AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

Hallo ich musste meine weichen Federn auch austauschen, weil das fahrverhalten sehr schwammig war. Jetzt sind zu harte HD drin.
Beim Wechsel des A-frame Gelenks ist mir aufgefallen, dass der Nivuemat sich nur mir einem Wagenheben einfahren lässt, bzw. da noch ordentlich Druck drauf war.
Der scheint wohl noch zu funktionieren?
Daher hab ich den erstmal nicht rausgeschmissen.
Die kugelkopfe waren bei mir auch defekt, hab ich neue eingebaut,die Teile gibts noch.
Was macht man jetzt? eines Tages mal ein anderes Farhwerk einbauen, mit normalen Federn?

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Was sind normale Federn?
Was sind zu harte HD-Federn?

AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

Hallo zusammen :W

Jetzt steinigt mich bitte nicht gleich, aber folgender Gedankengang:

Es gibt doch jede Menge bereits erprobter, zuverlässiger Luftfedersysteme, egal ob NUR Luftfedern ODER als Zusatz-Luftfederung.

Diese Luftfederbälge werden in der Regel paarweise verbaut ANSTELLE oder ZUSÄTZLICH von Orginalfedern.

Diese Luftfederanlagen werden zu tausenden bei Campingfahrzeugen wie z.b. dem Ducato verwendet.

Da ja beim Defender die benötigten Halterungen durch den (ehemals) verbauten Nivomat bereits vorhanden sind …………
Wäre es nicht möglich, diesen Nivomat einfach durch so einen Luftbalg mit Pumpe zu ersetzen?

Hätte zudem noch den Vorteil, dass man die Höhe unabhängib von allem einstellen kann sowie sehr einfach an ALLE Beladungszustände.

Machbar ???

Grüsse :W

Hans-Joachim

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Huhu Hans-Joachim! Machbar ist alles, sicher auch diese Idee ... vorallem mit ner wohnkabine und unterschiedlich starker Beladung, wenn man noch wassertanks dabei hat, keine schlechte idee, doch ... doch macht es sinn? Wie groß ist der hub von der niveumatik? Wäre sowas überhaupt tüvbar? Teuer wird es so oder so :p

AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

Hi Ihr 2 :W

Nun, solche Luftfeder-Sets gibt's TÜV-geprüft für Ducatos mit Kompressor und Anzeige/ Kontrollpaneel für gute 600 Euronen.
Adapterhalterungen für die Original-Boge-Halterungen am Defender müsste man sich natürlich machen .. oder machen lassen.

Für den TÜV: sehe ich, was dieses Equipment anbelangt, eigentlich keine Probleme, das ja alles bereits TÜV-abgenommen ist.
Nur: die Halterungen ??????????????? weiss nicht.
Würde ich einfach mal mit nem TÜV-Ingenieur ansprechen, also einen, der nicht gleich in Ohnmacht fällt, wenn Du mit so was kommst :c

Und für ein WOMO brauchst Du die Teile eigentlich nicht, weil Du immer mit fast Max-Gewicht rumfährst … die 50 kg, die den Unterschied machen bei vollen oder leeren Wassertanks, spüren die Federn überhaupt nicht.

Interessant ist halt das ganze für einen Serien-Defender, der permanent oder des Öfteren zwischen 2,1 to und 3 to rumfährt.
Das eine als Alltagsfahrzeug, leer und das andere aufgerüstet für Urlaub, als Reisefahrzeug oder als Transporter.

Da macht das ganze sehr viel Sinn.

Grüsse :W

Hans-Joachim