Aufgetretene Fragen in einer großen Teilebestellung...
Hallo zusammen
nachdem mir die Tage bereits toll geholfen wurde, in Sachen Niveaumatik und Sperrdifferential, habe ich nun heute die Teileliste fürs Rolling-Chassis fast fertiggestellt.
Es sind noch ein paar Fragen aus unterschiedlichen Bereichen aufgetaucht, habe dazu auch ein paar Forumseinträge gefunden, weshalb ein paar schon erledigt sind, andere nur konkretisiert.
Es handelt sich um einen 300tdi my1997 110. Da bei den Fragen glaube ich auch nicht Modelspezifische dabei sind -> Hier im Landrover Allgemein Forumsbereich...
- Der Lenkungsdämpfer hat bei uns ein gebogenes/fast abgebrochenes Auge:
Die Auswahl bei der Neuanschaffung geht von Britpart billig (ca. 14pounds), über Britpart teuerer (ca. 22pounds), über Britpart teuer (ca. 32 pounds), zu anderen Herstellern wie OME (ca. 60pounds).
Braucht so ein Dämpfer eine ABE/Eintragung/Papiere? Macht es Sinn den OME zu nehmen? Merkt man da was, hält das Länger? Man kann auch den von OEM für ca 200pounds nehmen
- Da der Motor gerade draußen ist. Und ich nie wieder so einfach die Kupplung tauschen kann. Und das wahscheinlich die erste Kupplng bei 160000km ist. Wollte ich die gleich mitmachen.
Gibt es hier Empfehlungen? Britpart kommt mir da nicht ins Haus. Aber spricht was gegen das Valeo HD Kit (Valeo: DA5551G), oder gegen das AP-Kit (STC8358BB)?
- Eine kompliziertere Frage gibt es auch: An der Hinterachse (Salisbury) sitzen auf den STUD´s noch so Mudshield-Bleche. Nach Explosionszeichnung NR: Frc2310
Wenn ich das aber bei verschiedenen Händlern suche steht dort, dass das Teil bis zur FIN: KAxxxxxx geht. Ich habe aber VAxxxxxx -> Ist das trotzdem das gleiche?
Wenn ich nun den Name "Mudshield Axle Stud" suche, gibt es Set´s zur FIN: VAxxxxxx, bei denen zwar das Mudshieldblech nicht dabei ist, aber dafür ein Nadellager (nicht das Nabenlager Stc4382).
Da ich die Studs noch nicht abbekommen habe (obwohl die Schrauben alle raus sind), weiß ich jetzt nicht wo da dieses Nadellager hingehört. In den Explosionszeichnungen ist davon nichts zu sehn. Ist das evnt. nur an den Vorderachsen zu finden? (Da meine ich solche mal gesehn zu haben...) >k
- Letzte Frage:
Die Breatherpipes / Achsentlüfungen an den Achsen sind hinten abgeknickt und vorne bereits vom Vorbesitzer lapidar mit Gartenschlauch und Elektrotape repariert. Ich weiß zudem nicht, ob da Matschepampe drin ist, Das Auto stand auf jedenfall mal bis mitte Fußraum im "Wasser".
Neu kosten die von OEM gar nicht so wenig. Könnte ich die auch Pneumatik/Hydraulik PU-Schläuchen in den richtigen Maßen und mit neuen Ring-Schlauchnippeln selber bauen? So könnte man die dann auch "cool" in gelb machen...
So Fragenkatalog fürs erste beschrieben...
Danke dafür. Ich hoffe ihr bekommt nicht langsam Löcher im Bauch von mir. Upps.
Beste Grüße - Jacob
nachdem mir die Tage bereits toll geholfen wurde, in Sachen Niveaumatik und Sperrdifferential, habe ich nun heute die Teileliste fürs Rolling-Chassis fast fertiggestellt.
Es sind noch ein paar Fragen aus unterschiedlichen Bereichen aufgetaucht, habe dazu auch ein paar Forumseinträge gefunden, weshalb ein paar schon erledigt sind, andere nur konkretisiert.
Es handelt sich um einen 300tdi my1997 110. Da bei den Fragen glaube ich auch nicht Modelspezifische dabei sind -> Hier im Landrover Allgemein Forumsbereich...
- Der Lenkungsdämpfer hat bei uns ein gebogenes/fast abgebrochenes Auge:
Die Auswahl bei der Neuanschaffung geht von Britpart billig (ca. 14pounds), über Britpart teuerer (ca. 22pounds), über Britpart teuer (ca. 32 pounds), zu anderen Herstellern wie OME (ca. 60pounds).
Braucht so ein Dämpfer eine ABE/Eintragung/Papiere? Macht es Sinn den OME zu nehmen? Merkt man da was, hält das Länger? Man kann auch den von OEM für ca 200pounds nehmen
- Da der Motor gerade draußen ist. Und ich nie wieder so einfach die Kupplung tauschen kann. Und das wahscheinlich die erste Kupplng bei 160000km ist. Wollte ich die gleich mitmachen.
Gibt es hier Empfehlungen? Britpart kommt mir da nicht ins Haus. Aber spricht was gegen das Valeo HD Kit (Valeo: DA5551G), oder gegen das AP-Kit (STC8358BB)?
- Eine kompliziertere Frage gibt es auch: An der Hinterachse (Salisbury) sitzen auf den STUD´s noch so Mudshield-Bleche. Nach Explosionszeichnung NR: Frc2310
Wenn ich das aber bei verschiedenen Händlern suche steht dort, dass das Teil bis zur FIN: KAxxxxxx geht. Ich habe aber VAxxxxxx -> Ist das trotzdem das gleiche?
Wenn ich nun den Name "Mudshield Axle Stud" suche, gibt es Set´s zur FIN: VAxxxxxx, bei denen zwar das Mudshieldblech nicht dabei ist, aber dafür ein Nadellager (nicht das Nabenlager Stc4382).
Da ich die Studs noch nicht abbekommen habe (obwohl die Schrauben alle raus sind), weiß ich jetzt nicht wo da dieses Nadellager hingehört. In den Explosionszeichnungen ist davon nichts zu sehn. Ist das evnt. nur an den Vorderachsen zu finden? (Da meine ich solche mal gesehn zu haben...) >k
- Letzte Frage:
Die Breatherpipes / Achsentlüfungen an den Achsen sind hinten abgeknickt und vorne bereits vom Vorbesitzer lapidar mit Gartenschlauch und Elektrotape repariert. Ich weiß zudem nicht, ob da Matschepampe drin ist, Das Auto stand auf jedenfall mal bis mitte Fußraum im "Wasser".
Neu kosten die von OEM gar nicht so wenig. Könnte ich die auch Pneumatik/Hydraulik PU-Schläuchen in den richtigen Maßen und mit neuen Ring-Schlauchnippeln selber bauen? So könnte man die dann auch "cool" in gelb machen...
So Fragenkatalog fürs erste beschrieben...
Danke dafür. Ich hoffe ihr bekommt nicht langsam Löcher im Bauch von mir. Upps.
Beste Grüße - Jacob
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