Hallo Zusammen,
wo wo ich nun schon einmal dran bin und bei meiner königlichen Hohheit schon so weit unter den Rock geschaut habe, möchte ich nun noch die Bremsanlage in meine Arbeiten mit einbeziehen. Der TÜV war sich beim letzten Mal schon nicht sicher ob die dicke Kruste an den Leitungen nun substantieller Rost oder doch nur alter „Unterbodenschutz“ ist... Er hat’s dann durchgewunden, aber ganz wohl ist mir nicht dabei....
Da ich nun an „Camilla“ so viel selbst gemacht habe - mit super Unterstützung aus dem Forum hier!!! - habe ich mich nun regelrecht in einen Rausch gewerkelt und möchte vernünftige, haltbare Leitungen selbst anfertigen.
Da die Leitungen schon sehr verkrustet sind, lässt sich der Durchmesser nicht mehr sicher bestimmen. Welche Dimension haben die Leitungen beim P38? 4,75mm?
Ich würde gerne die rostfreien Kunifer-Leitungen verbauen, gibts da bedenken, außer das der TÜV in Einzelfällen die Abnahme verweigern kann (würde ich vorher natürlich vor Ort abklären...)
Zudem würde ich gerne Stahlflexleitungen verbauen, die es ja in vielen Variationen auch für den P38 gibt.
Eine letzte Frage betrifft die Bremssättel. Lohnt das Überholen der originalen LR-Teile oder taugen die günstigen von Britpart etc. die ja teilweise schon ziemlich billig(?) oder günstig(?) sind....
Gibt es beim Neubefüllen der Anlage etwas zu beachten in Bezug auf ABS oder Ähnliches?
Was mir noch einfällt: Mein Auto ist seit mehreren Wochen ohne Batterie, da ich viel an der Elektrik gearbeitet habe. Gibt das Probleme mit den Diversen Steuergeräten? Oder kann ich die einfach in ein paar Wochen wieder abklemmen, Fenster anlernen und fertig? Ich fahre für zwei Wochen in Urlaub (mit einem anderen Auto). Soll ich bei Camilla zwischenzeitlich einfach mal die Batterie anschließen, obwohl einige elektrische Bauteile noch im Keller liegen?
Wie immer einen herzlichen Dank für Eure kompetente Hilfe!
Sonnige Grüße aus Augsburg
Michael
wo wo ich nun schon einmal dran bin und bei meiner königlichen Hohheit schon so weit unter den Rock geschaut habe, möchte ich nun noch die Bremsanlage in meine Arbeiten mit einbeziehen. Der TÜV war sich beim letzten Mal schon nicht sicher ob die dicke Kruste an den Leitungen nun substantieller Rost oder doch nur alter „Unterbodenschutz“ ist... Er hat’s dann durchgewunden, aber ganz wohl ist mir nicht dabei....
Da ich nun an „Camilla“ so viel selbst gemacht habe - mit super Unterstützung aus dem Forum hier!!! - habe ich mich nun regelrecht in einen Rausch gewerkelt und möchte vernünftige, haltbare Leitungen selbst anfertigen.
Da die Leitungen schon sehr verkrustet sind, lässt sich der Durchmesser nicht mehr sicher bestimmen. Welche Dimension haben die Leitungen beim P38? 4,75mm?
Ich würde gerne die rostfreien Kunifer-Leitungen verbauen, gibts da bedenken, außer das der TÜV in Einzelfällen die Abnahme verweigern kann (würde ich vorher natürlich vor Ort abklären...)
Zudem würde ich gerne Stahlflexleitungen verbauen, die es ja in vielen Variationen auch für den P38 gibt.
Eine letzte Frage betrifft die Bremssättel. Lohnt das Überholen der originalen LR-Teile oder taugen die günstigen von Britpart etc. die ja teilweise schon ziemlich billig(?) oder günstig(?) sind....
Gibt es beim Neubefüllen der Anlage etwas zu beachten in Bezug auf ABS oder Ähnliches?
Was mir noch einfällt: Mein Auto ist seit mehreren Wochen ohne Batterie, da ich viel an der Elektrik gearbeitet habe. Gibt das Probleme mit den Diversen Steuergeräten? Oder kann ich die einfach in ein paar Wochen wieder abklemmen, Fenster anlernen und fertig? Ich fahre für zwei Wochen in Urlaub (mit einem anderen Auto). Soll ich bei Camilla zwischenzeitlich einfach mal die Batterie anschließen, obwohl einige elektrische Bauteile noch im Keller liegen?
Wie immer einen herzlichen Dank für Eure kompetente Hilfe!
Sonnige Grüße aus Augsburg
Michael
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