleiche raus und ist dann schon/noch EU.
Über ein geändertes VTG habe ich noch nicht nachgedacht.. hast du da eine Empfehlung, was dem von mir angestrebten Ziel nahekommt?
Lasse mich gerne belehren! :)
Hannes, ich belehre nicht, dafür bin ich zu liberal. :p Ich tauche gerade einen 90er in den Jungbrunnen und habe in dem Rahmen beide Getriebe bei Ashcroft bzw aktuell auf dem Rückweg zu mir. Vor dem September habe ich den Wagen aber nicht zurück auf der Straße, also kann ich bis dahin auch keine Empfehlung abgeben, ob das 1:1,2er in der Praxis so läuft, wie ich es denke. Auf der Seite von Ashcroft gibt es aber einen Rechner, mit dem man sich die Drehzahlen ausrechnen kann. Da braucht man aber die eine oder andere Zahl für den Rechner.
... mein 90ziger mit 113 PS läuft mit dem langen VTG ohne Probleme .... sogar mit Anhänger. Bei einem schweren 110ner / 130ziger sollte dann evtl. schon etwas mehr Leistung abrufbar sein....
Bei Ashcroft empfehlen Sie die Abstufung vom Disco lese ich gerade.. dann suche ich wohl mal danach.
Bin ja sicher nicht der erste mit diesem Wunsch :) Danke für den Hinweis!
h
Die 1,2 ist die Disco-Übersetzung. Die gehen aber von Orginalbereifung aus.
genau, Drehzahl runter und Reisegeschwindigkeit in Verbindung mit AT-Reifen etwas rauf..
Angestrebt sind 120km/h, schneller muss gar nicht. Da dreht der TD5 mit 255ern aber locker 3500 U/min - das ist kein reisen.. eher hetzen :)
Ansonsten finde ich die Charakteristik des TD5 und den Gängen völlig in Ordnung.
Über ein geändertes VTG habe ich noch nicht nachgedacht.. :)
Welche Reifengröße möchtest du denn gern nutzen?
Mit 255/85 einem nicht im 5.Gang verlängertem R380, 1,410 LT230 und der Standardübersetzung in den Achsdifferentialen liegen die 120km/h bei weit unter 3500 1/min an.
Das ist dann zwar schon etwas laut in der Hütte, hat aber mit hetzen eher nichts gemeinsam.
Andererseits ist der Traum einer höheren Reisegeschwindigkeit mit dem OD schnell ausgeträumt, da dann, reichlich Drehmoment fehlt. Dafür gibts halt mehr Drehzahl.
Das wird sich schon einbremsen. Irgendwo bei 120km/h und einer moderaten Drehzahl wirst du dich dann einfinden. Oder eben auch nicht.
Während bei anderen Fahrzeugen die Konstrukteure großen Wert auf die Kundenzufriedenheit legen, musst du dich schon den Gegebenheiten des Vorgegebenen stellen und dich anpassen oder als zu schwach dafür outen!
Ist son Fisherman's Ding. Muss man nicht verstehen.
Leuchtweitenregulierung ist ein Thema für später geborene.
Ich muss beruflich in Zukunft wahrscheinlich etwas mehr fahren, habe einen guten Defender, aber halt einen TD5, keinen TD4. Den hat die Liebste. Mit dem TD4 (2,4l mit 6-Gang) sind die 120km/h entspannt zu fahren. Mit meinem (zur Zeit mit 255/85) finde ich die 120km/h wenig entspannt. Da hängt er mir zu sehr am Gaspedal und ist auch schon recht laut. Die Reifen tragen den Rest dazu bei. Es ist mir einfach zu unentspannt, kein Cruisen, was aber ganz sicher persönliches Empfinden ist!
Und nun ist eben der eine Gedanke, den Defender mit Overdrive (oder anderem VTG) etwas zu beschleunigen oder ein anderes Auto kaufen und somit eine neue Baustelle zu eröffnen. Passend wäre ein RR Classic oder ein Disco. Aber da muss man halt erstmal was finden und eigentlich fahre ich den Defender ja gerne.. aber er ist halt derzeit von der Reisegeschwindigkeit her zu nah am Pinz und das macht keinen Sinn ;)
Hi Hannes,
ich habe den "Roamerdrive" Ende 2014 bei Rocky Mountain Spares gekauft, zusammen mit einer vergrößerten Ölwanne (romerdrive oil cooler.)
Kosten ca 1875€ incl. Fracht und 20% VAT (Steuern)
Der Tempomat funktioniert nicht mehr, da musst du einen Adapter einbauen, Speedohealer oder so ähnlich,...
Ich fahre 255 er und überwiegend ohne Anhänger und schalte den Overdrive eigentlich nur im 5. Gang zu - für mich auf Urlaubstouren unverzichtbar, da das Geräuschniveau deutlich reduziert wird.
Der Kraftstoffverbrauch hat sich übrigens nicht reduziert!
vielen Dank für die wertvollen Informationen aus „erster Hand“ :)
Denke auch, dass ich den Weg wählen werde. Aber wo du grad hier bist: brauche ich spezielles Werkzeug für die Montage? Kann mich nachher aber auch dazu mal einlesen, wird ja irgendwo beschrieben sein..
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