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Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

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    #1

    Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

    Guten Abend zusammen,

    alle Jahre wieder fragt mal wieder einer nach diesem komischen Ding am Dreieckslenker. Nun bin ich es...
    So handelt es sich, wie ich bisher rausbekommen habe um eine Niveaumatik von BOGE (Urspürunglich für Citroen).
    Damit wir alle vom gleichen reden ein Bild:
    IMAG1820.jpg
    Wenn ich zudem richtig informiert bin, wurde das nur innerhalb der BJ 97/98 300tdi und irgendwann im LandRover vor 87 verbaut.

    Wie dem auch sei. Der Plan war eigentlich nur den Balljoint (zur Achse hin-Links im Bild) zu tauschen, da dieser extrem ruckelt und äußerst schwergängig ist.
    Nun habe ich mir das Teil mal angeschaut. Und so wie es aussieht, sieht es mit dem Ding nicht zu gut aus.
    Die Gummipuffer oben und unten haben diverse Löcher.
    Die Klemmringe der Gummipuffer sind fast durchgerottet.
    Der obere Balljoint ist fast noch schlechter beisammen, wie der untere.
    Die Verbindung zwischen Gasbehälter und Zylinder vermisst insgesamt wohl gut 2mm an Material - Rost sei dank.

    Nun die Frage:
    - Wie stelle ich fest, ob das Teil überhaupt noch funktioniert. Bzw. mit dem neuen (2015 TD4-Fahrwerk-Komplett-Kit ohne Höherlegung) richtig zusammenarbeitet...
    - Kann man das irgendwie einstellen? Sieht ja fast nicht danach aus.
    - Kann man das Neukaufen (habe ich nichts zu gefunden),
    - oder gegebenenfalls reparieren?
    - Macht das was, wenn ich das NICHT wieder einbaue? (Ich habe nicht vor, ab und an 5 Tonnen Zuladung im Kofferraum zu parken. Es wird ein Reisedefender mit einem hoffentlich nicht zu schweren Innenausbau. Welcher sich dann annähernd konstant in einer Gewichtsklasse hält.)

    Vielleicht hat hier jemand schon mal Studien dazu verfasst!? :-)
    Diese Doktorarbeit würde ich mir gerne zu Gemüte führen...

    Beste Grüße,
    Jacob
    Stichworte: -
    #2
    AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

    Wie Du richtig schreibst, handelt es sich um einen Boge Nivomat.

    Ein tolles Teil, das die Verwendung von weicheren HA-Federn zulässt und gleichzeitig den Wagen unabhängig von der Beladung immer auf die gleiche Höhe pumpt.

    Leider sind inzwischen quasi alle tot, wie du am äusseren Zustand treffend beschrieben hast. Es gibt ihn auch nicht mehr zu kaufen und die Firma Boge, die inzwischen in der ZF Friedrichshafen aufgegangen ist, existiert nicht mehr und es interessiert sich auch niemand. Von ZF gibt es neue Nivomaten für KFZ.

    Ich habe inzwischen 2 davon für den LR und werde versuchen, sie wieder flott zu machen, sobald Zeit dazu ist.

    https://ticker.mercedes-benz-passion.com/reparaturservice-fur-bogemat/

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      #3
      AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

      Gerüchten zufolge funktioniert das Teil aber auch nur mit den weichen Federn.
      Alles was danach kam liegt wohl außerhalb des Arbeitsbereichs.
      Dass das Teil bei Citroen zum Einsatz kam,halte ich ebenfalls für ein Gerücht.
      Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
      Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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        #4
        AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

        Dass es bei Citroen zum Einsatz kam hat niemand geschrieben. Dazu wäre es doch etwas zu klobig :D Aber die Technologie ist schon sehr ähnlich, abgesehen davon, dass bei Citroen die Pumpe extern war und nicht aus der Bewegung des Dämpfers kam. Auch die Höhensensoren waren extern. Die Hochdruckkugeln sind sehr ähnlich, aber wohl nicht passend.
        Mit den Federn und der Federrate hat es erst mal nichts zu tun. Die interne Pumpe arbeitet nur bei einem Minimalweg des Nivomat. Wenn zu harte Federn das verhindern, dann pumpt das Ding nicht, aber es ist auch nicht nötig. Sobald selbst zu harte Federn durch die Last weiter zusammengedrückt werden, pumpt es wieder, aber auch diese Federrate (Gasdruck im Reservoir, in der Kugel) ist natürlich begrenzt. Eine exakte Funktion erfordert natürlich weiche Federn.

        Ahja .. da waren ja noch die Fragen:

        1. geh einfach davon aus, dass es kaputt ist.
        2. nein
        3. nein
        4. weiss ich noch nicht. Ich hab auch noch nichts gefunden
        5. nein, aber härtere Federn werden nötig

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          #5
          AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

          Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
          Dass es bei Citroen zum Einsatz kam hat niemand geschrieben.
          Dann fang nochmal oben an zu lesen.
          Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
          Kein Foto gemacht,Nichts gepostet

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            #6
            AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

            Zitat von canadianrhino Beitrag anzeigen
            So handelt es sich, wie ich bisher rausbekommen habe um eine Niveaumatik von BOGE (Urspürunglich für Citroen)
            das heisst in meinen Augen nicht, dass DIESER Nivomat für Citroen war.

            aber die Technologie möglicherweise schon.

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              #7
              AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

              Eventuell von mir unglücklich beschrieben, tut ja aber auch nichts zur Sache...
              Irgendwo habe ich halt gelesen, dass die Technik vorher wohl von Citroen ähnlich verwendet wurde. Oder Boge Nivomaten auch für citroen ähnlich hergestellt hat. Kann natürlich auch reine Gerüchteküche sein - Ist ja ansich bums.

              Also werde ich mich wohl von dem Ding trennen. Hatte schon Schiss das auch aufbereiten zu müssen.
              Kann ich Unten den Arm einfach sauber abtrennen und zurecht schleifen?
              Besten Dank schonmal :-)

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                #8
                AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

                Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
                das heisst in meinen Augen nicht, dass DIESER Nivomat für Citroen war.
                Citroen hat noch nie einen Niveaumaten benutzt.

                Ja,schneid ab.
                Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                  #9
                  AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

                  Ich hatte mehrere Citroen BX mit Nivomatik. Die hatten wie gesagt die Technologie aber keine Nivomaten.

                  Schneid es nicht ab. Die sind inzwischen auch selten. Die Hebel gibt es günstig.

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                    #10
                    AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

                    Ist halt die Frage wer kauft mir eine evnt. kaputte Self-leveling-unit ab. Bzw. was ist das Wert. Das Ding Lagern mit der Idee irgendwann das Teil zu Restaurieren, hab ich nämlich nicht vor.
                    Da ist evnt. abschneiden und den Rest zum Schrotthändler zu bringen einfacher :-)

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                      #11
                      AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

                      Damit sparst du dir für wenig Geld die Arbeit des Absägens

                      404 Not Found 1 - Paddock Spares
                      http://www.paddockspares.com/fulcrum-bkt-and-ball-joint-assy-1.html
                      Page description

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                        #12
                        AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

                        Zitat von bininkognito Beitrag anzeigen
                        Ich hatte mehrere Citroen BX mit Nivomatik. Die hatten wie gesagt die Technologie aber keine Nivomaten.
                        Bei meinem hieß das Hydropneumatik und war eine kommplett andere Technologie.
                        Hydropneumatik – Wikipedia
                        https://de.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatik
                        Einmaligen Sonnenaufgang beobachtet
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                          #13
                          AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

                          Ok Citroen hat damit nichts zu tun. Werde es aus meinem Kopf radieren...;(

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                            #14
                            AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

                            Zitat von Caruso Beitrag anzeigen
                            Bei meinem hieß das Hydropneumatik und war eine kommplett andere Technologie.
                            https://de.wikipedia.org/wiki/Hydropneumatik
                            Du hast schon recht. Wir reden unterschiedlich, aber meinen das gleiche. Auch die Hydropneumatik arbeitet mit Öldruck gegen einen pneumatischen Druckspeicher. Die Ölpumpe und der Höhenregler sind aber extern. Es wird solange Öl gegen das pneumatische Reservoir gepumpt, bis der Höhenregler abregelt. Deshalb konnte man mit einem Hebel das Niveau der Höhe einstellen. Das Prinzip ist beiden gleich, nur dass beim Nivomat alles intern ist und der Öldruck aus der Dämpferbewegung kommt.

                            Ist aber auch egal. Nivomaten sind eine clevere Lösung und es ist schade, dass man nichts mehr bekommt.

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                              #15
                              AW: Self-Levelling-Unit - Niveaumatik

                              Mein LR Def. hat die Ident Nr. LDHMF8HA 90 und hatte die Self-Levelling-Unit. Nachdem ich härtere Federn eingebaut habe, ist dieses Teil überflüssig geworden. Seit einigen Jahren liegt das Teil nun im Keller.
                              Bis zum Ausbau hatte es keine Schäden. In welchem Zustand es sich jetzt befindet kann ich nicht sagen. Bei Interesse gebe ich es gern ab. Gruß Sandlandy

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